市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考

李玉文 张月龙

中国市政工程西北设计研究院有限公司 甘肃省兰州市 730000 

摘要：我国城市化建设和我国交通工程的快速发展，交通线路的改扩建成为城市发展的重要建设内容，迎来了快速发展阶段。许多城市为了加快周边镇街的发展，提升城市整体形象，对于以往修建的，已不能满足当前实际需求的道路进行改扩建，因此，近年来城市道路提升改造项目数量逐渐增加。其中，道路拼宽改造不但可以节约项目投资、减少征地拆迁，还可以保持交通正常运转，成为城市道路改造工程中非常重要的改造方式。在提高市政道路与桥梁的衔接质量，防止发生交通事故。

关键词：市政道路；桥梁；衔接处；设计与施工

引言

市政道桥工程规模较大，施工环节比较多，在建设过程中难免出现一些质量问题，建筑企业应开展现场管理工作，将这些质量隐患逐一排除并解决，使得市政道桥工程获得更好的发展。在现场管理期间，一些常见问题比如混凝土裂缝、路面脱落等能够及时被察觉，便于技术人员利用科学手段将其解决。除此之外，在现场管理之下，建筑企业的专业化水准得到提高，施工技术得到优化，使得市政道桥建设质量得到保障，为公路桥梁经济的提升奠定基础。因此，建筑企业在建设市政道路桥梁时应对现场管理的重要性有所认识，加大现场管理力度，使得施工现场管理工作得到优化。

1道路与桥梁连接处设计的必要性

在道路建设中，桥梁与道路衔接部位的设计与施工将直接影响到路面行车安全。随着道路桥梁建设的不断增多，桥梁衔接设计与施工中出现的问题越来越多。在设计过程中，应采用科学的设计方法与施工工艺，以保证桥梁与路面的连接部位的设计是合理、安全的。由于桥梁与道路本身的关系，其基础往往位于桥梁的特定部位，地下水位比道路要高，所以在施工中，往往采用抗压强度低、孔隙大、含水量大的土层，从而导致基础不够稳固，长期承受大量车辆的超重碾压，很容易出现沉降问题。为适应工程需要，桥面采用透水率高的填料，但由于透水率高，会导致路面的密实度下降，造成路面的压实度下降，如果路面长期行驶，路面会发生变形、塌陷等问题。可以说，道路是一种柔韧的建筑，而桥梁却是一种刚体，它的基础与表面都是柔软的，在长时间的使用下很有可能会发生变形，有些道路会发生永久性的变形，但对于一座坚固的桥梁来说并非易事。从设计与施工两个角度分析，许多因素会影响到工程的设计，从而使设计不能达到规范要求，比如软地基理论中常用的计算方法与实际条件相差很大，这主要是因为在现场钻孔未达到预定的深度以及桥头搭板的设计不合理等。但在实际工程中，由于施工人员不尽职，未严格按设计的施工次序进行施工，造成桥面与路面交界处的施工环境较差，使路面的压实度难以满足设计规范；如果压实层的厚度过大，并且由于没有充分的检查，造成路面的空洞，不能确保路面的质量，有些建筑公司为了节省时间，忽视了台背的施工，从而影响到整个路基的质量。

2市政道路与桥梁衔接处的设计与施工策略

2.1提高路桥缓和过渡段设计的有效性

地基沉降是路桥连接设计和施工中的常见问题，为有效避免这一安全问题，有必要采取施工措施，便于过渡。施工人员应主动优化桥台基础，加强护坡稳定性，了解护坡长度和路基后方地面情况，还应选用优质的回填材料，正确使用相应的基本处理方法，全面提高过渡段的整体施工质量。例如，施工人员可以通过合理使用加载方法替代轻质材料方法，对道路和桥梁的楼板进行合理加固。在施工中，粉煤灰应作为主要的轻质材料和平台结构的填充材料，这样可以显著减少平台上的负载。在此基础上，采用加载法促进地基提前沉降，避免使用过程中沉降带来的不利影响。施工人员还可以通过安装点井、水井和其他项目来帮助降低地下水位，以避免道路和桥梁基础的沉降问题。

2.2桥头搭板设计

进行桥头搭板设计时，设计人员要结合道路缓坡的要求明确设计方案。设计人员应采取合理的措施缓和路面与桥台过渡区域的坡度，使连接处的坡度得到有效的缓和处理，从而提高行车安全系数。根据相关技术规范可知，为了进一步降低跳车的几率，需对路桥连接处的坡度变化进行有效控制，避免其变化幅度超过0．5%。此外，设计人员要结合实际情况选择合适的搭板材料。

2.3软基处理技术要点

结合现场施工环境情况来看，道路与桥梁连接段位置存在软弱地基问题。客观来讲，软弱地基含水量较高且承载能力较差，如果不进行加固处理，就很容易引发基础结构不均匀沉降等质量通病问题出现。针对于此，技术人员通过结合场地环境特征以及软基加固要求，优先采用换填方式。所谓的换填处理方法主要是指施工人员需要将施工区域内的软土彻底清除，并通过回填稳定性能以及质量性能相对良好的材料，巩固加强基础结构承载能力以及稳定性。在回填材料的选择上，通常会以卵石、砂与煤渣等材料为主。如果换填处理之后，基础结构承载能力未能达到预期，建议技术人员可设置振动碎石桩进行进一步处理。

2.4积极应用现代化科学技术，加强施工材料管理

在实际施工中，要对施工中出现的问题进行有效的监督，并做好施工前的准备工作与安全检查。运用现代科技手段，采用行之有效的监测手段，对施工物料进行监管，并且采用先进的检测设备保证产品的品质。在完成施工作业后，可以使用仪器与设备对工程质量进行检查，例如在主体验收时，要合理运用超声波等技术对混凝土的质量进行检测。因此，必须积极运用现代科技手段，方便建设工程的管理。道路桥梁所用的材料种类繁多，给工程质量管理带来了很大的困难，因此，在道路桥梁工程建设中，必须保障规划安排的合理性。为了进一步保证工程质量，应选用优质的建设材料，严格按照标准进行材料的品质控制，以防低档物料投入使用，需注意物料进场后要取样检验。在施工过程中，要对材料的规格、质量、性质等进行检验，判断其是否达到标准。总而言之，在进入现场前，工作人员要进行材料的质量检验，包括沥青、粗细集料、钢筋、桥梁混凝土预制结构、矿粉料等。企业应加强对进场物料的管理，合理选取物料的贮存地点，防止物料贮存在潮湿的环境中；另外，企业还要制定材料的使用与调取计划，在每个工序开工前，按照计划进行材料的调配，确保材料的数量符合要求，防止出现浪费与短缺，确保所有材料的批次都是一样的，这样才能确保材料的使用效果一致，从而维护道路桥梁的施工质量。

2.5做好压实工作

由于道路与桥梁衔接处比较薄弱，为了提高其强度需要进行压实，使得衔接处的承载力得到增强，有助于延长路桥使用期限，在进行压实作业时需要工作人员处理好以下三点：首先，选择压制材料时要保障其有良好的透水性，并且保障压实难度小，比如细粒土质沙土是不错的选择；其次，回填厚度要足够精确，通常情况下厚度不小于20cm。此外，在保证充填厚度的前提下，应适当地控制回填材料的厚度差，避免因标准厚度差异过大而造成工程质量不能满足设计要求。最后，在道路与桥梁衔接施工中需要选择不同规格的压路器械压实路面，需要工作人员灵活挑选压路机械。通常情况下，市政道路与桥梁衔接压实设备以小型机械为主，原因在于其比较灵活，而且工作比较严谨，可以最大程度避免衔接处产生裂纹，使得该衔接施工质量得到充分保障。

结束语

总之，市政道路桥梁作为民众日常出行必要的基础设施，其质量安全备受各界关注。只有不断优化工程设计，严格控制施工过程，才能确保工程最终建设质量，才能更好地服务于社会发展和民众出行。为此，相关工作者应全面掌握工程施工质量控制办法，高效落实各个阶段施工技术要点，切实建设优质的市政道路桥梁工程。

参考文献

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