市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

张境亮

广东华隧建设集团股份有限公司  广东省广州市  510000

摘要：现阶段，预应力施工在我国城市路桥工程与市政路桥工程中的应用较为广泛，预应力施工技术是目前路桥工程中普遍采用的一种施工技术，通过对预应力施工技术的有效应用，可以提高路桥的使用寿命，保证工程施工质量，降低后期维修费用，提高工程施工效益。近年来，随着路桥工程建设规模的不断扩大，预应力施工技术的应用越来越广泛，但由于工程工作量大，必须加强预应力施工技术的应用，及时弥补预应力施工的不足，合理引进先进技术，提高施工质量。对路桥工程预应力施工技术进行分析，并探讨预应力技术在路桥工程中的实际应用。

关键词：市政路桥工程；预应力；施工技术

引言

路桥工程建设在质量方面有着严格的标准，因此，对施工技术的要求更加专业化，由于预应力施工技术能够提高工程安全稳定性，延长路桥使用寿命，因而受到广泛关注。为显著提高结构稳定性，降低裂缝等质量病害发生率，合理落实预应力施工技术、把握技术要点是必要的。

1预应力施工技术的优点

预应力施工技术虽然出现时间晚，但发展速度快，表现出诸多优点如下：①应用范围广，大到桥梁工程，小到边坡锚固，均可以采用预应力技术。对结构施加预应力，运营过程中受到荷载作用，构件不会出现裂缝，或裂缝出现时间推迟，有效提高了结构的耐久性。②施工成本低，为了满足预应力施工要求，必须采用高强度材料，一方面可减少钢筋用量，减小结构的截面尺寸；另一方面可减少混凝土用量，降低结构自重，尤其适用于重荷载、大跨度结构中，有助于降低施工成本。

2市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

2.1下料处理施工

在具体的路桥施工过程中，预应力施工技术大多采用预应力钢束形式，在完成钢束预应力张拉前，需要对锚垫板和钢管进行灌浆，确保粘结段施工质量高，并对预应力筋进行有效的加固处理，在预应力下料施工前，必须对粘结段的钢绞线进行充分的清洗，直到将PE层、油脂层等全部清理干净，才能提高粘结的稳定性和可靠性。在施工人员方面，应严格按照施工规范要求进行预应力施工，对粘结段的位置和长度进行严格控制，防止错位。另外，钢绞线穿束施工时，必须综合考虑钢绞线的张拉和伸长情况，避免穿束对施工带来的不利影响，同时还要详细分析钢绞线下垂时穿束的影响，以确保预应力筋两端粘结段的粘力保持一致。

2.2钢筋预留管道施工

在预应力施工中，要保证预留的孔径大小、位置正确，并保证预留孔道的通畅，防止在施工中发生坍塌。孔道顶部的预埋式钢板应与孔道的中线相垂直。在具体的钢筋预留管线施工中，应严格按照工程质量检查的要求，对部位的偏差进行严格控制。为防止预应力钢筋预留管线发生堵塞，需提前进行管线定位，防止预留管线发生弯曲等问题。在实际操作中，施工工人必须严格遵守操作规程，并严格控制抽芯的时机。在实际操作中，如果发现预留管线堵塞，必须根据预应力钢筋的坐标曲线，确定堵塞部位，并适时进行钻孔。在开孔施工时必须避开主筋的部位。对波纹管内残余的混凝土灰渣进行及时清除，防止受预应力钢筋阻碍。张拉施工结束后，应及时采用具有较高膨胀性的混凝土材料进行钻孔补强。一般采用波纹管作为预应力孔道，因此在选用波纹管时，要将其与钢绳连接起来，使二者成为一体。但在此期工程中，波纹管易受外力破坏，因此应加强对其防护，特别是防止施工中出现的波纹管断裂等问题。

2.3锚固锚具处理

在路桥施工中，还需要相应进行锚固锚具的处理工作，整个处理流程需要以实际施工情况为基础，按照设计图纸的要求，将预应锚固端横梁、跨中转向横肋等进行充分考量，予以钢绞线适当空间，便于后续施工作业的顺利展开。事实上，对于路桥工程，当处于横梁施工作业期间，往往可以将体外索锚和局部粘结法相结合，通过体外索锚进行固定，运用局部粘接法进行工程施工。事实上，对于工程粘接区域，想要改善锚固定效果，则需要从项目工程实际情况出发，促使设计张力能够始终低于实际粘结力。工作人员还可以通过运用各种专业器械进行数据测量工作，勘测路桥的实际荷载大小。此外，在路桥工程预应力技术施工中，需要反复对横梁位置进行测量，进一步明确实际预埋位置、锚垫板位置，还可以结合实际施工情况，灵活调整锚固情况，如果出现弯折情况还需要相应进行处理，通过反复测量和检查，促使曲率半径数值能够更加准确可靠。在张拉施工期间，极易出现钢绞线挤压的问题，针对这种情况，则需要预先进行打磨作业，不仅需要打磨墩顶倒向槽，还需要打磨转向横内部端。

2.4预应力混凝土施工

预应力混凝土又称预应力混凝土，在路桥工程中，主要采用钢索或钢筋预应力反力原理施工，具有较强的抗压性和耐久性。预应力混凝土桥梁的施工，和其他路桥的施工方式有很大的不同，它可以节省材料，降低成本，同时采用预应力施工工艺，可以提高混凝土结构的安全性。除此之外，路桥行车方面，能够降低噪声，和钢桥对比，在后期桥梁养护上可以节省一大笔费用。这里需要注意，在模板安装过程中，必须对模板进行充分的清洗，尤其是模板内侧，必须彻底清除内部的泥浆、灰渣和灰尘。待模板完全晾干后，将脱模剂适当涂抹在模板内侧，按照规定的顺序进行模板安装。模板侧模采用临时支撑，以防止混凝土浇筑后出现位移或变形，提高预应力混凝土的成型效果，增强张拉效果。模板底模与侧模的接合部应适当填塞止血条以防止泥浆渗漏。模板安装完成后，进行注水预压，检查底模是否发生变形。如果出现沉降值较大的问题，可能是支架安装的不够牢固，也可能是模板的选择不合适，所以需要找出原因，正确的处理，只有在预压达到要求后，才能进行下一步的施工。

2.5孔道压浆

预应力张拉结束后应在24h内完成孔道压浆作业，孔道压浆时主要采用水泥浆，即由水泥和水混合形成的浆液，为有效提升浆液的强度，保证压浆的质量，可以向浆液中掺加适量的外加剂，如掺加0.5%-1%的减水剂增加浆液密度，掺加适量的膨胀剂等，任何外加剂的使用均要通过实验确定浆液性能的变化，且要在监理工程师批准的前提下进行，浆液配置完成后，采用UB3型灰浆泵将水泥浆压入孔道中，压浆压力控制在0.5～0.7MPa即可，待孔道另一侧存在浆液均匀冒出后即证明压浆完成，此时方可进行封锚施工。

2.6封锚

作业前，对锚具、预应力筋等进行防锈处理。对混凝土表面凿毛处理，并用高压水冲洗干净后晾干。在锚穴内，按照设计要求布置钢筋网，并且复核无误。检查封锚使用的混凝土类型、强度、保护层厚度，确保满足设计要求。封锚后对混凝土养护，保持一定温度和湿度，并对表面作防水处理。留下试件进行试验，保存数据在竣工验收时使用。

结语

综上所述，随着城市建设速度的不断加快，路桥工程建设速度加快，路桥工程建设项目逐渐增多，对路桥工程的要求也越来越高，预应力施工技术作为一项常用技术，在路桥各个项目施工中可以发挥出重要作用，通过预应力施工技术应用，能够有效提高路桥最大承载能力以及最大拉伸能力，以符合当前路桥加固需求，并且合理应用预应力施工技术，还可以促使工程稳定性和安全性得到提高，结合具体施工情况，针对性应用施工技术，以提高施工质量，为企业创造出更高经济效益，为社会经济发展提供一定动力。

参考文献

［1］李兴荣．预应力技术在路桥施工中的常见问题及解决对策［J］．交通世界，2021(21):9－11．

［2］何峰．市政路桥工程中预应力施工技术重点探究［J］．四川建材，2021，47(9):148－149．

［3］王红永．路桥预应力施工管理问题研究［J］．交通世界，2021(24):163－164．