高速公路路基路面排水施工技术

高速公路路基路面排水施工技术

胡红刚

宇轩建业集团有限公司 江西 上饶 334500

摘要：现如今，我国交通事业发展日新月异，高速公路工程建设数量与日俱增，大大便利了人们的日常出行，并且对于推动地区经济增长贡献了一份重要力量。但是，在高速公路工程实际建设施工过程中，如果路面积水若渗入路基中无法及时排出，会造成路基承载能力下降，从而形成病害，因此，在公路工程施工过程中，施工单位需要认识到公路排水施工的重要性，并做好排水系统的设置，以避免此类问题的发生。基于此，本文重点针对高速公路路基路面排水施工技术展开研究。

关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术

引言

高速公路实际使用过程中，由于排水不通畅，将导致高速公路路基沉降，造成边坡水毁问题的发生。因此，针对公路实际情况，优化公路路基路面设计十分必要。

1排水设施

1.1暗沟

暗沟埋设在地下，是将流入路基范围内，或拦截并汇聚的水流，排到桥涵或路基范围以外的指定地点。下雨时，雨水在高速公路中央分隔汇聚，从路面排水口流入暗沟，通过暗沟将水流引走。暗沟由于结构简单，排水量较小，因此暗沟直线设计一般不能超过100m，沟渠底部纵坡设计在1%～2%之间，暗沟出水口标高设计需要超过暗沟底部20cm。

1.2排水沟

排水沟施工中，排水沟的弧度应略小于公路的弯曲弧度，保证水流的流通速度；排水沟的设置位置应尽量与路基保持一定的距离，长度宜≥3m。排水沟需沿水流汇集方向设置一定坡度，其大小与边沟保持一致即可。排水沟设置完成后，需要对其高度、位置、弧度等参数进行验收，同时要检查其严密性，不得出现漏水、渗水的问题。

1.3边沟

边沟是路表最基本、最常见的排水设施，它是在高速公路两侧用以汇集路面、路肩和边坡的雨水，并排除至指定地点的路面排水结构。边沟设置形式主要是矩形、三角形和梯形等，梯形边沟内侧坡度一般在1∶1.2～1∶1.4之间，矩形边沟内侧坡度一般在1∶0.6～1∶11之间。边沟底部坡度应根据当地地形、地貌、水文地质等因素，目前边沟底部坡度设计都超过0.5%，对于横坡过高且排水不通畅高速公路，边沟底部坡度设计需要大于0.3%。边沟两侧需要进行防护措施，防止造成破坏，影响路面排水，且边沟只能汇聚路面多余积水，其余高速公路排水结构的雨水严禁引入边沟内。

1.4截水沟

在截水沟施工时需要考虑到截水沟对附近居民的影响，其不能设置为放坡形式，需要进行削坡处理，同时在周围建设绿化带。截水沟共设置四处，均匀分布在公路两侧。截水沟采用的施工材料为混凝土，在工程右侧截水沟施工中，截水沟周边需要采用钢绞线和钢管设置防护带，进行注浆施工以实现与土体的稳定连接，在公路左侧截水沟施工中，除右侧的绿化措施与防护措施外，需要每100m设置一处急流槽，提升截水沟的引水能力，同时要采用人字形骨架加强对截水沟的防护。

2高速公路路基路面排水施工技术

某高速公路工程项目的全线长度为28.16km，采用的是双向四车道，设计的行车速度为100km／h，路基的宽度为24.25m。由于原路面结构设计缺陷以及受到超重、高温多雨等条件的影响，原路面发生了较为严重的损坏。因此，为了保证高速公路行车的安全性，就必须结合现场现场地形与气候条件等对原路面进行修复。

2.1施工准备

沥青混合料运输、存放以及应用阶段必须做好防水处理。沥青混合料存放阶段，需要按照规定要求适时搅拌，主要选择自动搅拌控制设备。同时应高度重视高黏度添加剂的防潮与防水保护。选择的沥青混合料储存场地需要实施硬化处理，通过搭设储料棚实现防水与防扬尘处理。在实施排水沥青路面施工之前，需要对下承层质量进行严格、仔细检查。对不符合密实性、渗水性以及离析问题等设计质量要求的下承层进行处理。

2.2混合料拌和

采用的拌和设备为沥青拌和楼，并配置2套投送设备，主要负责掺入高黏度的添加剂与聚酯纤维，以管道方式直接送到拌和缸。该投送设备是以称重计量为主，必须提前进行精准标定，其中每盘的混合料重量控制为3t，并根据比例准确计算每盘需要掺入的高黏度添加剂与聚酯纤维量，然后从投送设备中进行设定。根据试拌试铺验证得出的比例，合理确定拌和楼各项参数，比如矿料比例与拌和时间等，然后把粗集料、细集料以及纤维加入到拌和缸实施干拌（时间控制为10s），接着掺入适量的沥青、高黏度添加剂，具体拌和时间控制为15s，最后掺入矿粉进行35s搅拌，以保证混合料拌和充分、均匀，沥青全面包裹矿料，而且无花白料与离析等现象。在具体拌和阶段，需要结合级配筛分试验合理优化矿料比例，以确保混合料的级配符合设计规定基本要求。此外，将混合料的出厂温度控制在175℃～185℃，若是大于195℃或是低于165℃，则必须作为废料进行处理。

2.3混合料摊铺

此项目摊铺施工采取全幅摊铺方式或者是多台联合摊铺方式，配置的摊铺机为非伸缩式摊铺机，同时应在其前端安装预防离析挡板。摊铺作业阶段混合料温度应大于等于155℃，通过试铺确定最佳的松铺厚度与纵横坡度，然后合理对摊铺机参数进行调整。提前预热摊铺机的熨平板（其温度应大于等于110℃），摊铺作业阶段需要启动熨平板夯锤。选择联合摊铺作业模式，2台摊铺机的前后间隔距离控制在5~10m，而搭接宽度处于5~10cm。而在摊铺阶段，需要安排专业人员对摊铺机的对接横坡进行检查，接缝位置应避开车道轮迹带。摊铺机应保证连续、均匀摊铺，行驶速度严控在2~3m/min，针对特殊路段行驶速度应控制为1~2m/min。

2.4混合料压实

此项目中PAC－13沥青混合料碾压需要配置4台双钢轮压路机（重量为13t）、2台胶轮压路机（重量为30t）。由于高黏度改性沥青具有较大的黏度，因此，需要在高温状态下进行压实，以提升碾压效果。为了能够控制沥青混合料温度的快速降温，应配置3台钢轮压路机实施并排式初压作业，主要碾压方式为静压，沥青混合料的温度≥155℃，施工区域的长度为20～25m，以最短时间实现压实，压路机的行驶速度保证为2～3km／h，具体碾压遍数为4遍。复压施工阶段应配置2台胶轮压路机，其中沥青混合料的温度保证70℃～90℃，以免影响沥青混合料碾压效果。若是沥青混合料出现了粘轮现象，则需要立即采用喷雾器对轮胎喷洒适量的植物油。复压施工中压路机的行驶速度控制在3～5km／h，具体碾压施工遍数为2遍。此外，终压施工应配置1台双钢轮压路机，其行驶速度控制在3～5km／h，一直到无明显的轮迹。

结语

本文结合某高速公路工程项目实际情况，首先研究了排水路面施工技术，主要包含施工准备、混合料拌制、混合料摊铺以及碾压等。实践表明，此项目中设计的排水路面以及采用的施工技术合理、可行，显著提升了高速公路路面排水性能，可为类似项目施工提供参考与借鉴。

参考文献

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