高速公路桥梁T梁预制智慧流水生产线分析

高速公路桥梁T梁预制智慧流水生产线分析

王金龙

黑龙江省铁投预制构件有限公司  黑龙江省哈尔滨市  150000

摘要：当前高速公路工期紧，桥梁工程工艺复杂，施工周期长，往往对高速公路工期有决定性影响。桥梁工程采取下部构造与上部构造同步施工的方式能有效缩短工期，上构Ｔ梁采用预制后安装的工艺是实现同步施工的关键。当前Ｔ梁预制常规方法已经成熟并运用良好，探索新的Ｔ梁预制工艺是工程研究的一个热点方向，而预制Ｔ梁智慧流水生产线在一些合适条件下具有良好的经济、时间和社会效益。本文主要分析高速公路桥梁T梁预制智慧流水生产线。

关键词：高速公路；Ｔ梁；预制；智慧流水生产线

引言

随着我国高速公路建设的不断发展，对于T梁的施工方式也在不断改进中。由于T梁梁体本身的体积与自重都较大，这是施工中存在的难点问题之一，因此在施工过程中，应对施工现场的特点进行充分考量，并按照一定的规范要求对T梁进行建设，从而达到提高T梁施工质量和进度的目的，以此确保我国高速公路建设的可持续性发展。

1、预制Ｔ梁智慧流水生产线简介

预制Ｔ梁智慧流水生产线借鉴汽车流水线生产模式，创新采用了“施工工序区域固定、流水线作业”的预制新模式：通过移动式台座将钢筋骨架制作胎架区、制梁区、蒸汽养护区、预应力张拉区有机串联，实现工厂化流水线作业的桥梁预制Ｔ梁施工。核心区域为移动台座＋固定液压模板＋蒸汽养护间，使梁体预制生产中以固有节拍移动，在钢筋加工绑扎区和浇筑区建立车间覆盖，操作工人在固定区域、固定时间进行专业化作业，提升施工专业化、标准化水平。同步建设一套结合工业互联网、物联网、云计算等前沿技术的现代化预制厂智能制造生产管理平台，包括集生产计划、生产调度、生产追踪监控、生产数据统计等生产管理于一体的ＭＥＳ系统，现场作业任务执行、生产情况上报等移动端ＡＰＰ系统，以及现场流水线设备数据采集和控制的智能化物联网平台，以保障制梁生产过程的高效率、高质量、高可控，提高生产自动化、智能化水平，基本达到现代工厂化生产效率。

2、主要设备介绍

管理平台：对移动台车进行自动化定位入位的升级改造，安装定位传感装置，并在各个工序工位安装定位标签，以达到台车自动入位的目的。智慧梁场分析报告同时对接到系统平台，由梁场控制中心进行远程操控。此外，鉴于台车移动时前方存在人员及物体碰撞的安全问题，台车前端安装监测传感设备进行自动避障停车处理，以达到梁场生产流水线自动化、功效高、施工更安全、质量更有保证。各生产区存在独立的设备控制系统，如模板开合模系统、混凝土振捣系统、蒸养温控系统、张拉压浆设备、广播及视频监控设备等。信息化平台将这些分散的子系统及设备串联并统一进行集中监管，在预制厂控制中心进行集中监测及远程控制，同时也达到了生产过程全周期数据的贯通及跟踪追溯的要求，生产过程智能化、自动化且透明可追溯，安全质量有保障。

移动式台座：由底模模板和底模小车组成，由移动台座变频行走控制系统控制移动，由移动台座信息采集系统定位台座，实现台座移动智能化控制。移动台座主要技术参数为：①模板与小车可独立拆开、可实现小车周转使用；②小车宽＜１５００ｍｍ；③小车高度为９００ｍｍ；④轨距为１０００ｍｍ。移动台座自动行走控制系统同时操作多条生产线的台座，每条生产线能同时移动１个台座，实现速度可调、微动调整，柔性启动和柔性停止，以及定位控制，实现自动避撞。电源通过滑线接入，空间整洁便于管理和维护。

智能液压模板：固定液压模板由模板系统和液压系统组成。单侧模板上部配置脱模油缸，下部配置横移油缸。智能脱模控制系统采用智能控制器、位移传感器、电动执行器，精确控制横移的同步性。脱模时操作人员可直观看到脱模数字量，可实现指定脱模、一键脱模，实现与远端监控系统通信，同时控制多套模板脱、合模。

蒸汽养护设施：蒸养室由轻型钢结构和保温棉组成，室内设置蒸汽发生器、梁温度测试仪、压力表、液压门。通过监控养护室内预制梁的温度，控制蒸汽发生器释放蒸汽的温度，实现有针对性的养护。智能蒸养控制系统采用智能控制器、蒸汽电动执行器、电动水阀、温度传感器、湿度传感器。根据设置的温度和湿度曲线，系统自动计算，实现调节混凝土蒸汽或喷水的量，与远端监控系统通信，传输养护室当前状态，配合中央控制软件，实现在中央室集中控制。

3、高速公路桥梁T梁施工技术的具体应用分析

3.1钢筋骨架的绑扎

在施工过程中，从材料类型、数量、尺寸和性能等方面选择合适的钢棒，然后使用弯曲机按1：1的比例混合钢棒，然后正确地管理和储存完成的钢棒。施工期间，它被应用于更多的枕木块上。从实际施工作业的角度来看，这些垫板的使用不仅提高了桥梁的刚度和稳定性，而且更好地使整个桥梁的施工适应人们的审美需要。实施枕木块时，还需要将枕木嵌入枕木块中，以确保在系绳作用下粘结过程的顺利进行，最终实现整个工程施工达到预期的波厚度要求。

3.2混凝土的浇筑施工

混凝土浇筑是公路桥梁t梁施工中的一个复杂过程。混凝土浇筑前，有关人员必须检查锚杆的稳定性。如果检测过程中发现无问题，应及时进行进一步加固。加固松散位置后，检查模板的凹槽，检查脚键和模板连接螺栓是否牢固可靠。一系列准备工作完成后，有必要开始混凝土的搅拌。混凝土的基本组成一般包括水泥、沙子、水、添加剂等。在混凝土材料的用量方面，有关人员必须严格控制水胶比的组成，掌握各类材料水胶比的一致性，不断完成样品检验。如果不符合标准，应及时向上级报告问题进行调整。同时，施工人员在混凝土搅拌过程中有义务严格控制水胶比，明确各种材料水胶比的一致性，进行不间断的抽样检查，及时报告和处理任何不符合规定的情况。高速公路t型梁施工中采用连续浇筑法搅拌混凝土。搅拌混凝土时应首先进行水平层处理，垂直分段处理应与水平层管理同时完成。当我们注意时，应该注意从梁的一端倾斜到梁的另一端。铸造过程中要注意一次性铸造的完成，不能重复铸造或中断铸造。混凝土浇筑过程中也有必要确保切割过程的连续性和均匀性，浇筑过程中不能出现堵塞问题。

3.3T梁的预应力施工

当梁的t型时效达到t型时效的设计要求，且在相同条件下硬化试样的强度应达到设计强度的90%时，可以启动预应力张拉过程。钢绞线铺设时，每根钢绞线都必须编号，同时应在1.2米的距离处捆绑。粘接后，应磨损整个管道，并应保证预应力钢棒的平行度和均匀性。钢条被切断时，电焊等仪表不能使用，砂轮也应用于切断。对于预应力夹紧，应使用智能夹紧装置，千斤顶使用半年以上或夹紧200多次时应重新校准。夹紧时，监理工程师必须站在施工现场夹紧预应力之前，必须有专业工程师和技术人员为其服务。同时应编写现场夹紧力报告。对于t型梁的预应力施工，应在施工前对其预应力钢排的预应力强度进行试验，并对锚固夹具的质量进行聚类，以保证工程机械的质量，满足工程施工的要求。此外，应使用砂轮切削设备切割钢条，并按不同类型对不同类型的钢条进行分类和存储。

结束语

综上所述，桥梁上构预制速度是影响桥梁工程工期的重要因素，实际工程建设中，必须通过有效的途径提高预制厂的设备、材料周转率来提高预制速度。巴马至田东高速公路ＮＯ.２合同段Ｔ梁预制厂采用移动预制台座将预制梁送至不同专业工作区域的智慧流水线预制模式，基本能全天候预制生产，与工厂化生产深度切合，能有效提高预制效率和工程实体质量。在预制梁为同一结构形式，梁数量达到一定规模，场地受限的情况下，适合优先选择建设预制梁智慧流水生产线。

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