珠三角水域船舶防台要点与措施

珠三角水域船舶防台要点与措施

胡 强

广船国际有限公司，广东广州 520000

摘要：我国珠三角水域，每年都会发生台风侵袭。通常大的海浪都是由台风引起的，船舶遇到大风浪，海浪会冲击船舶设备和船体，还会严重影响船舶的航速和航向。基于此，阐述珠三角水域船舶防台的基本要点，并结合相关经验与理论提出具体措施建议。

关键词：珠江水域；船舶防台；安全措施

台风是一种很强烈的热带气旋，主要产生在热带洋面上，国际日期变更线的西部和北太平洋西部以及中国海范围内的热带气旋，都称作“台风”。台风通过时，通常还伴有暴雨和大风天气，严重危害我国沿海船舶，导致沿海区域船舶通航的危险。因此，管理部门应及时将气象信息提供给船舶，加强宣传抗台风力度，保障水域内船舶和人员安全。

1.珠三角水域船舶防台的基本要点

1.1以预防为根本

首先在现代科技的帮助下，利用船位跟踪系统，并通过船岸信息的即时沟通，从而对台风的相关信息尽量做全面的了解，对船舶的状况实现实时监控；通过对天气资料的全面深入分析，作出准确的判断，找出妥善的应对措施。只有对台风的移动规律有全面且深入的了解，才能够达到强化防抗台风能力的目的。防抗台风要“以防为主”，这里所说的“防”，并不是要远远的逃离或者躲避，而是要始终具有防台抗台的主动权，并且将始终坚持防患于未然，宁可防而不来，不可来而无防。在每年台风季前夕，船舶均应当展开全面的检查，确保各种设施设备处于良好状态，同时，务必要对船员展开防台教育，一方面强化船员的防台意识，另一方面提高船员的抗台能力。另外，还要时常展开防台抗台演练，制定紧急预案，全面做好防台抗台准备。

1.2灵活选用对策

在与台风的对抗中，任何防台抗台工作的不到位，都有可能造成财产损失，人员的伤亡，甚至会导致船舶覆灭，造成无可挽回的后果。所以，船舶在防台抗台的过程中，必须要做到谨慎防范、精心组织、防抗结合。在各种现代科技的帮助下，面临台风来袭，船舶最好能够基于对两者位置的准确判断而合理规避，同时做好妥善应对台风的准备。尽管人类的天气预测能力已经大幅增加，能够对台风路径有一定程度的掌控。但是在复杂的水域条件下，船舶还是有可能会与台风正面相遇。此时，船长必须要通过防抗结合的策略，尽量降低台风的不利影响。通常情况下，如果码头即将面临台风袭击，船舶最好迅速离泊，或者选择合适锚地抛锚，或者去风力相对较小区域合理抗台。

在台风高发季节，船长和船员应当时刻做好台风防抗准备，尽早做到适时早避，根据对台风相关信息的准确分析和判断，对避、抗、走、等作出科学决策。另外，在防抗台风的过程中，船长作为船舶航行的主导者，务必要根据自己的经验结合实际情况作出合理判断。在航行过程中，必须要结合气象变化不断调整策略，如无充分准备，切不可横越台风。

2.珠三角水域船舶防台的具体措施

2.1积极做好防台准备工作

密切关注气象部门、海事部门台风预警和海事通告，根据台风路径预测，排查船舶定位、航行计划，核实船舶航线、锚泊/避风地是否在危险水域，规划避台路线，避免在高风险区域航行。做好台风移径的跟踪及标示，包括台风强度、中心位置、移动方向和速度、船舶与台风的相对位置、艏向和吃水情况。妥善规划避风地，尽量选择在满足吃水前提下的较浅避风水域，应妥善采取锚泊措施，避免临近码头、桥梁等重大基建并与其他船舶保持适当间距。对工程作业船舶，收集项目施工区域周围适合规避台风的港口信息，在规避台风时选择合适的港口或锚地进行抛锚，在台风登陆前，做好对锚泊及防台风设备的全面检查，调整吃水和缆绳受力情况、减少船舶受力面积。检查船舶设备情况，包括船检/海事部门要求的主辅机等动力系统、VTS、气导通讯、舵机及救生等设备，保证船舶适航并通讯、接受气象预警和海事通告信息途径顺畅。检查船舶各舱室水密性，尤其是机舱、货舱盖、油水舱位置，检查锚、锚机、锚链及缆索等系泊设备情况，对船载货物及吊机设备进行妥善系固，避免货损和/或影响船舶稳性。在确保人员安全的前提下，安排必要人员值守。

2.2锚泊防台措施

选择好锚位。根据台风路径走向及港口锚地的地理环境（地貌、水深、底质）选择合适的锚位，尽量选择宽敞、四周有遮蔽的港湾区域，船舶与周边锚泊船、风电设备、钻井平台、工程施工水域等保持足够的安全距离。合理选择锚泊方式。采取“一点锚”方式时双锚同时抛下、同步松链，以避免锚链缠绕，同时须注意与其他船舶的距离；选择“八字锚”方式时，锚链夹角60°为宜，开口方向应朝向台风风力最大方向。大风时应在车、舵的配合下动锚，以免急速走锚时无法挽救。确保船舶主推进装置、操舵装置、锚机、缆索等重要设备处于正常工作状态，保持船上通信设备、VHF、AIS等设备处于正常工作状态，与岸基通讯保持通畅，及时报送船舶动态。留足值班船员，做好船位测定，根据台风走势，在不影响船舶安全情况下择机驶离台风影响水域。如果发现船舶走锚、断链，应立即果断起锚或弃锚，保持船舶动力，防止碰撞他船或搁浅，当搁浅不可避免时，应尽可能不让船尾搁浅。

2.3系泊防台措施

系泊防台的方式比较适合抗风浪能力比较差的船舶。船舶在海上航行若遇到台风，在时间和条件允许的情况下，尽可能向适合的江河或港湾以及岛屿行驶进行系泊防台。系泊防抗主要有两种形式：靠码头和系浮筒。靠码头防抗台只适用于浪涌较小的港口。船舶靠码头时，必须要考虑到岸线风向和走向的关系、碰垫设备和潮汐情况以及缆桩分布和强度的情况。碰垫和系缆要普遍增加，容易摩擦的地方和最大风力风向上的系缆都要增加碰垫，保证各系统能够均匀受力。浪涌比较大的港口，船舶不能只靠码头防抗台，应该到锚地锚泊。采用系浮筒防抗台时，通常是在单浮筒上系上主锚锚链，若系双浮筒，使用的尾缆系带的强度必须要充足。如果船舶的抗风能力比较强，锚地防抗台条件比较差的情况下，可以顶风滞航或者出海避离。

2.4航行防台措施

当船舶在航行过程中遇到台风来袭，既可以选在以开阔的海域变更航线的方式，尽量远离台风的影响，也可以选择滞航的方式实施抗台措施。大洋上的船舶，应当在得到台风信息以后迅速予以规避，或者尽快进入台风可航半圆，以免进入到台风中心，让船舶受到台风的威胁。无论航行还是滞航防抗台，都必须要对台风的发展做有效的预判，尤其是要考虑到其发展速度突然加快，或者移动方向忽然变化等，并制定应对方案，以免让船舶提前陷入威胁和被动。当台风风力不断加大时，顶风航行的船舶，要尽量保持低速航行，另外暴雨可能会对视线造成严重的干扰，造成陆地目标、助航标志难以被发现，这都要求船员更加仔细和慎重，当台风逐渐靠近时，可能会造成潮流规律突变，进而掀起巨浪，所以这种情况下船底必须留出比平时多的水深。此外，船长、值班驾驶员，在热带气旋、台风时期，要及时收听(看)中央气象台(电视台)和本地区气象台关于台风的预报，并把预报及时通知轮驾人员和全体船员，做好离码头驶往锚地抛锚的准备工作，提前检查、测量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食准备。

3.总结

台风对于船舶的航行安全有非常严重的影响。因此必须采取妥善的措施以更好的防抗台风。在每年台风级来临之前，船长务必要对船舶做全面的检查，确保设备状态良好，同时要对水域信息、气候信息有详细的了解，并依据船舶状况制定科学有效的防抗台策略，以保证船舶能够良好的应对台风来袭，保证船舶、船员、货物安全。

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