煤矿特种车辆日常运行中的安全管理

煤矿特种车辆日常运行中的安全管理

折彩兵

国能神东煤炭生产服务中心，内蒙古 鄂尔多斯 017209

【摘要】：煤矿特种车辆在煤矿开展生产工作的过程中扮演着非常重要的角色，是煤矿运输中必不可少的重要工具。煤矿特种车辆的安全高效运行与煤矿生产的顺利进行及煤矿生产的安全性息息相关，直接影响到煤层生产环节的效率。本文阐述了煤矿特种车辆的常规管理及如何提高煤矿特种车辆安全高效的管理进行分析探讨。

关键词：煤矿设备；特种车辆；管理措施

1导言

煤矿特种车辆作为煤矿开采、生产过程中的必需设备，做好煤矿特种车辆日常运行中管理工作是管理好这些车辆的关键，特种车辆使用管理的重要性表现在通过加强对特种车辆运输的实施管理，确保特种车辆安全运行，有效降低煤矿安全事故的发生，充分保障企业财产安全。特种车辆特殊在其种类繁多、结构复杂及工作环境恶劣，因此对特种车辆的安全管理增加了难度，从而增加了煤矿发生故障和事故的可能，也严重影响到煤矿企业安全高效稳定低耗的生产。

2煤矿特种车辆介绍

在煤矿企业的生产过程中，煤矿特种车辆的应用范围非常之广，这就决定了其数量庞大及种类繁多。目前在煤矿使用的特种车辆主要有以下几种类型，按照有无轨道分类：

⑴、有轨车辆分为天轨车辆和地轨车辆，天轨车辆有架空乘人车辆、单轨吊，地轨车辆有调度绞车、电机车、无极绳牵引绞车、卡轨车、齿轨车。

⑵、无轨车辆按照用途分类：运人车辆、运料车辆、特殊用途车辆。其特点：

一次装载，点到点直达运输，生产效率高，事故率低。

一机多用，具备运输、卸载功能，机动灵活，降低劳动强度。

适合沿煤层开采的多分支巷道辅助运输，操作简单、安全性好。

按照动力源分类：柴油机车辆、蓄电池车辆、复合动力车辆、电网电源车辆。

从煤矿辅助运输技术及装备水平来看，采用无轨绞轮车辅助运输，能有效提高矿井生产能力创造有利条件，解决了煤矿长期以来辅助运输制约生产能力的瓶颈问题，在生产上取得了很好的成效，具有以下特点。

⑴、可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。

⑵、车型多，应用范围广，可实现一机多用，并可集铲装、运输和卸载功能于一体。

⑶、爬坡能力强。最大重载下可爬坡14度，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。

⑷、载重能力大。重型特种车可整体运输液压支架等大型设备，运输能力可达100t。轻型车可运输材料及人员，一车最多可运25～40人；也可载运14～20t矸石，在20s内完成自卸作业。

⑸、运输成本低，从而降低了吨煤成本。传统的辅助运输系统运营费用约占吨煤成本的15%～20%，为10～20元；而无轨胶轮车在各矿井使用吨煤运输费用约1～2元，大大低于传统的辅助运输型式。

无轨辅助运输设备的研发、生产和推广使用，在煤矿井下辅助运输的安全、高效、低耗、可靠的使用具有变革性的意义，为煤矿高产、高效、低耗和安全生产提供了保障。

3特种车辆的日常管理

3.1车辆管理

⑴、使用单位不得自制加工矿用运输车辆，所有矿用车辆必须选用取得“煤安”标志的合格车辆。

⑵、运输车辆检查周期不得大于十天，煤矿“特种”车辆使用前必须检查：刹车、转向、灯光、连接装置、车体和物、（设备）的固定及轮胎紧固情况。车辆不完好或固定不牢固不得使用，并做好记录。

⑶、所有矿用车辆使用前必须统一编号，建立台账。记录生产厂家、“煤安”证号、使用日期、车辆总重、连接装置最大破断力。

⑷、入井矿用特种车辆必须标明车辆承载物重量（kg）。

⑸、所有车辆谁使用谁负责，必须明确管理单位和责任人。

⑹、煤矿技术科运输专管组要完成对矿用特种车辆运输管理工作。建立车辆管理台账和“特种”车辆运输措施台账。

3.2特种车辆启动前检查（以矿用支架搬运车为例）

⑴、检查车辆外表、附件是否完好或缺少；

⑵、检查灭火器是否完好；

⑶、检查车辆的防爆系统是否完好；

⑷、检查驾驶室及操作手柄；

⑸、检查车辆轮胎表面及轮胎螺栓是否完好；

⑹、检查发动机机油、液压油、传动油、柴油、发动机冷却水、净化水是否满足使用；

⑺、检查车辆的仪表是否损坏；

⑻、检查车辆有无漏油、漏水及启动压力是否正常。

3.3特种车辆启动后检查（以矿用支架搬运车为例）

⑴、检查机油压力表、变矩器压力表、刹车压力表、转向压力表是否正常；

⑵、检查车辆前后灯光是否有效；

⑶、检查车辆转向是否灵活有效；

⑷、检查手刹和脚刹制动是否灵敏可靠；

⑸、检查加速踏板是否灵敏可靠；

⑹、检查变矩器油位是否满足要求；

⑺、检查车辆有无漏油、漏水。

3.4特种车辆运行操作（以矿用支架搬运车为例）

⑴、车辆起步鸣笛；

⑵、车辆起步平缓；

⑶、运行中换挡平稳；

⑷、运行中车辆能按规定路线行驶。

3.5特种车辆的运输（以矿用支架搬运车为例）

⑴、“特种”车辆的运输必须符合其它相关运输规定。严格按照作业规程规定行车路线行车，严格执行井下交叉路口红灯停绿灯走的规定。

⑵、特种车辆最大前后爬坡能力为14°，最大左右爬坡能力为7°。

⑶、特种车辆行驶时，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。

⑷、特种车辆在进入6m的盲巷前，必须检查联巷内的氧气、一氧化碳、瓦斯含量。

⑸、框架式支架搬运车装卸支架时，必须由1人单独作业，严禁多人配合作业。

⑹、特种车辆在搬运大型部件时必须由3人进行，2人作业，1人指挥。

⑺、 特种车辆行车速度：大巷内重载时不超10km/h,空载时不超20km/h；进入作业地点后，重载时不超5km/h,空载时不超10km/h。

⑻、特种车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时， 要减速、鸣笛，确认主车道无车辆通过时，以小于5km/h的速度驶入。

3.6特种车辆矿井下发生故障应采取措施（以矿用支架搬运车为例）

⑴、及时向跟班队领导或当班检修工汇报；

⑵、车辆能动的前提下及时将车辆停放至不影响生产的巷道；

⑶、如果车辆不能动则车辆前后30米必须设警示标志,驾驶人员在故障车辆等待救援；

⑷、如撞坏矿井供水、供电及通风设施或碰伤人员应及时采取措施，并及时向值班队领导或调度室汇报。

4提升煤矿特种车辆安全管理的措施

提升煤矿特种车辆安全管理的措施包括以下几个方面：

⑴、加强风险意识，提高防范措施

首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；总之，我们不让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

⑵、改善技术条件，不断提高安全水平

合理选用、精心维护车辆。要根据矿井的类型，不同车辆的工作地点和生产的特点，科学、合理地选择车辆的种类、规格、型号和数量。要把好特种车辆采购关，要严格按照操作规程操作，精心维护保养车辆，使之始终保持良好运转状态。

加强技术提升，引进先进车辆。在可能的情况下，以效率高和安全性能好的先进车辆淘汰老式车辆，采用现代监控技术，实现主要车辆的自动化操作水平。

⑶、提高人员素质。人员素质的提高，就是要在强化安全管理的前提下，认真贯彻《煤矿安全规程》，增强所有工作人员的安全意识，主动防患于未然；技术人员和操作人员，要不断提高技术水平增强预防和避免事故发生的主观能力。

⑷、加强职工的安全业务培训工作

减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：

建立竞争机制，如对特种车辆驾驶岗位采取竞争上岗，让特种车辆的驾驶难度与工作人员的驾驶水平相匹配，同时根据驾驶水平来划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识。

每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准化流程及规程进行作业。

采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主；对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础

总之，随着煤矿企业全面推行使用特种车辆，特种车辆日常运行的安全管理对煤矿安全生产的重要性越发显著，因此煤矿企业要不断加强安全管理机制，强化各级领导和主管部门安全生产责任意识和特种车辆驾驶员的安全责任意识，从本质上提升煤矿企业安全生产管理工作水平。

参考文献

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[2]陈向东.加强矿山企业安全管理的必要性及其策略[J].低碳世界,2014(21).

[3]聂爱明.煤矿安全教育培训存在的问题与对策[J].中国煤炭工业,2007(04).