房建工程市政道路永临结合施工技术研究

房建工程市政道路永临结合施工技术研究

徐海洋

安徽大龙湾开发有限责任公司  安徽省芜湖市 241000

摘要：在我国，永临结合技术的研究起步比较晚，它的技术应用比较单一，研究方向比较偏颇，技术数据的可移植性较差，缺少一套健全的管理制度和可行性的建设实施方法。市政道路永临结合技术是近年来出现的一种新技术，这种技术的目的是用正规道路，管综工程，来代替项目建设工程中的部分临建、临水及临电工程，这样既可以极大地节省建筑资源，又可以避免因为临时工程拆除而导致的建筑废弃物，可以带来很好的经济效益、环境效益和社会效益。

关键词：房建工程；市政道路；永临结合；施工技术

引言

近年来，在市政道路工程的施工中，逐步出现了很多新的施工方法，其中一种就是永临结合技术，该技术主要是用正规的房建、市政道路、市政等综合工程来代替目前施工中的一些临时性工程、临时性电力工程等，从而大大节约了建筑的施工资源，并避免了在拆除临时性工程时对工程的污染。比如，在地下室改造施工中，某施工企业为避免资源浪费，先建设了地下室的灯光控制系统，并将其作为地下室改造中的临时用电，从而降低了对施工中临时照明的投资。

一、工程概况

中国某地一座城市，其中可建地259462平方米，加上生态保护区内的64245平方米，总面积327896平方米。在这次的建筑中，有一个巨大的食堂，有一个广场，有一个天然的湖泊，有一个中国园林，有一个绿色的绿色。在本次项目建设中，永临将建筑科技与工程技术相结合，有效提高了项目工地的整体效益，同时也为施工区域带来了明显的环保效益。

二、永临结合施工技术特点

在使用永临结合技术时，利用 BIM科技，进一步加强和改进城市公共管线综合施工技术，并由此保证了整体工程建设的一次实现，城市公共路面永临结合技术在实际应用中具有显著的经济性和环保效果，从而获得更高的经济和社会效益。市政道路的施工与永临性相结合的管道项目建设，必须先行开展，提前室外工程的施工时间，并对室内工程的施工时间进行进一步的控制。在永临组合施工技术的应用中，综合施工技术原理主要包括能够提前进入正规的市政公路等施工管道，而综合施工技术利用永久性的建设工程则能够有效地替代临时施工，并以此来合理地创造永临组合的工程施工效率。

三、永临结合施工技术要点分析

1、确定先行施工道路

在城市道路先行施工时，必须保证施工人员有相对充足的施工空间，并必须对哪一条城市道路进行分析、确定。通常来说，关于路面的施工，都是要与主体结构的工程施工工作相结合来进行的，因此，要对路面施工的正常施工顺序进行合理的调整，并对临时道路的疏导工作进行合理的安排，同时，我们也要尽量降低因为路面的先行施工，而给整体工程或主体结构的施工带来的不利影响。

2、室内和室外管线的集成模拟

在进行工程室内环境外管线的总体综合建模管理工作中，在图纸设计管理工作中，一定要在碰撞测试工作中尽早发现并及时解决这些问题。在工程室内环境外管线的整体综合建模管理工作中，需要遵循统一的建模管理工作规范，其中主要有坐标高程、建模、曲线颜色和对应的命名方法等。至于工程室内环境外建模的精度监测工作，则必须符合建设工程的整体建筑特征，建模的撞击测试主要有：工程室内环境外建模、撞击测试工作和管网线路的整体综合排布及测试。通过室内外建模的分类碰撞与检测，可以有效地发现室内外模型结构本身存在的各类问题，并对其进行了有效的预处理，有效地避免了管线浇筑完毕之后，在内部和户外中间因为产生潜在性问题而导致的工程建设返工，从而使建筑在施工过程中的质量得到了提高。

3、输出并确认绘图

建筑模型图在通过设计单位的验证工作之后，就必须通过 BIMRevit的工作管理软件，对项目施工图纸内容进行详细的管理。此图纸内容需由建设、施工、监理三方确认后，方可根据所规范的图纸施工内容进行调整。在现场初始水平阶段，要根据项目施工图纸上所示的具体位置情况，做好城市道路施工的具体位置情况的初始水平管理工作，为后续的测量线施工工作打下了良好的基础。在测量放线管理工作中，必须根据施工单位所移交的控制点区域坐标和对应的高程，设置特定情况下的建筑方位和控制网结构。因为通过全站仪测装置来进行的管段挖掘和浇筑，所以可以通过用白灰画出管线的与建筑中点的间距，同时还可以通过水准仪装置每边间距的10 m间距，来对地基高程状况进行有效的测定。

4、铺设管道及回填沟

在管线敷设实施阶段，必须严格按照设计、建筑施工企业、监理专业机构共同签署的建筑施工设备图纸规范进行实施，管线敷设工作必须按照国家相关施工技术要求进行，而且在管网线路敷设结束后，必须通过监理单位进行二次质量检查，方可进行管线土方回填处理。在管线施工完毕之后，才能进行后期的土地回填处理，而回填土的材料选择上，也要进行严格的质量管理，而且要使用挖出土或者参加过实验室实验合格之后的泥土材质。在正式启动土地回填施工之前，还必须切实保证管沟内没有大量的积水，并且不得使用泥沙、腐植土、含有大石头杂质等的泥土来进行土地回填施工。在土方回填过程中，因为采用了分步对称推进的方法，所以能够有效地提高地基的压实度，而且，每个阶段回填完成后的厚度都要控制在300 mm内，在管线两侧和管顶上方大约500 mm的范围内，都要进行压实，两个压实区域的标差均不能超过300 mm，从而避免对管线造成损害。

5、筑路工程

在道路建设工程正式进行前，就必须对施工管线进行有效的保护，对于埋设深小于500 mm的管线，就必须在沟槽进行浇筑前用 C十五水泥，再作为100 mm厚的进行铺设。在进行基础回填施工时，必须对一些不符合质量要求的土进行处理，如泥沙和软土材料等。在回填工作中，我们要使用分级碾压技术，每一级回填料的实际压实厚度均不能超过300 mm，而且每一级相对最上一级的二侧宽度均不能超过300 mm，最上层段也不能超过路面二侧宽度800 mm。钢管末端50 cm范围内不能出现振压，同时也要保证静压碾压的总数量符合建筑施工标准。

6、铺管及回填沟

在管道铺设工作中，施工单位要根据前期由设计单位、建设单位、监理单位共同监督确定的施工图纸上的标准，从而使铺设好的管道达到施工的标准和要求。在管道线路铺设完毕后，监理单位要及时对管道铺设的质量进行检验，在铺设的质量符合施工规范要求之后，才能对管道进行回填。在所有的管线工程结束之后，再进行后续的回填工程。建设单位只能采用挖出土或通过实验室检测合格的土壤，对回填土材料及施工质量进行严格的管理。在回填方工程中，首先应将沟槽内的积水进行清理，以保证在正式施工时，不会有太多的积水。

结束语

综上所述，采用永临结合的施工方式，既节约了大量的施工资源，又减少了不必要的燃油消耗，更对环境污染起到了积极有效的保护作用，还极大地减少了施工垃圾的数量。在此过程中，为工程建设领域的整体建设积累了一些经验，从而为工程建设领域的安全、稳定发展打下了坚实的基础。

参考文献

[1]贺红星,龚政,杨鹏举,王树峰,闫学冲,周越.市政道路下穿铁路的永临结合箱涵结构设计与施工关键技术[J].工程质量,2021,39(09):29-34.

[2]袁雄.市政道路永临结合技术研究[J].住宅与房地产,2020(36):200+202.