道路桥梁施工中软弱地基的处理方法

道路桥梁施工中软弱地基的处理方法

纪川东

彭州市城市建设投资集团有限公司  邮编：611930

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多，在道路桥梁施工的过程中，经常会遇到软弱地基情况。为了实现交通运输网覆盖面积的不断扩大，并给群众的日常出行带来更便捷、更优质、更高效的服务，强化市政工程质量是关键。而在自然环境影响下，部分路段的施工难度较大，受地质条件影响，特殊路段的软弱地基处理问题，成为了突破质量难关的关键。要想在稳步提升市政工程安全性、稳定性前提下逐步凸显自身使用价值，深化探究市政工程软弱地基处理方法，具有极高的必要性。为此，本文就道路桥梁施工中软弱地基的处理方法进行研究，旨在通过软弱地基处理质量的稳步提升，推动行业发展。

关键词：道路桥梁；软弱地基；处理方法

引言

在经济社会高速发展的背景下，道路桥梁工程的基础性作用愈发凸显，相关设施的建设不仅能够有效地促进当地经济的发展，同时对于人们的出行也将带来巨大的便利。但在道路桥梁建设阶段，软弱软土路基是比较常见的问题，相关区域的土壤间隙较大，且土壤的含水率较高，如果不进行有效的处理，将导致地基的稳定性受到巨大的破坏，降低道路桥梁的安全性。

1软弱地基的特征

在道路桥梁施工中，软弱地基是一种常见的地基类型，这种地基通常由淤泥、软性黏土组成，土壤的缝隙较大，含水量较高，土质比较疏松，无法满足道路桥梁工程的施工要求，需要采取措施进行处理。从整体上来看，软弱地基的特征可以划分为5个方面：第一，含水率高。软弱地基在沿海、沿湖等区域中比较常见，这类地基的土壤中含有大量水分，含水率能够达到35％~80％，空隙率为1~2。第二，渗透性差。软弱地基通常由淤泥质土等组成，土壤自身的渗透系数非常低，如果不采取人工干预手段，软弱地基需要较长的时间才能固结。第三，压缩率高。软弱地基土层的压缩性通常在0.5~1.5MPa，有些区域的软弱地基甚至能够达到4.5MPa。第四，剪切强度低。软弱地基不排水的自然剪切强度通常在20kPa以下，剪切强度较低。第五，流变性较强。软弱地基的结构性较差，流变性强，一旦土壤的絮体结构受到破坏，就容易出现流体状态。

2道路桥梁施工中软弱地基处理的技术

2.1砂垫层法

砂垫层法所指的是在对应的软土地基顶面，进行厚度约为1m的垫层铺设，为软土层固结过程中的上部排水形成有利条件。这种方法在应用方面常见于对路堤内的地下排水层。如果相应施工区域的沙场与施工地点的距离较远，且建设施工的工期要求迫切程度不高等，则可以对这一方案进行有效的应用。同时在进行垫层材料选择的过程中，一般以中砂或粗砂为主，施工过程中以机械设备将其铺匀，即可实现比较良好的施工效果。

2.2固化法强化地基

在软弱地基处理过程中，固化法使用频率较高，也最有效。结合实际地基处理需求，将石灰、水泥等材进行科学配比，使其形成优质固化剂并注入到软弱地基中，进行科学搅拌，软土与主要固化材料的科学融合，固化剂的快速凝结，能促使地下桩更具稳定性与牢固性。地基强度的提升，对工程质量的持续优化，提供了强劲助推，而结合具体问题，固化法大致可以分为压力灌浆法与悬喷法等，在进行软弱地基固化、硬化处理时，工作人员需要结合设计需求，选择应用价值凸出，适用性强的固化方法，进行地基加固处理，在提升地基渗透力的同时，实现地基强化目的。需要注意的是，固化法的使用，需要对固化剂进行科学搅拌，通过各种材料的完全融合，提升软弱地基处理效果。在具体工作中，如果发现有巨大石块与土层杂质，首先应当对不明物进行科学处理，如果软弱地基处理质量不达标，则无法使固化法优势得到有效发挥。

2.3水泥搅拌桩进行地基加固处理

水泥搅拌桩是现今用于加固软弱地基的一种常用且有效的工法，其原理是利用水泥与水，根据配比配制成浆液作为固化剂，用专用的深层搅拌桩机械将固化剂喷入软弱地基中，并将软弱土层与固化剂强制搅拌固结，使软弱土层结成具有一定强度的水泥桩体而形成复合地基的一种施工方法。方案优劣势分析：水泥搅拌桩能够提高软弱地基的承载力，控制地面变形，减小地面沉降量，具有施工工期短、工效高、无污染和成本低等优点。该项目需进行软基处理的工程量大，采用该方法处理软基的费用比夯实土层方案的费用高，且随着时间推移，地面还是会有一定的沉降量（直径800mm以下的中小型桩沉降在40mm以内都属于正常现象），对地面沉降有较高要求的厂房不太适用。

2.4加筋处理技术

加筋处理技术是一种运用不锈钢钢带、钢筋等材料对软弱地基进行处理的技术，能够有效提高软弱地基的抗压性，该技术对施工工序的要求较高，施工人员需要在施工过程中制定严格的材料铺设作业方案，这样才能充分发挥加筋处理技术在软弱地基处理当中的优势。除了应用不锈钢钢带、钢筋等材料之外，该方法还可以在软弱地基当中加入土工合成材料，或者在边坡部位打入土钉、土锚，以提高软弱地基的抗剪强度，使路堤更加稳定。当前，道路桥梁工程软弱地基处理中经常将加筋技术和填土垫层技术结合起来，通过加筋处理技术来提高土壤与拉筋之间的摩擦力，避免软弱地基出现变形问题，然后再通过填土层处理技术清除松软和湿润的土质，利用稳定效果良好的化学材料进行填充，待填充完成之后，再进行压膜处理。在施工过程中，施工人员需要对砂石垫层、土工格栅进行处理。为进一步提高软弱地基的抗压性能，施工人员需要对铺设的材料进行严格检查，在铺设第一层土工格栅之前，确保土工格栅原材料的质量，使施工原材料符合软弱地基的处理要求。在道路桥梁工程的施工中，有些工程项目中的斜坡位于软弱地基上，施工人员需要对斜坡进行施工，控制好施工材料的紧密度，防止出现结构变形的问题。在进行填充作业时，施工人员需要严格按照事先制定的铺设作业方案进行施工，优化铺设顺序，提高软弱地基结构的稳固性和安全性。

3软土地基处置质量的检查

质量检查过程中，主要包括对处理后地基的观测与分析、对沉降变形量的测量等工作。实际操作阶段，首先需要进行合理的监测点布置，一般而言，在检测点布置的时候需要确保不同监测点之间的间隔在50m范围之内，并按照施工要求进行对应观测元件的埋设，以获取对应的数据。实际检测过程中，相关元件的数据获取可能受到多种因素的共同影响，而为了避免影响，需要根据具体的地形地貌合理进行设置。在沉降变形测量的过程中，需要对各类观测资料进行系统性的收集，并将其录入到计算机系统，在计算机上进行检查和确认。资料整理过程中，所需整理的资料包括沉降观测资料表、标石、标志规格和埋设图、观测记录本等，准确地对这些资料进行收集和应用，有助于提升检测效果。

结语

综上所述，在道路桥梁施工中，软弱地基的处理方式主要包括换填土、布置排水板、加筋、密实加固等方法，这些方法能够提高软弱地基的承载能力，降低土壤的含水量，使地基符合道路桥梁工程的施工要求。在软弱地基的处理中，施工人员需要加强对外部环境的勘察，深入分析软弱地基的土壤结构、土质特性，结合道路工程等级，按照规定的技术标准，开展软弱地基处理工作，提高软弱地基的稳定性。

参考文献

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