交通公路工程路基路面压实施工技术

交通公路工程路基路面压实施工技术

郝永勤

鄂尔多斯市交通运输服务中心伊金霍洛分中心，内蒙古 鄂尔多斯 017000

摘要：交通公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，直接影响着国民经济的发展和社会的稳定。交通公路工程的质量不仅取决于设计和材料的合理性，还取决于施工技术的水平。其中，路基路面压实施工技术是保证交通公路工程质量的关键环节，也是施工成本和效益的重要因素。路基路面压实施工技术是指在交通公路工程中，对路基和路面进行压实处理，使其达到设计要求的密度、稳定性和强度，以提高其承载能力和耐久性。本文中笔者阐述了路基路面压实施工技术优化的关键意义，提出优化的具体策略，为相关技术人员提供参考。

关键词：交通公路工程；路基路面；压实施工；技术优化

一、路基路面压实施工技术优化的关键意义

优化压实机械的选择，可以提高压实效率和质量，降低能耗和噪音，减少对环境的影响。例如，选择适合不同材料和层厚的压实机械，如振动碾、静碾、轮胎碾等，可以提高压实均匀性和密实度，缩短压实时间，节约燃料消耗。

优化压实参数的确定，可以根据不同的材料特性和环境条件，制定合理的压实方案，避免过度或不足压实，提高压实质量。例如，根据材料的最大干密度、最佳含水量、强度等指标，确定合适的轮载、振动频率、振幅、行走速度、覆盖率等参数，可以保证材料达到设计要求的密度和强度[1]。

优化压实过程的控制，可以根据现场情况及时调整压实方法和参数，监测压实效果，及时发现并解决问题，保证压实质量。例如，根据气温、湿度、风速等环境因素，调整材料的摊铺温度、含水量等条件，根据材料的变形、裂缝等现象，调整轮载、振动频率等参数，根据核密仪、试验块等检测手段，评价压实效果。

优化压实效果的检测，可以通过科学合理的检测方法和标准，准确反映压实质量，为施工管理和质量评价提供依据。例如，采用核密仪、试验块等现场快速检测手段，及时获取材料的密度、含水量、强度等数据，与设计要求进行对比分析，判断是否达标或需要返工[2]。

二、交通公路工程路基路面压实施工技术优化的具体策略

（一）选择合适的压实机械

压实机械是路基路面压实施工的主要设备，其类型、规格、功率、重量等参数直接影响到压实效果。根据不同的土质、水分、厚度和要求，应选择合适的压实机械，以达到最佳的压实密度和平整度。一般来说，对于干燥或稍湿的砂土、碎石土等颗粒土，应选用振动式或静力式压路机；对于湿润或饱和的粘土、淤泥等粘性土，应选用胶轮式或钢轮式压路机；对于混合土或改良土，应根据其颗粒组成和含水率综合考虑选择压路机。此外，还应考虑压实机械的重量和振动频率，以适应不同的土层厚度和强度[3]。

例如，在某高速公路项目中，为了提高沙质黄土路基的稳定性和承载力，采用了双钢轮振动式压路机进行初次压实，然后采用胶轮式压路机进行复次压实。通过这种组合方式，既能充分利用振动式压路机的高频振动效果，又能利用胶轮式压路机的滚动效果，使沙质黄土达到较高的密度和平整度。

（二）控制合理的含水率

含水率是影响土壤压实效果的重要因素之一，它决定了土壤的可塑性、流动性和内聚力。含水率过高或过低都会降低土壤的密度和强度，增加施工难度和成本。因此，在进行路基路面压实施工前，应根据不同类型的土壤确定其最佳含水率，并在施工过程中进行检测和调整，保持土壤含水率在合理范围内[4]。

最佳含水率是指在一定的压实能量下，使土壤达到最大干密度的含水率。最佳含水率与土壤的颗粒组成、压实能量、压实方法等因素有关，一般可通过实验室或现场试验确定。在施工过程中，应根据气候变化、土壤干燥或浸润等情况，及时对土壤进行浇水或风干，使其含水率接近最佳含水率。如果土壤含水率偏离最佳含水率过大，应采取措施调整，如增加或减少压实次数、调整压实速度、更换压实机械等。

例如，在某高速公路项目中，为了控制碎石路面的含水率，采用了喷淋系统对碎石进行定量浇水，同时采用了红外线传感器对碎石的含水率进行实时监测，根据监测结果及时调整喷淋量，使碎石的含水率保持在最佳含水率附近，从而提高了碎石路面的压实质量。

（三）采用合理的压实方法

压实方法是指在路基路面压实施工中，压实机械的运行方式和顺序。不同的压实方法对于不同类型和厚度的土层有不同的适应性和效果。因此，在进行路基路面压实施工时，应根据具体情况选择合理的压实方法，以提高压实效率和质量。

一般来说，压实方法可分为纵向压实和横向压实两种。纵向压实是指沿着路基路面的纵向方向进行压实，适用于较窄或较长的路段，或者需要多次重复压实的路段。横向压实是指沿着路基路面的横向方向进行压实，适用于较宽或较短的路段，或者需要一次完成压实的路段。在选择纵向压实或横向压实时，还应考虑土层的均匀性、平整度和接缝处理等因素[5]。

例如，在某高速公路项目中，为了提高沥青混凝土路面的密度和平整度，采用了横向压实方法。首先，采用双钢轮振动式压路机从铺筑机后方开始沿着横向方向进行初次压实，然后采用胶轮式压路机从初次压实后方开始沿着横向方向进行复次压实。通过这种方式，既能保证沥青混凝土在铺筑后及时得到有效的振动和滚动作用，又能避免在纵向方向上产生接缝和不平整。

（四）确定合适的压实次数

压实次数是指在路基路面压实施工中，每一层土层经过压实机械的轮轴或滚筒的来回运行一次所覆盖的土层面积称为一次压实。压实次数越多，土层的密度和强度越高，但同时也会增加施工时间和成本。因此，在进行路基路面压实施工时，应根据不同类型和厚度的土层确定合适的压实次数，以达到规范要求的压实密度和强度，同时避免过度压实或不足压实。

压实次数的确定应根据土层的最大干密度、现场干密度、含水率、压实机械的性能和参数等因素综合考虑。一般可通过实验室或现场试验确定每一层土层的最佳压实次数，并在施工过程中进行检测和调整。如果发现现场干密度低于规范要求，应增加压实次数；如果发现现场干密度高于规范要求，应减少压实次数。此外，还应注意压实次数的均匀分布，避免出现局部过度压实或不足压实的情况。

例如，在某高速公路项目中，为了确定碎石路基的最佳压实次数，采用了现场试验法。首先，在试验段铺设碎石，并按照不同的压实次数进行分区压实，然后对每个分区进行干密度和含水率的测定，绘制出干密度与压实次数的关系曲线，找出使干密度达到最大值的压实次数，作为最佳压实次数。通过这种方法，确定了碎石路基的最佳压实次数为8次，并在施工过程中进行了验证和监控。

结束语：

总而言之，交通公路工程路基路面压实施工技术是保证交通公路工程质量的关键环节，也是施工成本和效益的重要因素。笔者阐述了交通公路工程路基路面压实施工技术优化的关键意义，通过优化压实机械的选择、压实参数的确定、压实过程的控制、压实效果的检测等方面，可以提高压实效率和质量，降低能耗和噪音，减少对环境的影响，保证交通公路工程的承载能力和耐久性。

参考文献：

[1]何忠文,邹颖.关于改扩建公路路基路面设计方案的分析[J].黑龙江交通科技,2022,45(10):22-24.

[2]邹颖,何忠文.关于公路路基路面设计应用要点分析[J].黑龙江交通科技,2022,45(09):56-58.

[3]宋瑞蒿.基于贝克曼梁法的高速公路路基路面强度检测方法[J].西部交通科技,2022(06):39-43.

[4]王智圆.改扩建公路路基路面设计中常见问题及解决措施[J].建材发展导向,2022,20(12):172-174.

[5]晏东建.无损检测技术在高速公路路基路面中的应用[J].新疆有色金属,2022,45(03):56-57.