道路桥梁施工过渡段软基处治措施

道路桥梁施工过渡段软基处治措施

刘策

身份证:130682199202041714

摘要：目前我国交通行业和我国信息技术的快速发展，软基沉降不均匀现象的出现，会使得整个过渡段结构在稳定性上大幅度下降，桥梁工程的安全性无法得到保障，人员的出行安全也会因此受到一定程度的影响。因此，施工单位在有关道路桥梁施工过渡段软基处理的过程中，应当加强管理，科学性调整，明确不同工序所对应的要点以及难点，提出具有针对性的问题处理措施，降低不均匀沉降所带来的消极影响，防止发生桥头跳车的情况，同时还能够对道路桥梁工程本身的使用寿命产生延长化的作用，这对于我国现代化建设有着较为重要的促进作用。

关键词:道路桥梁工程;过渡段;软基施工;不均匀沉降

引言

路桥建设会受到施工环境和交通等因素的直接影响。随着国家经济的发展，车流量和使用量显著增加，公路工程及网络的覆盖范围进行了扩大。在施工过程中，如果对特殊的工程路段基础处理不及时，不仅会严重影响车辆的正常的行驶，损坏路桥的原本整体工程结构，降低其使用寿命和承载能力。极易出现桥头跳车或路面沉降问题。这也是路桥工程建设中迫切要解决的问题。如果工程结构不稳定，将直接影响道路桥梁的正常运行，造成路面结构变形或开裂。而面对快速发展的城市化进程，为满足其不断增长的交通需求。政府每年都在路桥工程建设上大量资金。为使得路桥建设工程质量达到最佳的施工效果，工程管理人员要在开工前组织专人进行深化设计和技术分析。并对路面沉降段地基的设计和施工技术进行改进，以提高路桥施工技术的应用效果。

1沉降危害及发生机制

1.1常见危害

在我国当前的道路桥梁中，路段沉降问题是影响行车安全质量的主要因素之一。发生沉降危害的路面，不仅会造成路基路面的搭板断裂，还会引发桥头跳车问题。在沉降路基路面的影响下，整体的平整度和支持力也会受到严重破坏，提高了行车的危险性，容易造成严重交通事故，影响驾驶人员和乘客的生命安全。不仅如此，当发生桥头跳车时，桥面自身的结构也必然会受到损害，同时加剧桥梁和路面连接处的损伤程度。基于此，为减少路基沉降引发的危害，必须全面提升整体结构的耐久性，通过提高技术应用水平，保证道路桥梁的工程质量。

1.2发生机制

道路桥梁沉降发生的机制可分为台背地基变形、路堤变形以及桥头搭板沉降。首先，台背地基变形常见于沟壑区，该区域内的土壤具有较突出的压缩性，所以地基容易出现空隙，当发生变形现象时也特别明显。不仅如此，由于桥头台背路段构件的高度更突出，大部分的结构都在路基之上，所产生的附加应力也会更大，随着载荷压力在日积月累中逐渐增加，在外力作用下，整体结构的性能也会不断下降，最终出现沉降问题。其次，在台背施工中通常会使用黏性土，在压实过程中难以确保密实和平整，很容易留下结构隐患。随着道路桥梁车辆荷载压力不断提升，使用年限不断加长，也会产生变形和差异沉降。

2路桥过渡段的施工质量控制

2.1控制路桥过渡段的路基与地基条件

控制道路桥梁过渡段路基与地基是实现风险管控的重要措施，就目前来看，单一的填筑工作显然无法对整个工程的地基结构产生良好的提升作用，即便是在一定程度上起到了效果，也会随着时间的推移进一步恶化，使得桥梁结构不均匀沉降现象越发严重。为了避免这一情况的出现，施工单位在进行地基沉降管理的过程中，需要加强对这方面的管控力度，提前做好技术交底工作，不能一味地进行合成材料的选用与增加，这样反而会使地基所承担的压力大幅度提升，导致其结构稳定性受到更为严重的破坏。正因如此，在施工期间在进行地基管控时，需要对其承载力进行相应地调整，确保承载数值能够达到预期标准，满足车辆的行驶需求，通过提高路基自身承载力的方式来达到相关技术标准。

2.2搭板施工技术应用

搭板设计在路桥建筑施工中非常重要。其施工的科学性直接关系到路桥结构的设计效果。由于工程结构持续受到外力作用和影响。在外力影响下，路面路基结构的刚度会发生变化，给现场施工带来影响。而其结构作用是利用板材作为结构基础，逐渐强化板材厚度，以减少车辆动荷载下冲击增加路桥工程的稳定性，提高道路工程建设效率和质量。在施工中，要掌握施工条件，结合桥梁结构参数设计和应用要求严格施工。施工时应使其与路面的高度相等。必要时对搭板进行反向调整，以确保高度的合理性。对于安装有过渡面板的结构，如数值大于设计要求高度，必须根据实际进行调整，才能解决其沉降问题，避免道路出现裂缝。进行搭板桥面施工时，须保证路面与桥面方向保持平衡，为满足工程要求，桥面必须控制在桥面平位置。

2.3地基处理

桥路沉降段受软土地基的影响施工难度较大，不仅对施工技术提出较高要求，而且成本投入大。为避免软土地基的沉降问题，必须消除路堤填充物的荷载危险，保证不在后期使用中出现桥头跳车问题。在采用相关施工技术时，应充分把握施工现场的地基地质特征，采取有效措施，改变地基性质，以此提高承载力，降低结构变形和错台的概率。考虑在深厚软基上进行高路堤施工时，容易受到侧向移动影响，加大桩基受压应力，产生桥台水平非正常位移。可以选择轻质材料，提高整体力学性能，使结构的刚度更大，更好地抵抗侧向移动。相应的，考虑部分沟壑部位的土壤孔隙大、含水量高，可以结合软土层的特性及分布范围，通过换填提高承载力，当填土高度在4m以下时，开挖的深度要控制在0.6m，高度超过4m时，开挖深度应在1m以上。为降低含水量，对应用于回填施工的黏土，还要提前进行晾晒处理，再用于回填压实。

2.4加强对道路变形的控制

合理控制路面沉降也是路桥工程施工中应考虑的重点环节。施工人员可通过有效措施控制其沉降量。首先要在施工前，使用工程模拟软件对路面路基的应力情况和应变量建模，准确地估计其沉降幅度。另外，在工程建设前期，要全面进行工程地质的勘察工作，提供详细的工程水文地质勘察结果，为工程设计和施工提供重要技术依据。保证施工参数严格控制在施工范围和工程要求内。同时还要根据施工情况，调整施工工艺。将降水量差控制在施工方案要求内。在施工过程中，路段基材会受到雨水环境的影响，雨水会破坏土壤的稳定结构，降低工程填料的稳定性。所以工程人员必须重视排水构筑物及相关设施的建设。充分考虑大气降水、地表水以及地下水文地质的情况，科学开挖沟渠和排水管道。如遇内涝等问题，应根据现场情况及时进行修复以保障积水排除效率，确保路基工程施工质量。

结语

综上所述，在路桥过渡段，由于桥台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降，出现桥台跳车现象，是近些年道路工程中的一个突出现象。根据路桥过渡段路基路面病害的存在问题，在开展日常工作中，应当严格遵守相关标准，根据实际施工情况进行施工技术上的调整，加强质量的管控力度，并从搭板设计以及材料两方面实现有效的预防工作，这样不但能够有效提高道路工程的安全性与稳定性，同时还能够为后续工作奠定良好的基础。为提高社会经济效益而提出了具体化的建议和措施。

参考文献:

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