桥梁工程混凝土施工技术措施研究

桥梁工程混凝土施工技术措施研究

蒋佳良

中铁九局集团第七工程有限公司  辽宁省沈阳市 110000

摘要：随着桥梁存量的不断增加、持续老化及车流量的急剧增长，特别是装运重物车辆的不断增多，危桥数量仍呈现边治边增的趋势，桥梁服役安全状态形势不容乐观。如果不能及时对具有安全隐患的桥梁进行有效排查和维修，这些桥梁就有可能在运营过程中发生坍塌和破损，后果不堪设想，会出现经济损失、行业形象受损、人员伤亡、政府公信力受到质疑和社会反响强烈等。为了保障桥梁的安全服役，采用科学的评估手段、维护对策来保障结构的安全显得格外重要。病害是结构内外部损伤的直接反映，全面了解、掌握病害是对桥梁进行技术状况评定及安全评估的前提。基于此，本文将对桥梁工程混凝土施工技术措施进行分析。

关键词：桥梁工程；混凝土；施工技术

1 桥梁工程混凝土施工常见的问题

1.1 收缩裂缝

收缩带来的裂缝是混凝土结构中最常见的裂缝。收缩裂缝往往是纵横交错，呈龟裂状态，多数是表面裂缝，缝宽较小，没有明显规律的形状。混凝土收缩裂缝形成原因有缩水收缩、塑性收缩、自生收缩和碳化收缩等，其中前2种容易导致混凝土体积发生变形。塑性收缩是在混凝土浇筑后，水泥水化反应强烈，在混凝土尚未硬化情况下，出现水分急剧蒸发和泌水，造成混凝土失水收缩，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级较大，较常见的有混凝土发生沉降产生沿钢筋方向的裂缝、表面不规则的裂缝及平行于模板移动方向的裂缝。缩水收缩(干缩)是在混凝土结硬以后，随着表层水分蒸发及湿度降低，混凝土内部与表层水分损失速度不均，产生内部、表面不均匀收缩，内部混凝土约束了混凝土表面的变形收缩，当混凝土抗拉强度难以抵抗表面混凝土承受拉力时，便产生收缩裂缝，因此可看出主要影响因素有养护方法、水泥品种、水灰比、骨料品种、外掺剂和外界环境等，尤其是后期养护。自生收缩是水泥与水在混凝土硬化过程中形成的水化反应导致的，其收缩主要与水泥品种有关。碳化收缩是水泥的水化物与环境中的二氧化碳发生反应引起的收缩变形。

1.2 温度裂缝

热胀冷缩是材料具有的一般属性，混凝土也不例外，当结构内部或环境温度发生变化时，如日照、年温差和骤然降温等；另外当混凝土不同部位产生温差，如箱梁内外等，混凝土或多或少将产生变形受到某种约束而形成的应力。当混凝土抗拉、抗压强度不能抵抗这种效应时将产生裂缝。温度裂缝最主要特征是随环境温度变化而发生变化，裂缝可能扩张或闭合。

1.3 施工材料质量引起的裂缝

水泥、骨料、砂、水及外加剂等组成了混凝土。拌合混凝土采用未检验或不满足规范要求的材料，同样可形成裂缝，如水泥安定性较差等，此类裂缝容易被忽略、混淆，主要特点是在混凝土构件表面具有普遍性。

2 桥梁工程混凝土施工技术措施

2.1 混凝土原材料管理及配比

原材料质量对于混凝土材料的配置效果具有较大影响，在项目施工的初期阶段，还应重视混凝土原材料质量的系统管理。一方面，在混凝土原材料进场检验中，应重点检查材料数量、规格、品种、质量等指标，所进场的材料应具有完整的产品合格证明书、质量检验单，杜绝劣质材料进场。另一方面，原材料进场后，还需要做好材料的分类堆放，譬如，应将矿物掺合料放置在散料仓，而袋装粉状材料应存放在专门的库房中，严禁所有材料露天堆放，此外应做好库房环境管理，避免库存材料受潮或污染变质。市政道路桥工程建设中，在保证原材料质量的基础上，还应科学开展材料配比设计，GB8076—2008、GB50119—2013等规范是公路桥梁混凝土原材料配置的重要依据，施工人员应结合这些规范和设计情况，做好材料适配以及调整工作，材料配比设计中，还应通过正交试验法等方式，精准控制混凝土耐久性、设计强度等级等要素，并且应结合工程建设需要，深化多功能复合外加剂材料的应用，提升混凝土材料整体性能。

2.2 加大施工人员安全教育培训

重视相关时候员工的安全教育培训工作的开展，依据相关制度规范对高速公路桥梁工程项目施工员工进行不定期呢岗位培训和教育，保障所有工作员工都可以对所做的工作内容和工作原理和工作要求进行明确和知晓。对工程项目整体的质量、安全以及相关知识进行培训。确保每位工作人员都做到持证上岗，每个人都具备环保、安全的工作意识和理念。对相关工程员工莫安全培训工作进行留档，从根本上保障安全教育培训的落实。对工程整体的劳动人员的素质进行提高，开展相应的培训工作，每位员工都可以对自己的操作内容和操作要求进行掌握，在此基础上加强员工的操作熟练程度。管理人员也应该对管理知识内容进行学习，保证管理工作落实的科学性和有效性。公路桥梁工程项目具有一定的关键性工作，对操作此类工作的员工要事先进行系统的培训和考核，只有考核成功后才可颁发合格证，正式投入生产工作。

2.3 材料运输

现代工程建设模式下，市政道路桥梁工程的建设规模增多，对于混凝土材料的需求增多。通常混凝土材料多在固定的站场通过自动搅拌机完成集中配置，然后通过专门的混凝土搅拌运输车或自卸汽车进行运输。一般在混凝土运输中，要求尽可能地保证运输路线的平整性，严禁车辆在运输中急刹车或突然转弯，减少混凝土离析现象。同时应做好混凝土运输过程中的保温隔热处理，同时应持续进行混凝土搅拌，避免混凝土水分散失或凝结。此外应尽可能地缩短混凝土材料的运输时间。以C30以上混凝土为例，当外界温度不超过25℃时，要求配置的混凝土材料在90min内运到施工现场投入使用，而当外界温度超过25℃时，其材料的运输时间应保持在60min以内。

2.4 重视施工过程质量监管

规范开展施工过程质量监管能保证市政道路桥梁施工技术应用的规范性，提升工程建设整体质量。结合工程建设实际可知，市政道路桥梁工程施工过程监管包含较多内容，首先应制定严格的监管制度，并对技术监管人员的权责进行划分，明确具体管理范围，为施工现场监管工作的规范开展提供保证。其次在项目中，应注重混凝土原材料配比设计、配置搅拌、材料运输、浇筑振捣、养护管理等环节的技术和质量控制，确保项目建设内容符合施工规范。在这些具体施工环节质量监管中，应做好关键施工内容的控制，如添加剂影响着水泥的流动速度和自缩值；添加剂不同，混凝土的自缩值也会有所差异。故而在添加剂使用中，应严格按照国家规范使用添加剂，保证工程建设质量。若条件允许，还可在混凝土中引入一定的金属纤维，以此来提升混凝土的抗裂性等。

3 结束语

规范开展混凝土施工技术控制能有效提升市政道路及桥梁工程的建设质量。新时期，市政建设人员只有深刻认识到城市道路及桥梁工程建设的特征，了解工程项目建设中常见的质量问题，然后进行市政道路桥梁混凝土施工各环节的技术要点控制，这样才能有效提升混凝土施工质量，保证道路桥梁稳定性和安全性，进而推动市政道路桥梁工程的持续发展。

参考文献：

[1]彭增建.混凝土桥梁工程冬期施工关键技术控制措施[C]//.2022年全国工程建设行业施工技术交流会论文集（下册）.[出版者不详],2022:346-347.DOI:10.26914/c.cnkihy.2022.038988.

[2]崔保军,李爱民.桥梁工程大体积混凝土施工技术及温控措施[J].工程技术研究,2022,7(07):112-114.DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2022.07.034.

[3]刘冬.桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施的应用分析[J].交通世界,2019(Z2):134-135.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2019.z2.064.