道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探讨

道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探讨

李文浩

身份证号码：510183199210023911

摘要：市政路桥工程在整个交通运输中起着十分关键的作用，随着社会经济的快速发展和地区经济交流的频繁，出行的车辆日渐增多，对路桥的使用有了更高的质量要求，也要求国家强化市政路桥工程的建设。然而在市政路桥的使用过程中，路基路面是承载整个交通系统的关键，尤其是路桥过渡段的软基路基路面，是影响车辆安全行驶的重要因素，如果在施工过程中处理不当会给道路交通安全造成严重的隐患问题。因此，如何有效地解决市政路桥工程施工过程中的问题是当前市政路桥工程建设的主要任务。

关键词：市政路桥；沉降段；路基路面

引言

公路桥梁建设是我国城市现代化的推进标志，结合城市发展布局、道路交通状况等，打造纵深化交通格局，增强城际之间的交流力度。公路桥梁项目规划建设具有跨度大、专业复杂、周期性长的特征，路桥施工极易受到内外界因素的干扰，阻缓工程建设进度及质量。其中沉降路段是路桥施工中的重要阻碍因素，地质沉降产生的应力作用到路桥建筑结构中，易令主体结构产生断裂风险。生态地质自然沉降产生的不可规避性，对工程设计规划及施工提出诸多诉求。对此，路桥建设中，应结合地质变迁规律，合理、规范设计工程施工参数，做到设计与施工对接、建设与管理互补，规避内外部影响因素，增强路桥结构的使用寿命。

1市政道路工程沉降及其危害

沉降是市政道路工程中十分常见的问题，不均匀沉降会导致基础结构出现变形、开裂等问题，对道路工程以及交通安全产生严重不良影响。如果支撑结构施工不规范、底板施工质量不佳会导致基础结构支撑力不足。基础压实度不足是导致路堤变形的常见原因，如果压实度没有达到工程标准要求很容易出现基础沉降变形问题，在道路桥梁连接部位尤其容易出现不均匀沉降。市政道路需要支持大量的车辆通行，外界荷载也是引发结构沉降开裂的常见原因。现如今车辆保有量不断增多，出行频率加大，导致市政道路需要承受更多的荷载，如果道路出现不均匀沉降现象会严重损害道路运营情况。市政道路不均匀沉降是缓慢发展的过程，在日常运行中很难及时发现沉降现象，其产生的影响也不容易被察觉。但是在后续工程应用中，蠕变现象会严重影响工程使用舒适性和安全性。如果在不平整的路面上行驶，车辆容易发生跳车等现象，降低行车舒适性，甚至引发交通安全事故，产生严重的损失和社会影响。如果相关部门没有及时解决长期运营中的市政道路沉降问题，还会导致市政道路的使用寿命缩短，项目经济价值、社会价值大打折扣。为此，无论是施工部门、交通部门还是民众都应当加强重视市政道路的沉降问题，加大对该问题的关注力度。工程管理人员应明确市政道路建设标准，科学地规划设计，严格落实施工工艺流程，尽可能地降低市政道路发生沉降问题的概率，提高道路使用安全性。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

2.1要合理选择使用的填料材料

道路桥梁台背施工过程中，填料的选择是十分重要的一个环节，要合理选择相应的填料，可以使用的材料实际上包括一些透水性的材料以及无机结合料，还有一些轻质材料等。但是同时也需要注意，膨胀土的使用并不是十分合理。除此之外，再用填料材料时，要关注分层压实厚度要控制在150mm之下，而填料的粒径绝对不能超过100mm，如果发现局部压制效果不理想的问题，可以使用其他的一些低强度等级混凝土材料来对其进行进一步的回填。在具体的工作中，要结合多个方面的任务和要求来对相关的问题进行解决，以便于控制好道路桥梁台背回填施工的有效性。在这个过程中，首先需要依据沉降段的实际情况出发，与其他路段的状况进行对比分析，以便于对差异状况进行有效控制，并且结合实际来合理地选择填料的材料，尤其是要选择加固的材料。

2.2路基压实

市政道路沉降段特殊性增加了路基压实的难度，对施工技术人员有着较高的专业要求。在路基压实阶段工作人员必须做好回填土厚度严格控制，综合使用各种类型机械设备和人工结合的方式提高路基压实度。在回填材料选择时尽可能选择透水性好的材料，明确路基压实工艺流程，有效区别市政道路沉降段和一般路基压实的差异性，合理编制优化压实方案。在路基压实施工中操作人员应严格遵守机械设备操作流程，明确设备操作方法，保证安全施工的同时提高路基压实质量。具体来讲路基压实阶段重点把控如下技术要点：第一，路基压实顺序为先两边后中间，为提高路面排水能力可以设置一定拱度。第二，按照从轻到重的方式控制路基压实力度，压力逐渐增加，从而尽可能地提高土层均匀性和一致性。第三，按照从慢到快的方式控制压实设备行驶速度，避免速度控制不当对土层、压实效果产生不良影响。如果压实中选用的是轧压机还要合理设置车辆宽度，通常按照12~20cm宽度范围、分层压实路基。第四，压实中需专业技术人员现场指导压实过程，严格控制压实数据，确保压实均匀，以免压实阶段出现质量安全隐患。第五，严格检查压实后的路基质量，如果没有达到压实度标准要求应结合检测结果调整压路机参数后再次碾压，直到各项参数均达到施工标准要求为止。

2.3连接搭板设置

需要针对沉降段的路面路基合理设置连接搭板。该种施工措施能够对沉降路段路面进行合理调整，可将原本的厚度突变，合理转换成路面刚度渐变，防止因附加作用力形成冲击而产生沉降缺陷。设置搭板时需要重点控制搭板倾斜度，工程设计人员需根据整个道路桥梁施工参数进行综合计算，分析得出准确的搭板倾斜度。大部分搭板倾斜度超出8°，以此为基础对搭板顶部标高和道路正常段标高进行合理调整，保证高度一致。根据道路工程现实需求，通过预留反向斜坡形式进行设置，合理设计搭板预留坡度。可以借助道路方向斜坡设计标高。搭板间距不宜过窄，否则搭板上层压力承受不足容易损毁。除了考虑立模标准，还应该对路基顶部和搭板间距进行准确计算，针对间距低于10cm的区域空间，应该于地面设置沥青混凝土实施全面找平，以增强搭板台背整体强度。搭板设置是预防路面路基沉降的有效方法，在实际施工中，相关施工技术人员可以通过设置横向拉杆和纵向固定搭板等措施，来预防路面路基沉降。在搭建纵向搭板过程中，应该借助锚栓实施有效固定，同时利用钢筋部件对不同控制器间距进行合理控制。在支座安装环节，工程现场技术人员需要对基础垫层设施进行合理铺设，随后将橡胶制作间距维持在80cm左右。在设置橡胶支座间距中，相关技术人员需要联系现场状况进行科学规划。道路工程施工中，技术人员需要将关注重点放到搭板倒角设计当中，使其维持良好倒角状态，以提升路面设计安全性和道路平稳性。其中需重点注意，假如搭板出现缝隙，相关技术人员应该合理利用不同填料实施全面灌缝，以减轻积水现象。

结语

市政路桥工程在推动国家工业化发展中起着极其关键的作用，然而当前市政路桥工程在实际的过渡段施工和路基路面施工过程中仍然存在不均匀沉降、地基断裂及桥头跳车等问题。随着科学技术的更新，市政路桥工程的施工工艺和施工技术手段也日渐完善，因此市政路桥工程相关的建设单位应该结合过渡段工程设计和软土路基的实际情况制定科学合理的施工方案，不断提升和改进施工技术，加强施工质量的监督和管控，做好质量验收工作，对于施工过程中发现的问题要及时采取有效的措施进行解决，提高路桥道路行驶的安全性，充分发挥市政路桥工程的经济效益。

参考文献

[1]何长明，彭功勋.深厚软土区路桥过渡段差异沉降控制[J].岩土工程技术，2021（5）：294-298.

[2]任勤萍.公路桥梁路基路面施工技术问题探讨[J].建材与装饰，2020（20）：277，281.