黔江区G319线UTM超薄罩面施工技术分析

黔江区G319线UTM超薄罩面施工技术分析

刘春旭

黔江区邮政业安全发展中心

摘要：UTM超薄罩面技术基于特种粘层材料及高粘沥青改性技术，能够延长路面的使用寿命，提升路面的驾驶舒适度与安全系数，本文通过分析UTM超薄罩面技术的施工要点及工艺，并在结合黔江区G319线酉阳界-阿蓬江镇路段实际实施情况，供后续实施类似项目者参考。

关键词：UTM超薄层罩面技术  建设  管护  运营

前言

近几年，公路养护逐渐由被动养护向主动养护转变，预防性养护则是主动养护的主要体现，目前，施工中常见沥青路面预防性养护方案主要有雾封层、再生封层、微表处、稀浆封层和薄层罩面。近几年黔江区国省干线多次使用微表处、超表处、稀浆封层等技术，微表处、稀浆封层和薄层罩面等路面预防养护技术对材料、设备、工艺、技术人员水平、施工环境等要求严格，路上实施微表处等技术处理，还会产生一定的废料、能源浪费、封路时间过长等问题，对群众生产生活有一定的负面影响，环保部门对施工项目的监管越来越严格，公路管养部门倾向在沥青路面未出现或出现早期病害时，用高性能的封层产品进行预防性养护，特别是UTM超薄层罩面技术首次在梁平使用，效果反响好。

1.UTM超薄层罩面技术及优势

1.1 UTM超薄罩面技术定义。

该技术基于特种粘层材料及高粘沥青改性技术，采用独特的级配与混合料设计方法、优良的施工工艺，具有养护速度快、噪音低、抗滑好、舒适安全环保技术性能优异等特性。

1.2 优缺点

优点：养护速度快，每天可施工4公里/车道，完工0.5小时开放交通；行车噪音低，相比普通路面有效降低噪音10dB以上；抗滑性能好，完工后路面BPN值达65~80，比普通路面高30%，大大提高行车安全；耐久性好，高低温性能好，层抗剪强度高。

缺点：造价高，施工专业性强，施工技术要求高。

2. UTM超薄层罩面施工要点

2.1 前期准备阶段

2.1.1 UTM超薄罩面施工前，施工单位提供详实的混合料设计报告，由具有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出具复核报告，符合技术要求后方可施工。

2.1.2 原路面检查，确保UTM满足超薄罩面要求。

2.1.3 每一批材料进场前，必须有材料出厂检验合格证，材料检查后续抽检，合格方可使用。

2.1.4 对施工机具进行检查，确保满足施工要求。

2.1.5 施工路段，按相关规范进行交通管制，施工路段专人看守，维持秩序，防止车辆进入施工区域。

2.1.6 正式施工前，选择合适路段做试验段，确定施工工艺、装备、各项技术参数和施工效果满足要求。通过试验段的施工，在设计配合比基础上调整配合比，确定施工配合比，施工配合比和施工工艺经监理和业主认可后，作为正式的施工依据。

2.2 UTM超薄罩面施工工艺及关键环节

UTM超薄罩面施工应避免雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。为经压实遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更新换料。

2.2.1施工顺序：施工放线—作业路面处理—材料准备—施工装备标定及调试—根据批准的施工技术参数确定施工速度—施工过程中不得随意更改施工技术参数—施工过程中局部不均匀处，应及时修补。若施工异常，应立即停止施工，找出原因，及时纠错。

2.2.2关键环节：施工过程中混合料的拌和、允收、摊铺、碾压及接缝的处理和施工后的维护按一下要求进行：

（1）拌和：间歇拌和楼板和（拌和不小于120吨/小时），计算计打印每盘盘和记录，拌和设备应是能按用了分配配料的间歇式拌和机，且不少于四个热料仓，装有温度检测系统及报文的成品贮料仓和二次除尘实施，拌和设备产量应与生产进度相匹配。

（2）运输：为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续摊铺，拌和楼的拌和能力、沥青混合料运输车辆的运输能力与摊铺机的摊铺能力想匹配；沥青混合料的拌和、运输及摊铺中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求采取保温措施，保证能按要求的摊铺温度计压实温度进行施工。

（3）摊铺：必须选用有自动找平装置、有预压力装置的摊铺机。施工时的材料离析问题应在铺筑试验路的过程中得到很好的解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20吨以上混合料且具有保温功能的转运设备。沥青路面下面层摊铺时采用基准钢丝绳找平，上面层采用浮动基准梁找平。

（4）碾压：为保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的密实度，应配备足够的压实机具，建议压实度以路面空隙率（最大理论密度）及马歇尔压实度双指标作为控制标准，压实后路面的平整度必须严格按照《公路沥青路面施工技术规范》执行。

2.4 UTM超薄罩面施工接缝处理

沥青路面上、下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。上、下层的横向接缝均应错位1m以上。当半幅施工产生纵向冷接缝时，应在混合料尚未完全冷却前用镐刨除到边缘留下毛茬的方式。加铺另半幅前应涂洒粘层沥青，并使接茬预热软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，衔接平顺。

2.5施工质量控制方法

2.5.1施工前：强化原材料质量控制，必须提供原材料检测报告、混合料设计报告和复核报告，并确认复核要求，必须提供摊铺车标定报告。确认材料、设备等没有发生变化和复核要求后，方可施工。施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、沥青等为一“批”进行检查，来料一次检查一次。矿料级配和砂当量和亚甲蓝值指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿料。机具设备性能情况检查；沥青稠度与配合比参数控制，油量与水量控制。

2.5.2施工过程质量控制

（1）环境温度控制：气温不低于10℃，不得在雨天、及路面潮湿的情况下施工。

（2）施工温度控制：UTM混合料施工出场温度约170℃，摊铺温度150℃~160℃。

（3）碾压控制：压力机遵循紧跟、慢压原则，不易对薄层沥青混凝土罩面反复碾压，避免磨掉石料棱角、压碎石料、破坏石料嵌挤的情况。

2.6施工后期维护

施工完毕后，应由专门人员维持施工后期的交通秩序。根据实际情况确定养护成型时间和开放交通时间。

3.实际应用

黔江区实施2023年国省道预防性工程时，考虑G319线酉阳界-阿蓬江镇路段，沿线居民多，交通流量大，路面纵坡较大，且该段路面潮湿，抗滑性能较差，路面PCI值93.73，综合预防性养护现有的施工方案特点，短期看价格高于其它方案，但远期养护成本低，使用性能更优，则选择对该段路实施2cm厚UTM超薄层罩面。施工时，要求施工方应具备UTM施工经验，按照相关技术规范、结合黔江实际，施工过程严格按照上面的UTM超薄层罩面施工技术要点进行把控，实施后路面技术状况好，路面行车更舒适。

4. 总结

    在公路预防性养护中，可选取方案较多，UTM超薄层罩面技术同雾封层、再生封层、微表处、稀浆封层相比，在施工过程开放交通时间更短、行车舒适度、后期维护等具有一定的优势，但存在造价较高，施工专业性强，施工技术要求高等特点，如何选择需要决策者结合项目实际情况，做出最优决策。

参考文献：

[1]陈博.“沥青路面超薄罩面关键技术的研究”[U],2011.

[2]江财峰.“薄层罩面沥青混合料功能特性与层间性能研究”[U],2022.

[3]王建龙.“藏区国省公路沥青路面UTM超薄罩面养护技术研究”[U],2023.

[4]张文彪.“SMC改性沥青超薄罩面技术施工要点”交通建设与管理[J].道路工程与技术，2023（3）:132-133.