路桥过渡段路基路面施工及路面施工及病害防治分析

路桥过渡段路基路面施工及路面施工及病害防治分析

赵丽翔

身份证号：5101291988****4022

摘要：在市政路桥建设的稳步进行过程中，需要注重沉降这一难题，根据实际情况进行判断，设计有效的解决方案，从而有效保障市政道路的工程质量。另外路桥过渡段路基环节是非常重要的，直接关系到路桥工程完成的效果，文章从路桥过渡段路基路面角度进行了解，找出符合工程实际所需的设计方案和技术要求，为过渡段的建设效果提供一定的参考。

关键词：路基路面；路桥过渡段；施工；病害

引言

随着公路使用时间的延长，路面遭到的破坏也越来越严重，不仅影响驾驶舒适度，而且还会给行车安全埋下隐患。公路路面出现的病害类型不同，所用到的改造施工技术也有所差异，只有结合实际情况，因地制宜有计划、有秩序地开展施工，才能从根本上保证公路路面改造质量。

1路桥过渡段路基路面施工

1.1软基处理

（1）工程施工前，施工单位应结合地质勘查的结果，对存在的软土地基进行加固处理，以确保地基承载力。结合勘查结果，针对软基深度在30cm以下的地基，采用换填法进行加固，即将软土地基全部挖出，换填质量合格的材料进行填筑压实。（2）对软基深度大于30cm的地基，采用水泥搅拌桩的方法进行加固处理，通过对软土地基中注入水泥浆、生石灰等外加剂，再通过搅拌成桩的方式实现加固效果。水泥搅拌桩施工中，应注意桩与桩之间的距离以及桩的深度，以合理地进行软基加固。加固完成后，应对地基承载力进行检测，确定加固效果，确保合格后，方可进行过渡段填筑施工。

1.2后台填筑施工技术

路面桥梁上出现沉降现象是当前在公路大桥基础铺面施工中经常出现的一个现象，为尽可能减少这一现象的产生，在后台填筑基础施工上是十分重要的。首先当采用零点五淬透性建筑材料时，要采用较直接的填筑方法，并采用石灰或混凝土加以稳定处理。其次要严格控制填筑道路宽度，确保其符合相关的设计与规范标准要求，而后还要做好道路连接处的压实处理。当然在整个道路填筑施工过程中，对填筑道路规格与厚度也要从严把控，以防止因为道路规格与厚度上的不科学而影响最后的路面与桥梁过渡段路基路面设计的品质。只有在后台填筑施工过程中的每一个环节，都严格按照相应的规范来进行操作，才能最终保障相应的施工质量，使其可以更长久、安全的服务于当前的城市发展。

1.3地基处理

桥背地基问题需要引起重视，才能更好地把握桥头跳车情况。软基有多种处理方法，举例有换土、粉喷桩、超载预压、附加应力处理、排水固结等，从而把握台位位置的准确性。软土地基的桥台处理更多利用桩基础方式，对于软土层过厚情况下的高路堤项目，软土会受到二次填补材料的有效性向侧向倾力并对基桩施压，桥台相应会出现异动情况。这种情况是有很大损害的，甚至还对桥台桥面有影响。想要保障位置的稳固，需要严格把控回填材料，增强地基土，还可以结合基桩抵抗侧方流动的力度。

1.4过渡段压实

（1）每层填筑完成后应及时进行压实，压实采用小型机械和人工压实方式共同进行，针对台背的特殊部位，必须通过人工采用小型工具压实，避免机械操作不当，影响施工质量。针对一般位置，可以操纵小型机械进行压实，机械压实过程中，应严格控制机械的行进速度，避免影响过渡段施工质量。（2）在分层压实过程中，施工单位应对预留的虚铺厚度进行检查，然后再进行压实，压实过程中不得出现机械急停、掉头、转弯的现象，如遇紧急情况应缓慢停车，及时反映问题并等待解决，以保证过渡段的压实度。（3）如工程压实度不能满足设计要求，就会导致设置搭板的位置出现偏移，最终导致路床下塌、脱空，从而出现沉降，严重影响整个工程的质量。因此，压实施工完成后，施工单位应及时组织人员进行质量检测，确保过渡段的压实质量。

2路桥过渡段路基路面病害防治措施

2.1改进施工技术

对于基层和桥梁的平整度技术不标准的问题，一方面要加强测量的准确性，要规范测量方法，也要采用精密的测量设备进行测量，保证测量结果的准确。另一方面，要对压路机等设备进行合理的选择，要根据施工的实际情况选择合适的设备，也要对现场进行勘探，特别要对含水量较大的地方进行多次测量，从而保证路基的压实度平整度，提高冷却道路工程的施工质量。对于软土地技术不完善的问题，首先，要进行创新和改革，提高施工技术，从而提高在软路基的施工质量；其次，在施工时根据施工的实际情况对路基垫一些砂石等物质来改变路基的情况，降低施工难度；最后，要提高地下水的排水能力，降低填土水位，从而改善软土地的施工状况，提高路基的施工质量。对于回填技术不标准的问题，首先，要建立回填土检测体系，要检查回填土的含水量，是否含有大块石头和大块硬土的现象，要保证回填土材料的质量；其次，要安相关标准进行回填，在回填时要重视沟槽的回填，要保证回填的质量；最后，要完善相应的回填土技术，让回填土技术能够得到广泛的应用。

2.2沥青面层温度收缩裂缝防治

一般来讲，传统意义上所指的沥青材料从特性上来讲相对较差，其本身对抗低温的性能很难得到相关标准，在进行应用过程中极容易发生开裂的情况，因此，在施工时应当加强对这方面的重视程度，既要明确有关沥青本身的材料属性，同时也要在一定程度上进行厚度的设计与管理，以此来确保工程质量能够得到有效保障。在这一过程中，基层通过对含水量的调整来实现养护目的，确保有关碎石基层能够始终维持足够的湿润性，这样不但能够有效降低裂缝现象的发生概率，同时还能够降低了后期的养护费用。

2.3排水控制

（1）为防止地下水、雨水对过渡段施工质量的影响，施工单位应根据当地气候，地下水位的高度，采用科学的排水方法。在进行填筑施工前，应在地基处设置泄水管和盲沟，并铺设防水材料。此外，还应在地沟中设置排水管，排水管口应采用排水性能好的材料施工，以保证积水可以有效排出。（2）为改善过渡段的渗透性能，防止沉降问题的发生，施工单位还可以在施工中增加排水层，排水垫层的厚度控制在20cm以内。排水垫层应采用排水性能较好的材料施工，以保证积水可以通过排水垫层直接排出。

2.4接缝的处理

相邻两幅和上下层的横向接缝需要错位，长度控制在1m以上，通常采用垂直平接缝的方式进行横向接缝施工。平接缝的粘结要紧密，压实度要符合要求，然后使用切缝机把接头切平，再撒上粘层油完成摊铺施工。横向接缝的处理，需要使用压路机进行横向碾压，压路机可以行驶在已经压实结束的面层，与新铺层之间保持15cm的距离，压实一遍后，再向新铺层移动15~20cm，最后把新铺层全部碾压一遍，再进行纵向碾压。

结语

综上所述，在路桥过渡段，由于桥台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降，出现桥台跳车现象，是近些年道路工程中的一个突出现象。根据路桥过渡段路基路面病害的存在问题，在开展日常工作中，应当严格遵守相关标准，根据实际施工情况进行施工技术上的调整，加强质量的管控力度，并从搭板设计以及材料两方面实现有效的预防工作，这样不但能够有效提高道路工程的安全性与稳定性，同时还能够为后续工作奠定良好的基础。文中通过实体工程养护实践经验，对路桥过渡段路基、路面的施工技术进行了较为系统的总结和研究，为提高社会经济效益而提出了具体化的建议和措施。

参考文献

[1]王博.道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点分析［J］．运输经理世界，2020(11):74－75.

[2]龚志达.道路与桥梁施工技术中的细节研究［J］．低碳世界，2020，10(07):181－182.