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摘要:伴随着我国社会的持续发展,在公路建设方面已经取得了显著的成绩,不管是在数量上,还是在质量上,都有了显著的提高,公路网的覆盖面越来越广,在交通系统中占有着举足轻重的位置。随着公路的持续修建和有关技术的进步,人们对公路的建设提出了更高的要求,因此,在公路工程中,公路选线的设计问题受到了越来越多的重视。公路工程设计是一种新型的公路设计方法,它是一种新型的公路设计方法。
关键词:公路工程;路线选线;新理念;设计研究
1新理念的公路工程路线选线的设计原则
1.1公路路线与景观协调的设计原则
公路的路线选择与自然环境是互动和影响的,因此,对于新的、独一无二的公路路线选择,必须充分考虑公路与自然景观的和谐。在选择线路的时候,要将公路沿线的地形、地貌、地质、植被等因素考虑进去,而在路线的走向上,要尽可能地与山川、河流、大地的走向相符合,从而让公路更贴近自然,更好地融入自然,力求达到协调统一。
1.2经济性的设计原则
在线路选择时,设计者应尽量将周边城市乡、重要经济节点等因素纳入考量,并与地方其他工程的施工、规划相结合。尽可能避免其对当地城市规划的影响,不仅不能妨碍城市的发展,而且要努力成为促进当地经济发展的“经济命脉”,实现社会效益与经济效益的和谐统一。
1.3“安全、舒适、和谐、环保”的设计原则
在以人为本、可持续发展设计理念的影响下,公路设计中的硬性指标约束已不再占主导的地位,而朝着更加人性化的方向发展。因此,在新的概念下,公路线路的选线方案更注重“安全,舒适,和谐,环保”的原则。在选择方案时,应以全面协调可持续发展观为出发点,对可行的路线方案进行综合优化比较,尽量避免地质不良的路段,着重对那些比较重要和困难的路段进行研究,选择有利于环保、交通安全、社会和谐发展并且更加人性化的路线方案。
1.4线形指标掌握
由于在设计的线路上,由于一些与公路有关的硬性规定,这里的行车,要结合当地的地质情况和地形情况。要获得连续的地线,必须参考相关法规中所列的线指数,并在此基础上加以灵活运用,并严格加以实施。
2国外公路设计理念
欧美国家的公路建设起步较早,对此有长期的研究与积累,因此,它们的设计思想也比较先进。例如,美国在90年代发表的《公路设计的灵活性》一书《FlexibilityinHighwayDesign》(Flexibility in Highway Design),美国就很清楚地阐述了“弹性设计”这一概念。其基本含义是:在公路设计中,不受设计标准的约束,而要在对设计标准和规范的全面把握和了解的基础上,对各种标准进行合理的选取,并在保证公路安全性的基础上,灵活运用各种标准,使得公路的设计更能满足可持续发展的需求,达到最佳的效益目的。在这样的思想指导下,必须对各种标准、规范有足够的了解,这是思想的基础。在不影响公路功能的前提下,保证其安全的前提下,尽可能地保持公路与人文景观、自然与人文景观之间的和谐,保持驾驶员的生理和心理感受。美国公路的设计思想是以人的安全与环保为基础,美国在公路设计中采用了“容许路边”的设计方法,通过减少边坡破碎率,给车辆离开公路后留出足够的回程空间,实现了对车辆的保护,减少交通事故的发生,并对行车安全起到了保护作用。美国的设计思想是以环保为重点,以人为本,在设计公路时,注重对人的安全性,并注意保持自然景观与人文景观的和谐。
3新理念设计思路研究
3.1地形选线
(1)沿河地貌:沿河地带的地质特征表现为河道两侧的地质状况差异很大,所以,沿河地貌的公路路线选择,必须认真考虑河岸的选择,跨河桥的位置,以及线路的高度等问题,权衡利弊,选择适宜的路线来修建河道。(2)低山丘陵地貌:低山丘陵地貌特征为坡度小,坡度平缓,在此地貌上选择公路时,应注意与地貌相结合,挖填平衡,尽可能多地利用荒山、荒地,减少对耕地、林地的使用。(3)傍山陡坡地貌:傍山陡坡地貌特征为山高坡陡,故在选路时应尽可能选在山脚下,并尽可能减少在半山腰的挖掘。当线路受地表高程控制,且周边有较好的自然生态时,可利用桥型交通工具进行交通,以避免因深挖高填而对自然环境的破坏。(4)越岭(山)状地貌:越岭状地貌特征为地势较高,故穿越该段应采用隧道型地貌,并应选在地质条件良好的地段。对于一些小山丘,山丘较窄的地区,则可以采用穿山而过的办法,这样就可以减少挖掘量,减少保护工程。(5)山地平原区:山地平原区地势低洼,地势平缓,在此条件下,应考虑到公路通行对农田的影响,尽可能走山地边沿公路,或使用高架公路,以最大限度地降低对农田的占用。
3.2景观选线
(1)对线形元素进行合理的组合,使其连续、均匀、协调、舒适,从而达到整体公路具有很好的视觉效果,具有优美、流畅的线形,与自然景观相吻合,给人一种和谐的美感。(2)在线路的走向上,要尽可能与山川、河流和陆地的走向相一致。(3)有选择地使用和保护沿路的天然景观,创建再生景观。在通过形、质、色的渐变,让人们的视线和沿途的风景都在不断的移动。
3.3安全选线
在进行线路选择时,安全问题是首要考虑的问题。因此,要安全的选择路线,主要有两个方面,一是工程的自身安全,二是安全的运营。在线路的选择上,必须对线路的安全性进行严格的控制,以最大限度的减少事故的发生频率,最大限度的减少对行人的伤害。最有效的方法就是保证线形设计的完美,检查车辆的行驶速度,然后在长陡坡的设计上做进一步的改进,这样才能最大限度的减少经济损失。
3.4地质选线
在山区公路施工中,地质条件是制约公路施工的最大因素,因此,选择正确、合理的路线,既能减少工程成本,又能最大限度地保障公路施工及行车安全。(1)断裂带:公路选择线路时,应尽量避开断裂带,必要时,应尽量使其与断裂带成一定的夹角。(2)崩塌崩坡积区:在遇到崩塌和崩坡积区时,应尽可能地避开,尤其是在较大的崩塌和崩坡积区,应尽可能地避开,以降低安全风险。在较小的崩塌和崩坡积区,可采用桥面通行。(3)岩溶区与采空区:采空区与熔岩区同样为第一选择,若不能避免,则以受冲击最少的方式穿越。
3.5环保选线
随着社会和经济的发展,人们越来越关注环境问题。要想更好地贯彻可持续发展的思想,就必须把“环保”这一概念纳入到规划中来。在进行设计的时候,我们不应该遵循仅仅为了一条线路而选择一条线路,而不应该考虑周围的环境。如果环境受到了损害,将会对公路的行车安全产生很大的影响。在此基础上,通过对指数的灵活运用,使整个设计与大自然相融合,更好的体现了“环保”的概念。
结束语
从上面的分析可以看出,在公路建设中,最重要的工作就是公路路线设计问题,一旦公路完工,就很难再做出改变,所以,我们必须注重选择线设计阶段,对公路沿线地区的经济发展状况、居民生活、自然人文景观等问题进行深入的研究,并结合新的公路设计理念,制定出一套全新的公路设计方案,从而全面提高我国公路设计水平。
参考文献:
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