预应力混凝土桥梁施工技术要点分析

预应力混凝土桥梁施工技术要点分析

姓名：朱国标

单位：广东盛翔交通工程检测有限公司单位邮编：511400

摘要：预应力技术在提高桥梁施工质量，保证桥梁稳定性，推动桥梁工程可持续发展中发挥着重要作用。桥梁施工中，施工人员要正确认识预应力技术的积极作用，从而在不同施工环节发挥出技术价值，为施工提供便利，推动施工顺利实施。因此，对预应力技术进行深入研究，并结合施工过程中的注意事项和相关标准来制定有效控制策略是十分必要的。本文重点阐述预应力施工技术要点及所取得的成效，对施工常见质量问题及对策展开分析。

关键词：预应力；混凝土；桥梁；技术

引言

随着交通运输事业的发展，公路桥梁逐渐成为交通运输主要构成要素，同时也对桥梁工程施工质量提出了极高要求。预应力混凝土施工技术是公路桥梁工程常用施工技术工艺，能够保证桥梁施工质量，但在施工过程中智能张拉控制不良、钢绞线断丝、波纹管堵塞等问题在一定程度上限制着施工效果。因此，对预应力施工技术方案的重点及要点展开论述，对于提高桥梁工程预应力施工水平具有重要意义。

1预应力技术的施工优势

1.1提高结构稳定性

公路桥梁工程施工工序复杂、组成构件较多，构件质量及连接稳定性直接影响桥梁整体质量。利用预应力技术能有效增大各构件间的张力，实现构件间的可靠连接。同时，预应力技术能显著增强结构稳定性，特别对于大跨径桥梁施工，其优势更加明显。

1.2提升结构安全性

预应力技术可有效改善结构受力特征，使构件受力更加合理，防止质量问题产生，提高结构安全性能。

1.3减轻结构自重

保证施工材料符合标准要求是预应力技术实施的前提，选择性能优良的施工材料有效提升工程建设质量，并有效减轻结构自重。

2预应力技术施工现状及问题

以当前的实际情况来看，预应力技术的在施工当中应有，存在着较多不足之处，很多源于本身的因素相对较为突出，且在漫长的施工过程中，都未能够实现有效的优化。针对预应力技术的设计方案，首先在构建的初期，未能够从项目的实际出发，深入展开调研以及考察，这就造成技术的设计方案存在很大程度上的盲目性，想要发挥出自身对于力学的有效提升，也只能是纸上谈兵。这样不良的局面，造成预应力技术在很长的使用时间中，都未能够实现进一步的优化与完善，且人们对于预应力的审视态度，也逐渐受到影响，制约了预应力技术的良好发展。针对于预应力技术的使用理念，首先应当能够与绿色发展原则进行深度融合，通过多种建筑材料的使用，未能严格遵守相关规范技术的检测方式，久而久之，便影响了预应力技术的良好发展。且针对于预应力这以技术，缺少专业的实施操作团队，很多应用的工作人员，自身的专业素养不足，缺少正确的应用措施，在开展工程的过程中，仅仅凭借过往施工的经验来展开，难以有效地识别内部的风险，以及外部的风险，这就大大的增加了施工的漏洞。因此，想要有效解决预多种应力技术存在的难题，就需要从能够持续发展的角度展开优化，要全力做好技术上的不断优化，真正为实际的路桥施工提供有力的帮助，也为当地的经济发展奠定坚实的基础，不断提升预应力技术的可靠性以及安全性。

3预应力混凝土桥梁施工技术要点

3.1管道施工

为保证管道安装的顺利性，在对预应力施工技术应用的过程中，施工人员需明确管道埋设位置，依据实际施工设计以及计算结果进行施工，使钢绞线的受力能够在合理的范围内，进而使应力可以有效均匀的分布。具体作业开展过程中，应该将工程图纸作为标准，对定位的精准度予以强化，并且合理的进行加固处理，运用定位筋对腹板与钢筋进行绑扎，还可以适当增加横向钢筋在骨架箍筋之间，以起到提升固定效果的目的，也能够为后续的施工质量提供保障，降低位移等不良情况的发生几率。在管道安装中需减少管道弯曲情况的发生，在安装完成之后，还应该进行整体的检查，对接头部位仔细检查，并相应的进行密封处理，避免出现漏浆等现象，还可在管道的内部放置小直径套管，避免管道堵塞情况的发生。

3.2穿束施工

在穿束操作前，施工人员应该清理管道，将其中的水、杂物及垃圾等物质彻底清除，并且依据施工图纸检查锚垫板的位置，在钢绞线上均匀涂抹一层润滑剂，之后再进行钢绞线穿束操作，为保证后期的张拉操作能够顺利进行，施工人员应该明确穿束要点，并将其落实在具体操作中，应该在波纹管中穿入钢绞线，确定好线束的固定位置。

3.3张拉施工

首先，预应力张拉操作开展之前，施工人员应该测试孔道摩阻力损失等，测试工作的开展需将现行的规范标准作为基础，并合理准确的调整张拉力数值，在此过程需注意，在施工前，施工人员还应该对张拉预应力以及理论延伸量进行复核，以保证预压应力值的准确性；其次，在T梁的试生产阶段，应该进行两孔梁体管道摩阻测试，尽可能的提前确定施工环节中可能出现的预应力损失，在张拉前对拱度进行标记，张拉后对梁体上拱值进行测量，再进行对比分析；对于锚垫板而言，应该细致的进行检查与清理，明确孔道与锚垫板是否垂直以及油管的接头是否存在松动情况；最后，对张拉顺序应该明确把握，并测量校核伸长值及回缩量，若油表的参数存在下降的情况，则应规范补油。通常情况下，施工人员在安装锚具时应该规范操作，在千斤顶的中心穿出钢绞线，对张拉时钢绞线的应力值进行测量，对锚夹片等外露量进行测量及分析，之后对整机进行复位，将上述各道工序重复操作之后，进行下一束张拉，张拉结束后还需校核同一束钢绞线的伸长量，避免出现过大的误差，影响工程质量。

3.4压浆工艺

当下属于智能化、信息化时代，路桥工程的施工工艺也愈加智能化，可运用智能压浆设备进行张拉压浆，以充分发挥预应力技术的作用，压浆的工艺流程为：对设备与控制台进行部署—对管路进行连接—配置浆液—设备调试—压浆，预应力孔道压浆流程的技术要点可分为下述五点：第一，配置浆液时，应该检测初始流动速度，可选择高速制浆机进行工作，以优化作业效率，其转速可设定为1420r/min，还可以加入一些成品压浆剂，以使浆体的性能更佳，添加方式为：明确材料及水的配比，在制浆筒中加入水及压浆料，将机器启动之后缓慢的添加水泥，加入压浆剂后机器运行时间不应超过5min，之后开启阀门，使浆液转移至低速搅拌桶。第二，需对设备进行合理调试，避免设备问题影响工程质量，针对于工程中所应用的智能设备而言，在电源接通后，可通过笔记本进行调试，于控制界面对设备故障问题进行排查，此项工作的开展应该尽早进行，以避免延误工期；第三，合理把控施工点与压浆台车之间的距离，使控制台与压浆台车间距为5m-50m；第四，通过对计算机的使用，可以在压浆阶段调试机械设备，对数据框是否存在跳动变化情况进行检查，并检测管路与压浆梁号的连接情况，确保均无问题之后再进行压浆。第五，孔道压浆时，通常采用活塞式压浆泵，最大压力宜控制在0.5-0.7MPa。针对于梁体竖向预应力筋，孔道压浆的最大压力已控制0.3-0.4MPa。

结束语

综上所述，预应力技术在公路桥梁施工中的应用已经逐渐成为社会发展趋势，它不仅能够提升施工效率，还能提高工程质量，因此其具有十分广阔的市场前景。但是，由于我国目前处于经济快速增长时期以及交通压力不断增加等因素影响导致预应力技术很难得到有效运用。本文就针对当前预应力技术施工中存在的质量问题进行了分析，并提出了相关建议，希望能够对今后我国公路桥梁建设起到一定促进作用。

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