市政道路旧路改造工程设计初探

市政道路旧路改造工程设计初探

张展

珠海经济特区珠光房产开发有限公司   广东省珠海市  519000

摘要：随着社会经济水平不断的发展，城市化发展迅速，早期建设的市政道路虽未达到设计使用年限，但路面和地下管网均已出现不同程度的损坏，其功能不能满足城市交通出行和经济发展的需求。亟需对老旧市政道路进行综合改造，满足居民的正常生活和生产交通需求。因此，结合实际工程，总结老旧市政道路综合改造设计经验，对现状调查全面分析并进行精准改造设计，强化城镇基础设施建设，促进城镇发展。

关键词：市政道路；旧路改造；设计

引言

随着我国社会经济的发展和城市化进程的不断加深，城市人口数量越来越多，市政设施承受的压力越来越大。城市中部分道路出现功能不能满足需求和不能满足城市发展需求等问题。随着城市的更新，需要对这些不适应且不匹配的路段进行有计划的改造，以满足后续城市发展的需求。

1道路改造设计理念

现阶段，由于服役年限或城市发展需求等多方面原因，城市中的部分道路需要进行改造，在旧路改造设计工作中，首先需要遵循以人为本的设计理念，即做到以人民为中心，在满足实际需求的同时对道路进行合理的设计和创新。无障碍设施的建设是“以人为本”理念的具体体现，是社会文明和社会进步的标志。该工程无障碍设计主要为缘石坡道和盲道的设置。其次要遵循精细化设计理念，在有限的道路条件下深挖城市空间，推动城市更新，提升城市品质。最后要遵循“高品质”街道设计理念，突出城市整体，兼顾交通功能和城市公共空间功能等。该工程中为突出“高品质”街道设计理念，在道路改造过程中将原有柳树、香樟和法国梧桐等绿化树木进行了保留，并对树池进行翻新，避免了树木移栽，以确保道路绿化工程效果，给市民以良好舒适的环境。

2市政道路改造设计难点

2.1涉及专业多，协调工作量大

旧路改造涉及道路、交通、给水、雨水、污水、电力、通信、等工程。首先道路工程横断面的确定需要考虑既有道路的功能布置，同时也要考虑管线的综合布置，确定道路横断面后，也就确定了道路平面的设计。道路平面又与现状道路存在的交通隐患和拥堵路段息息相关。确定道路平面应同步解决既有交通问题。道路的纵断面基于旧路高程进行拟合，设计过程中应考虑既有积水点的改造，与雨水工程相配合。管线综合工程需考虑各管线主干管的平面布置及竖向布置相协调，此外亦应考虑支管的预留情况，避免管道交叉。新建管道设计时应考虑与旧管道的衔接。道路改造较新建道路相比，涉及专业多，协调工作量大。

2.2旧路地下管线复杂，改造难度大

道路改造需进一步完善地下管网设施。旧路的排水系统建设早、标准低，整体较为落后。排水体系和设施已运行多年，存在破裂、堵塞、塌管、破损等病害。遇暴雨天，雨水不能及时排出，造成路面积水，影响行人和车辆通行。地下管线除排水系统外，可能存在电力、通信排管，亦可能存在暗沟、暗渠等附属构筑物，既有地下管线纵横交错。更有甚者，存在国防军用光缆等军事管线，地下管网复杂，改造难度大。

3市政道路改造设计策略

3.1道路平面设计

由于机动车道的设计是在现状车道的基础上进行的，所以必须考虑原有车道的车辆通行情况、考虑城市的整体规划设计，充分利用已有的机动车道，降低工程成本。在具体设计时，要优先打通“卡脖子”路段，增加机动车道通行空间，提高道路通行效率。瑞鹊路五星中学正门口处，因历史遗留问题，现状围墙侵占既有道路空间，原本双向四车道被压缩至双向两车道，严重影响了行车安全。在市政道路改造设计的过程中，必须要保证道路通行的安全性，在此基础上提高道路的利用效率。通常改造道路人行道宽度为不等宽，需结合既有建筑退让空间的大小进行统筹考虑。人行道较宽路段可增设花箱、景观小品、坐凳等，点缀人行空间。人行道较窄路段，应满足行人出行的需求，做到最小同行宽度不小于2m。镇府北路北侧人行道缺失，本次设计新建2m宽人行道，完善人行空间，充分展现以人为本的设计理念。官桥镇人民政府东侧瑞鹊路现状人行道与车行道存在较大的高差，设计对现状墙面进行彩绘，提升五星中学正门口道路景观。瑞鹊路与镇府南路交叉口西北象限人行道纵向存在较大高差，设计利用现状空间增设台阶，保证人行道的连续性。

3.2道路横断面设计

横断面的设计需考虑城市上位规划、道路功能与等级、交通流量等因素。应遵循以下原则：（1）根据城市发展规划，提前预留管道的位置，为城市道路后续改造，预留空间；（2）改造区域处于城市的中心位置、老城区等一些建筑物比较密集的区域，可以选择一块板断面的形式，控制道路用地并减少征迁对周边环境造成的不利影响；（3）由于市政道路处在不同的区域，可以结合实际情况采取差异式的横断面设计，在发挥该市政道路交通服务功能的同时提高该区域道路网络的协调性。

3.3道路纵断面的设计

在道路纵断面设计时，注重与相交道路交叉口、小区出入口、支路口等沿线控制点高程的衔接。在纵断面设计过程中应当遵循原则：一是在组合设计时，要确保平行线和纵横面之间保持均衡，保持路面平顺，提高行车舒适度，避免路面积水；二是要保证路面的纵向和横向排水都符合排水需求；三是不仅要考虑沿线的地形情况，还要考虑到当地的气候、水文条件、地下管线等多种因素。旧路拓宽改造时，不能直接利用现状道路纵断面进行设计，对其调整时应严格控制道路设计高程，实现与道路两侧建（构）筑物的平顺衔接，提升周边商业区和住宅区的居民出行条件。道路改造中应充分核实道路设计标高，特别在道路交口、开口处应尽量保证车辆行驶的顺畅。此外，除与现状道路两侧地坪标高衔接外，在条件允许的情况下，对陡坡进行降坡处理，优化纵断面，提高道路行车安全和使用功能。该工程所处区域地势高差不大，故仅拟合现状道路纵坡，未对道路纵坡进行调整。

3.4路基与路面设计

城区的道路因运行时间比较长，道路的路基地质的稳固程度比较高，尽管如此，仍然存在一定的下沉现象，而且路面结构存在许多问题。在对路基和路面进行改造时要充分结合路基和路面的实际情况，明确设计标准。若路基比较特殊，就要选择成本较低的环保材料，充分满足改造要求，确保环境得到进一步改善。对“骨架”道路进行设计时，可适当提高路面压实度的标准、选择具有更高强度的填料填充路基，并对竣工后的变形情况进行合理控制。同时，要积极与本地交通管理部门进行沟通，了解本地交通流量情况，对未来的交通量进行合理预测，结合项目的条件与环境情况，采用先进的材料，保证路面的性能更加完善，比如，选择沥青玛蹄脂、改性沥青等材料，这样就能进一步延长道路的使用寿命。

结语

随着经济的快速发展，城市也在不断建设，相关部门现阶段运用旧路改造的方式开展城市道路改建，此种方式不仅能有效地解决城市道路问题，还能在保障人们出行基础上，节省造价美化环境，进而延长道路的实际使用寿命，为城市的可持续发展提供保障。

参考文献

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