关于地下车库照明设计注意问题的探讨

关于地下车库照明设计注意问题的探讨

张广亮

山东冠亚工程设计有限公司，山东 济宁 272000

摘要：随着土地资源的不断短缺，地产开发企业对地下车库的建设和利用给予极大的关注。目前，开发项目配套地下车库的数量不断增多，优化地下车库照明设计是各有关建设单位重点关注内容，因此，本文着重讨论地下车库的照明设计，旨在在满足照度要求的前提下，通过合理的设计，达到绿色照明，安全使用的目的，进而保证工程质量，满足广大业主需求。

关键词：地下车库；照明设计；照明配电

引言

随着社会经济的发展，汽车越来越多，很多城市都出现了停车问题，目前，全国各地都在修建大量的车库;鉴于地上面积宝贵，大多数车库建在地下室，通常附属于主楼的地下一层，而新的住宅小区往往地下层作为停车库，地上室外为园区景观道路，达到人车分流目的。由于地下作业的光线受阴影影响，住宅小区地下车库的照明设计应该引起大家的注意。

1 地下车库照明种类及其设计要求

按照有关的照明设计规范，地下车库照明分为普通照明和应急照明， 照明配电设计按防火分区设置配电小间，每防火分区设置普通照明配电箱及A型应急照明集中电源，普通照明及应急照明各自成体系，互不交叉，照明支线不跨越防火分区。

1.1普通照明设置：地下车库通常车道照度要求大于车位，可按车道双排灯，车位单排设置，照明灯具可采用隔行隔列布置，按车道、车位、汽车坡道、楼梯间、设备间分区域设置回路，照明系统中每一单相分支回路电流不宜超过16A，所接光源数或LED灯具数不宜超过25个，其中车位、车道、汽车坡道可采用智能集中控制，其中车道及汽车坡道可采用灯具自带感应开关进行亮度调节，楼梯间采用自带人体感应开关达到节能目的，各设备间（配电间、风机房、水泵房等）采用就地开关控制。

1.2过渡照明设置：根据《车库建筑设计规范》 JGJ 100-2015  7．4．5 坡道式地下车库出入口处应设过渡照明，白天入口处亮度变化可按10：1～15：1 取值，夜间室内外亮度变化可按2：1～4：1取值，地下建筑出入口部分均应设计过渡照明，可在汽车坡道两侧侧壁安装过渡照明，通过照度控制器进行补光，坡道天棚处设置一回路正常照明地下车库照明灯具，与补光灯具关联控制，实现分时过渡照明。

1.3应急照明设置：《车库建筑设计规范》 JGJ 100-2015  7.4.4车库内的人员疏散通道及出入口、配电室、值班室、控制室等用房均应设置应急照明，根据《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》3.2.1条，地下停车库层高通常小于3.5m,车库内疏散照明及方向标志灯应选择A型灯具，管吊安装（平战结合人防工程战时转链吊），的应选择中型或小型标志灯，方向标志灯的标志面如与疏散方向平行，间距不大于10m,如与疏散方向垂直，灯具设置间距不应大于20m,各疏散出口门内侧上方0.2m处安装出口标志灯，并在其附件设置指向出口的复合型标志灯。疏散走道地面照度不低于1LX.

2 建筑地下车库照明设计的优化对策

2.1 地下车库照明光源优化

在灯具数量不做改变前提下，LED灯的额定功率为普通荧光灯的一半，，照明能耗在同等照度下减为原来的一半，又可以优化车库整体布局进一步减小耗电量，经过优化将荧光灯改为LED灯，满足照度要求情况下车道又可改为单排布置重新布置后灯具数量可减少三分之一，此优化虽初期投资增加，如将电费计入成本约一年收回成本，后期不仅节能切减少维护成本

2.2地下车库照明模块设计优化

在工程设计中，根据不同的控制目标（也就是各个功能区域的照明特性不同），可以采用不同的环路控制模式。对于建筑内不需要太多功能、不需要人员进出的地方，可以使用简单的电路进行控制，这样的控制方式仅需要调整照明模块和控制面板即可实现照明回路的自动开闭；在地下车库公共区域，除了要进行简单的电路控制外，还要对其进行照明的照度控制。该控制模式需要增加动、静探测器、智能探测器等电子元器件，并利用调光模块、控制面板、动静探测器，在不同的条件下，对各个地区的不同工况下的灯具进行自动切换控制。在不同的条件下，使用不同的预先设定的环境控制。

2.3 灯具安装方式

根据车库的高度和设备管道的不同，可将地下车库照明灯具分为三种：吊顶安装、吸顶安装和金属线槽吸附安装。按照规范，灯具的安装距离地面不能少于2.4米，安装时要考虑到地下车库的具体条件。

(1)吸顶安装。若地下车库楼层较低，且没有大的管线，则应采取抽吸式安装。(2)吊顶安装。若整体地下车库不高，且在设计时有少量的小水管，则可采取吊顶式安装。天花板的安装方法有管吊、线吊等。假如车库平时是用来停车的，特别是战时使用的人防，吊顶可以采用线吊或列吊；若无人防车库，则可在吊顶上采用管吊安装方法。(3)金属线槽吸附安装。若地下车库由于结构要求而设计高度较高，并含有大量管线，则可在安装灯具时采取金属线槽吸附法。与传统的固定方法比较，采用金属丝槽吸附法，不仅减少施工的困难，而且成本也低，同时安装后的灯饰布置更加美观。

3地下车库照明设计注意问题

在设计地下车库照明时，应考虑到下列因素，以保证照明设计科学合理。

3.1注意照明供电安全，满足间接接触电击防护要求

在满足眩光限制和配光要求条件下，应选用效率或效能高的灯具，目前多数地下车库采用LED支架灯具，此类灯具为金属外壳按国标划分为I类灯具，地下车库通常每防火分区面积较大，且多数仅设置一处照明箱，末端照明支路部分过长，且多数为2.5mm2,电线，施工图设计人员往往不考虑人身电击安全，电能质量等因素，通常照明支路按微断C16A,导线选择2.5mm2,电线，校验难以满足要求，就此问题进行分析。

《低压配电设计规范》GB50034-2011 5.2.9 TN系统中配电线路的间接接触防护电器切断故障回路的时间，应符合下列规定：1 配电线路或仅供给固定式电气设备用电的末端线路，不宜大于5s；2 供给手持式电气设备和移动式电气设备用电的末端线路或插座回路，TN系统的最长切断时间不应大于低规表5.2.9 的规定。图中可以看出220V最长切断时间为0.4S.，满足切断时间要求需要Id/In>10

根据断路器及导线截面可确定出满足间接接触电击防护最大线路长度，照明支路如按微断C16A,导线选择2.5mm2，查阅《建筑常用数据手册》4-25表得知微断C16A可保护2.52.5mm2铜芯绝缘电线最大长度为59m,如实际配线长度超过此值，可减小微断电流值或增加电线截面进行项目优化整改。

3.2 注意照明电能质量

1)照明支路的压损:末端压损如较大影响照度的同时减少光源使用寿命，根据《建筑电气常用数据》19DX101-1-26页表3.24 得知2.5mm2,电线穿管敷设，功率因数为0.9时单位压降为6.89%/A.km, 《建筑照明设计标准》GB50034-2013 7.1.4 规定一般工作场所不宜低于其额定电压的95%，电源侧到配电箱考虑2%，末端支线线路压降为3%，根据不同回路负荷电流满足电压降最大敷设长度，如超过规定压损则需要减少回路负载电流或增加线缆截面进行。

2)谐波的危害:电网中的谐波对电网的危害很大。按照有关法规，25W以下的电灯，其谐波的限制范围比较大。然而，当25W以下的照明设备在地下车库大量使用时，将会引起中性线的电流急剧上升，造成电力的大量损失，甚至可能出现因电线发热引起的火灾。另外，当照明系统中出现较多的谐波时，也会对电力线路造成一定的污染，从而导致电力品质下降。因此，工程设计中尽可能采用25W以上光源，在技术规范中，除自镇流式荧光灯以外的单灯功率小于或等于25W时，其镇流器应采用谐波含量较低的产品。

4 结语

总而言之，地下车库的照明优化设计，是地产开发重要内容，在地下车库的照明设计中，应根据实际情况进行分析，遵循一定的原则，合理选择灯具及其安装方式，线路压损及供电距离满足校验要求，在满足基本使用照度需求同时将节能安全环保理念充分凸显出来。

参考文献

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ 100-2015 《车库建筑设计规范》[S].

北京中国建筑工业出版社2015(03)

[2]北京照明学会照明设计专业委员会.《照明设计手册》（第三版）[M].

中国电力出版社. 2016(12)