高速公路扩容建设项目中央分隔带混凝土护栏造价研究

高速公路扩容建设项目中央分隔带混凝土护栏造价研究

王茜茜1吴尚远2

1四川省交通运输厅交通建设工程造价管理站 四川成都，610041 2.四川成南高速公路有限责任公司 四川成都  610061

[摘要] 本文通过对高速公路上常用的中央分隔带护栏形式的安全性、适用性及寿命周期费用等方面进行分析，提出常用护栏在高速公路中央分隔带的适用情况。

[关键词] 高速公路;安全设施;中央分隔带护栏;寿命周期

1概述

我国已通车的高速公路上，出现了相对较为严重的安全问题。据统计，我国目前已经通车的高速公路死亡率约30%，多数发达国家纸箱3-4%。根据我国高速公路事故统计资料，约30%是车辆是偏离行驶路径造成，车辆与中央分隔带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故，约占事故总数的22%-25%。也就是说，在高速公路上发生的交通事故，有 25%与中央分隔带有关，由此造成的重、特大交通事故占该事故总量62%，事故一旦发生，后果非常严重，因此通过合理的设计中央分隔带护栏减少中央分隔带事故的严重程度，特别是穿越中央分隔带设置刚护栏-新泽西(混凝土)护栏，是非常必要的。

0  引言

从国内及省内高速公路上使用护栏的情况看，现有高速公路多数是以波形梁护栏路波形护形式栏为主。在防护失控车辆碰撞事故中发挥了较大作用，有效减少交通事故发生，但随着经济社会发展，车辆使用增加，波形梁护栏在车速较高、质量较大的车辆上存在一些缺陷，一是防护能不足，我省频频有穿越护栏事故发生，二是导向能力不够，事故发生后侧翻情况较多。我省十三五期间仅少数几条在建公路的中央分隔带采用的是混凝土护栏。从国际上看，中央分隔带新泽西(混凝土)护栏在美国等北美国家得到了较为广泛的应用，西欧国家以波形梁护栏为主，

1 中分带混凝土护栏的必要性

如今我国交通运输业的迅猛发展，车辆行驶速度均会大幅度提高，如果交通事故的最后一道防线一一防撞护栏的安全性能存在不足，则很容易发生车辆越过护栏、人穿越护栏的情况，特别是对于中央分隔带护栏而言，车辆或行人一旦穿越中央分隔带驶入对向车道极易发生群死群伤的重特大事故，给人民生命财产带来重大损失，因此中央分隔带护栏应具备较高的防护能力。为进一步提高中央分隔带护栏的防护能力，改善行车环境，减少二次事故发生，确保高速公路行车安全,根据《公路交通安全设施设计规范》( JTG D81-2017)相关规定，结合近年来我省高速公路建设运营实际情，中央分隔带采用新泽西(混凝土)护栏更适宜高速公路发现需求。

新泽西(混凝土)护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏，其特点是:当汽车与护栏碰撞时，在瞬间移动荷载作用下，护栏基本上不移动、不变形 (刚性状态)，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触沿着护栏面爬高和转向来吸收。同时碰撞汽车也恢复到正常行使方向。总的来说，新泽西护栏对碰撞车辆的爬高和转向比较有利，因而对减少车辆的损坏和保护车上乘员的安全比较好，但对于高速重车的碰撞容易越过护栏冲向对面车道或路外。

2中分带的造价比对

我省某路段中央分隔带护栏结构进行优化，将路基段中央分隔带波形板变更为分幅式混凝土护栏，现就相关情况进行对比

1.1原中分带波形护栏情况

中分带波形护栏数量表

1.2现中分带混凝土护栏情况

设计细则中规定的中分带混凝土护栏断面图优化后中分带混凝土护栏示意图

优化后路基段中分带护栏数量表

混凝土护栏C30混凝土用量约497.59m³、钢筋用量约43.5t，型钢用量约6.86t。若C30混凝土材料单价按800元/m³、钢筋材料单价按6000元/t、型钢材料单价按10000元/t计，每延公里工程造价约72.8万元。

1.3中分带波形护栏维护情况

某已通车15年以上高速路多发路段中分带护栏情况

按照相关安全规定，对该路段提升改造，费用约800万元，每公里约21万元。该路段中分带每年维修费约为33万元（考虑车损占50%），按现高速公路特许经营全30年计算，运营期维护费用约495万元，每公里维修费用21.53万。

1.4中分带混凝土护栏维护情况

若有景观绿化需求的项目，采用分幅式混凝土护栏+植物防眩； 无景观绿化需求的项目，可采用分幅式混凝土护栏+防眩板。路幅宽度受限时，可采用整体式混凝土护栏。我省某高速公路公路90年代年建成通车，该项目采用新泽西混凝土护栏+防眩板，近年来中分带养护费用发生费用基本为0。

3  结论

鉴于中分带护栏在采用新泽西混凝土护栏，安全性上上可更好地保证双向行车的安全，避免出现车辆因事故穿越至对向车道引发严重二次事故的情况；且在项目运营中，碰撞过程 损坏程度较小，维修成本极低，混凝土护栏在护外耐久性较好，使用年限长，养护费用低，更经济更便于养护，虽然在初期的修建成本较高，但在公路全寿命周期中，经济效益上较传统的混凝土护栏有所提高，由于使用寿命长维修更换较少，减少了资资源消耗及对环境污染，具有较好的社会、经济、环境效益。

参考文献：

1. JTG B01-2014《公路工程技术标准》

3.JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》

4.JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》

5..JTG B05-01-2013《公路护栏安全性能评价标准》