铁路路基防护工程施工技术要点分析

铁路路基防护工程施工技术要点分析

李振旗

武汉锐进铁路发展有限公司  湖北武汉  430062

摘要：随着社会的发展，我国的交通运输行业得到进步。近年来，铁路工程施工全流程中路基防护是重点施工内容之一，其对于铁路的运营安全性将带来明显的影响，因此，做好路基防护施工作业至关重要。基于此，文章结合工程实例，论述了铁路路基防护工程施工准备阶段的工作内容，总结了施工技术要点，提出了施工注意事项，旨在为同行业参与类似工程建设时提供参考、借鉴。

关键词：铁路工程；路基；防护措施

引言

国民经济的建设离不开运输行业的发展，作为基本的运输工具，铁路工程的建设一直以来都被社会各界广泛关注。近年来，我国对铁路等基础设施的建设的投入不断提高，铁路建设技术水平日益成熟。路基是支撑火车轨道的重要结构，为确保铁路安全运行，并充分发挥其运输职能，我国始终严格把控铁路路基施工质量，制定相关标准对铁路路基强度加以约束。正确应用铁路路基施工技术，加强铁路路基施工防护措施，能够从根本上提高铁路工程质量，提高运输效率，增强我国基础设施建设水平。

1铁路路基边坡防护的重要性

铁路工程施工期间，边坡工程以保证路基稳定性满足要求为主，这也是保证铁路路基施工的重要基础。边坡工程地质条件复杂，对边坡稳定性影响较大，因此，必须重点分析干扰边坡稳定性的地质因素。边坡岩体的岩性和地层都是影响边坡稳定的重要因素，不同地区的地质特征也不尽相同，因此，必须要采取科学合理的施工技术才能保证边坡的稳定和安全。值得注意的是，边坡地层之间存在着一定的差异性，这就会影响到边坡的稳定性。尽管边坡的地质无法改变，却可以借助适当的防护措施予以补强，促使边坡稳定。总之，铁路路基边坡防护的重要性是不言而喻的。

2铁路路基施工技术

2.1原地表及坡面基底处理技术

路基施工质量如何直接决定铁路工程整体强度、荷载能力以及使用年限，在铁路路基施工填筑前，应首先对原地面和坡面基底进行妥善处理，形成清洁平面。先挖去路基范围内的树根、拔出地表的草丛，并采取人工方式或利用挖掘机等机械设备挖出路基施工范围内表层的腐殖土，挖掘深度需要控制在30cm以上。若这一过程中发现地表存在裂缝、草灰层等，需要选择合适的原料进行回填后再分层压实。若铁路路基施工范围内经过耕地，则需要对地基进行换填，防止由于耕地土壤中有机质、杂质过多而影响压实效果。

对坡面基底进行处理时，应根据坡面坡度不同采取不同处理方法，坡度小于1:5时，仅需要按照以上方式对地表进行处理。当坡度大于1:5时，则应当对坡面进行台阶处理，确保填料充分嵌入从而避免路堤出现变形，最终所形成台阶坡度在4%左右。此外，部分施工地点地下部位存在地下水，施工人员应提前做好地下水拦截引流，并做好排水、防水装置的施工。

2.2拱形骨架边坡防护施工技术要点

（1）基槽开挖：①根据设计图纸及现场测量控制点，准确测设出拱形骨架位置，并放出沟槽和骨架轮廓线。骨架的竖向支腿采用机械开挖，圆弧拱圈采用铣挖头机械开挖。②基槽开挖过程中应严格控制高程、位置等相关指标，严禁超挖，确保骨架线形平顺，同时及时清理骨架内边坡虚土，使坡面大致平整。③路堤边坡拱形骨架护坡，骨架嵌入边坡0.6m，深度0.35m深。④土质及极软岩，骨架嵌入路堑边坡0.6m，深度0.5m深。⑤硬质岩、较软岩及软岩，非膨胀岩地段，骨架厚度0.6m，嵌入路堑边坡0.2m，回填0.4m种植土，刷坡时超挖0.4m。（2）模板施工：①在平整地面组装单个拱形骨架钢模板，下一个施工单元，按照第一个单元循环拆装。②模板选用整体钢模板，表面平整、光滑。安装时严格控制拼缝、垂直度、平整度等相关指标，确保符合标准要求，并加固牢靠。③清理模板表面油污和杂质，并均匀涂刷脱模剂。④模板安装时，需严格控制线形，确保整体顺直、坡面平顺。⑤拆模时，遵循“先支后拆、后支先拆”的原则，模板拆除后分类码放整齐，并清理干净，以备后续使用。（3）混凝土施工：①拱形骨架浇筑时，浇筑由下而上，按照拱脚、拱圈顺序进行浇筑。②浇筑方式为汽车吊+料斗浇筑。③为确保混凝土质量，拌和时应控制好和易性、坍落度等指标。④浇筑时，严格控制浇筑速度，防止坡面混凝土滑落。同时，浇筑过程中应加强振捣，待表面产生浮浆，且不再下沉、冒泡，证明振捣到位。⑤混凝土浇筑完成后，应及时进行洒水养护，并采用薄膜和毛毡进行覆盖，保持表面湿润。（4）模板拆除：现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求。拆模按照“先支后拆”的顺序进行，禁止对结构和模板造成破坏。拆模过程中，应注意加强养护工作。（5）施工缝施工：每隔14~20m（拱顶中心处）设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填沥青麻筋。骨架完成后，骨架内铺空心砖，种植灌木草籽。

2.3锚孔钻进施工技术

要想提高铁路路基牢固性，需要在岩土边坡地点进行锚固，在这一施工过程中，锚孔钻进技术是最为常用的施工技术。为提高锚孔钻进施工的稳定性，施工人需要根据铁路路基进行测量与运算，然后搭建相应的施工框架，对坡面进行测量后精确钻进点位与深度，设置相应的钻进设备并将其固定，防止在钻孔过程中由于外界因素影响而降低钻孔精度，影响整体固定强度。要注意，最终呈现锚孔仅允许横向50mm、纵向100mm、倾角1°以内的误差。锚孔钻进施工过程中，应随时观察是否对路基稳定性造成影响。若发现钻孔出现塌陷、歪斜或难以继续钻进的问题，应停止钻孔，并探究问题成因，解决后对已经形成的钻孔进行灌浆加固，提高强度后重新钻孔。本文案例工程中锚孔钻进施工所采用的方法为无水干钻，因此应避过降水天气与地下水，钻进过程中随时记录钻孔底层变化情况、钻压钻速、地层渗水情况。

2.4桩板墙施工技术

桩板墙能够有效防止铁路路基受到外界气象与地质因素的影响，避免路基土层出现崩塌问题。按照流程开展桩板墙施工工作时，应当注意以下几点：第一，在正式开孔前应进行放样，确定桩位，从而便于后续挡土板的安装。第二，在桩孔开挖到一定深度后，应添加组合钢模板并进行混凝土灌注，对路基形成有效防护。第三，在安装钢筋笼前，施工人员应对其进行详尽检查，确保钢筋笼、混凝土护壁、桩孔均满足设计要求，然后再进行放样确定安装位置，完成吊装后再对钢筋笼进行焊接，确保其牢固性。第四，钢筋笼吊装完成后，施工人员应对桩孔进行仔细清理，去除其内部中的表面杂质与积水，再开展混凝土浇筑工作。将混凝土运输至桩底部分后，应对其进行振捣。受环境的限制通常采用插入式振捣法，利用插入式振动棒等设备，去除混凝土中的气泡，提高混凝土密实度，避免出现蜂窝等现象。第五，在浇筑振捣完成后，需要经历7~15天的养护工作，直至混凝土最终质量通过相应的检测，最后安装挡土板，进入验收环节。

结语

综上所述，铁路工程是一项综合性工程，路基防护是铁路建设中最关键的环节，其施工质量直接决定铁路运营的安全性和稳定性，因此加强路基防护尤为重要。实际施工中，施工企业应全面结合工程实际情况，科学选择路基防护施工工艺，严格按照施工规范及设计标准要求进行施工，加强细节控制，全面提升路基防护质量，保证铁路安全稳定运营。

参考文献

[1]马得翼.关于铁路路基防护施工技术的要点探究[J].四川建材,2020(12):135-136.

[2]邓忞成.高速铁路路基防护工程预应力锚索施工拉拔试验[J].智能城市,2021(8):36-37.