沥青混凝土公路施工技术

沥青混凝土公路施工技术

唐国斌

宁波路桥工程建设有限公司  浙江 宁波  315100

摘要：现阶段，我国公路工程多数以沥青混凝土路面为主。相较传统水泥混凝土路面结构而言，沥青混凝土面实际应用效果更加显著，能够切实延长路面结构全生命周期，对保障路面结构的平整性及稳定性意义重大。为从根本上保障沥青混凝土路面施工水平，还需要注重分析沥青混凝土路面施工期间的各类问题，加强混凝土路面和施工环节管控力度。基于此，本文着重分析了沥青混凝土路面施工期间的常见问题，提出解决这些问题的具体管理措施，以供参考。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术

引言

我国公路建设中，大部分采用沥青混凝土路面，主要因为该路面具有振动小、施工周期短，施工便捷的优点。为保证公路的使用安全，在沥青路面施工时，施工单位应严格控制施工技术标准，保证路面施工质量，避免因路面施工不当而出现质量问题，因此，需要加强对沥青混凝土路面施工技术的研究。

1青混凝土道路的技术优势

1.1经济优势

沥青混凝土道路施工工艺相对简单，原料成本投入相对较低，施工过程中可根据所需材料一次性摊铺，从而缩短了市政道路建设周期、降低了成本投入。摊铺结束后，市政道路将会在短期内开放，交通堵塞的时间也会大大减少，城市之间的交流也会越来越多，城市的发展也会越来越好。

1.2质量优势

沥青混凝土耐磨性较好，即使长期使用，也不会有明显的磨损。在一定程度上减少了养护工作量。混凝土道路具有较强的防水、耐磨性能，不但使用寿命大大延长，而且在市政道路上发生的各种交通事故的概率大大降低，行车安全得到了充分的保障。

2沥青混凝土公路施工技术

某市政道路全长约5000m，规划为城市主干道，道路红线宽70m，横断面如下设置：6m人行道+3.5m绿化带+5m非机动车道+2.5m 绿化带+11m 机动车道化带+2m 绿化带+11m 机动车道+2.5m绿化带+5m非机动车道+4m绿化带+6m人行道。该工程施工含道路、雨污水、箱涵、给水、交通、路灯系统。由于该工程在城市的主要街道中，因此，在具体施工过程中，管理人员、测量人员、设计人员都应当做好现场勘查工作，明确所有流程以及相关标准，例如材料的选择与运输、图纸的制作与会审、监管的人员及流程、保障城市正常生活的措施等，具体可以从以下几个角度着手进行。

2.1材料准备

（1）沥青材料：沥青材料是路面施工中的重要原材料。工程沥青路面施工中采用的沥青为石油沥青，该沥青材料的针入度不小于-0.6，延度不小于35cm，闪点大于230℃，弹性恢复不小于80%，其性能指标进场前检测合格后方可入场。（2）粗集料：粗集料主要采用碎石材料，碎石的粒径大小需符合工程规范要求，碎石与沥青的黏附性应不小于4级，压碎值不大于26%，吸水率不大于2%，磨耗值PSV在36～42之间。选用的粗集料除性能满足要求外，其材料内部要保持洁净干燥，碎石表面保持粗糙。（3）细集料：细集料主要采用洁净、干燥、无杂质的中粗砂，中粗砂的粒径和性能需满足相关规范要求，其材料的相对密度应不小于2.5，砂当量应不小于60%，含泥量不大于3%，与沥青的黏附性应不小于4级。（4）矿粉：矿粉主要采用由石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石磨细后得到的矿粉材料，材料基本的要求与集料一致。其内部应保持干燥、无杂质，矿粉不得出现结块现象，材料的性能要求矿粉的表观密度不小于2.5，含水量控制在1%以内，亲水系数小于1，塑性指数小于4，矿粉的粒径要求满足通过0.075筛孔的含量为75%～100%。

2.2沥青混凝土摊铺

在沥青混凝土路面摊铺前，需要做好试铺工作。对路面施工要求进行细致分析，明确工程施工基础量以及进度计划，构建更加完整的施工组织体系。为满足公路工程施工要求，保障施工进度及施工整体经济效益，需要选择操作简便、维护难度不高的小型摊铺机械设备。做好摊铺前准备、摊铺期间的碾压工作。铺筑前，在摊铺边线及摊铺起终点处设置模板、槽钢等格档措施防止混合料外撒，避免浪费。铺筑时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道），通常宜采用两台摊铺机前后错开6～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应在30～60mm的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。用移动式自动找平装置控制摊铺厚度，松铺系数一般在1.15～1.25，具体应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、路拱及横坡等，达不到要求时，立即进行调整。在进行沥青混合料的摊铺时，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板与送料器的转速相匹配。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。摊铺机行走速度应适当，以便与拌和楼拌和能力相匹配。铺装面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，一般控制在1.5～2.5m/min，最高不超过3m/min。摊铺机行走时，禁止摊铺机在所有铺装层面上急转弯。气温低于10℃时，一般不得进行热拌混合料摊铺，如必须摊铺时，需采取特殊措施，以保证摊铺时混合料的温度，混合料摊铺温度普通沥青不得低于145℃，改性沥青不得低于165℃，并随时检测混合料的温度；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，应予以报废。

2.3碾压控制

2.3.1选择适宜的碾压设备

碾压是沥青面层施工控制的关键环节。为达到规范规定的平整度，必须合理选择碾压设备。可通过试验路段确定碾压设备及最优的组合方案。本工程选用钢轮压路机、双轮振动压路机和胶轮压路机。

2.3.2碾压速度

压路机的速度与压实效果密切相关，为此要确保碾压速度合理。按照试验段对初压、复压和终压时的压路机碾压速度加以确定。静压时，钢筒式压路机的速度控制在2.0～3.0km/h；双轮压路机复压时，速度控制在3.0～5.0km/h；终压时双钢轮压路机的速度控制在3.0～6.0km/h，轮胎压路机的速度控制在4.0～6.0km/h。

2.3.3碾压温度

在控制压路机碾压速度的基础上，还要对碾压过程中的沥青混合料温度严格控制，以此确保路面平整度达标，提高沥青面层的整体质量。（1）将带有金属探针的温度计插入混合料内部，观测温度是否满足碾压施工要求；分层碾压时，要控制好每层的厚度，以10cm左右为宜。（2）碾压施工时，每隔一段时间检测一次混合料的初始压实温度，看是否与施工要求相符，当温度过高时，可适当拉长摊铺距离，以此达到降温的效果，防止推移的发生。（3）初压时，下面层的碾压温度控制在120～140℃左右，中面层的碾压温度不低于150℃，上面层与下面层相同；复压时，下面层的碾压温度控制在100～120℃，中面层不低于140℃，上面层控制在120～140℃；终压时，下面层不低于90℃，中面层不低于110℃，上面层不低于120℃。

2.4接缝处理

路面施工中的接缝是不可避免的，接缝主要分为纵向接缝和横向接缝。其中纵向接缝设置时要添加高档板，并采用切刀切齐，接缝时采用冷接缝的方式，先将接缝处涂刷黏结油，再搭接摊铺5～10cm，最后碾压密实；横向接缝主要为热接缝，设置形式为斜缝，接缝时要涂刷防黏结剂，搭接长度为10～15cm，摊铺混合料后，利用机械在横缝位置双向碾压，直至碾压密实，路面平整。

结语

综上所述，城市道路沥青混凝土路面的施工应有一套完整的施工方案，其中包括准备阶段、运输、摊铺、碾压等环节。在准备阶段要对石料进行选择，根据马歇尔试验技术标准进行沥青混凝土的拌和，并选取一定的铺筑路段进行试铺。准备阶段完成后，运输、摊铺和碾压等各个环节要由专业的施工人员进行施工并随时监督施工情况。要想建设出一条质量良好的城市道路沥青混凝土路，就要依照完整的施工方案，将每个环节都落实到位，这样施工团队建设出的沥青混凝土路面才能平整且耐用。

参考文献

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