沥青混凝土公路施工技术要点

沥青混凝土公路施工技术要点

王劼

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新疆万河升远建筑工程有限公司

摘要：如今，绝大多数公路都采用沥青混凝土路面，该路面施工技术已经达到较为成熟的程度。某公路工程设计时速为80km/h，设计采用沥青混凝土路面，为保证路面施工质量，需明确各项路面施工技术要点。

关键词：沥青混凝土；公路施工技术；要点

引言

为保证公路工程在交通系统中可以稳定发挥各项重要作用，需要在沥青混凝土施工阶段做好技术管理，加强公路上、中、下层沥青混凝土施工质量，严格按照工程建设标准和施工计划做好沥青混凝土运输、摊铺、碾压各项作业。同时需要针对沥青混凝土施工技术开展实用性、系统性、规范性分析，全面管控不同工序的施工质量，充分做好工序衔接和施工问题处理，以此保证公路工程最终建设效果，为交通系统正常、稳定、安全发挥应有作用奠定良好基础。

1沥青混凝土施工技术

在当今的公路工程建设施工中，沥青混凝土施工是一项基础且关键的内容。如果沥青混凝土的施工质量不佳，公路工程的整体建设施工质量势必会受到很大程度的不利影响，从而很容易出现诸多的质量问题，如麻面、裂缝、不均匀沉降等。这样的情况不仅会进一步增加市政公路工程的维护成本，同时也会在其后续应用中预留诸多的安全隐患，严重的情况下甚至会引发交通事故，导致大量的经济损失甚至人员伤亡。这对于公路工程的建设、应用及其发展都将产生很大程度的不利影响，同时也不利于现代化城市的良好发展。为避免上述问题的产生，具体施工中，施工单位就需要结合实际的工程概况和要求，对沥青混凝土施工技术加以合理应用。

2沥青混凝土公路施工技术要点

2.1混合料运输

（1）混合料的运输借助自卸车完成，运输开始前要对车厢进行全面清扫，并在侧板和底板上均匀涂抹防粘剂。（2）运输车按照现场指挥人员的指挥依次进入拌和站到达出料口下方，在装料过程中应注意每卸载完一斗料都要对运输车进行一次挪动。（3）装车完成后对车辆进行覆盖，以免造成污染、被雨淋湿和温度快速降低。将混合料运输到摊铺施工现场后应对混合料的质量与温度进行检查。（4）连续摊铺施工中，运输车需在摊铺机之前呈直线状停放。5)运输车运行应安排专人负责，随时将车辆运行动态上报给车队，并加强和城管及交警等部门之间的协调。

2.2混合料摊铺

（1）摊铺开始前再次对下承层质量进行检查，若发现粘层洒布不均匀或有污染的部位时，应将其清理干净并补充足够的粘层油。（2）摊铺开始后，停留于现场的料车数量应达到3台或以上。摊铺时确保摊铺机的运行速度保持均匀，尽量避免停机。（3）连续摊铺施工中，料车停于摊铺机之前与之相隔10～30cm的位置，但注意不能和摊铺机之间发生碰撞。将运料车停稳以后，司机将档位回空，拉起手刹，再即将与摊铺机接触时放开手刹，使运料车被摊铺机推动。（4）由任何原因造成的停机，都要根据摊铺表面实际温度，如果温度已经不足135℃，则应将熨平板抬起，按照横向接缝进行处理。（5）下面层施工后的平整度对上面层施工质量有直接影响，并且下面层厚度大多为一次调整，以此为上面层混合料铺筑奠定良好基础。下面层的找平方法为基准钢丝法。（6）由于上面层和行车荷载直接接触，所以其质量好坏会对公路使用性能造成直接影响。上面层的找平方法为浮动基准梁法。（7）在大型摊铺机难以进入的部位，经监理人员批准后即可采用人工进行摊铺，当采用人工进行摊铺时，应做到以下几点:①将混合料卸载到铁板，人员采用扣锹的方法摊铺，防止温度大幅降低和发生离析;②在摊铺的同时做好整平，严防离析现象发生;③摊铺过程中不能停顿，每道工序之间的衔接都应达到紧密;④在大风和低温条件下不可采用人工进行摊铺。（8）混合料摊铺注意事项:摊铺应保持连续、均匀和缓慢;摊铺前根据气温情况，如果气温较低，应对熨平板进行预热，同时适当缩短碾压段的距离;当气温在10℃以下时，应严格按照冬期施工相关标准实施;摊铺温度应切实满足相关规范的要求;将混凝土摊铺到位后，不得在碾压前行车和行走。

2.3混合料压实

在完成沥青混凝土路面摊铺作业后，需要及时开展碾压压实处理，以此强化路面的表面平整度和密实度。公路的整体建设质量以及应用性能主要取决于了沥青混凝土路面碾压质量，基于此，在开展路面碾压时，施工人员需要严格按照施工质量的需求以及标准对碾压设备进行合理选择，严格遵循碾压步骤进行作业，需要对碾压过程中的温度进行合理控制，提升碾压质量。在实施碾压作业前，相关人员需要在碾压设备钢轮的上方涂抹一定量的油水，以此在碾压沥青混凝土路面的过程中就不会发生混合料粘附钢轮的情况。在碾压时，需要严格控制设备的行驶速度，尽可能保持在每小时1.5~2km，当路面密实度达到相应指标的情况下，可在原有的速度上加大碾压速度。沥青混凝土路面碾压流程还主要以三步为主，（1）初次碾压。在最初碾压时，初压时保持温度较高，通常控制在130~140℃的温度下，在碾压过程汇总，尽可能避免发生裂纹、推移的情况。通过利用双钢轮振动压路机进行碾压的过程中，行驶速度需要保持均匀混满，控制碾压速度在每小时2~4km。在初次碾压过程中，需要合理控制初压区域长度，保证能够及时完成表面压实作业，避免热量大量流失。在碾压过程中，钢轮压路机的驱动轮需要朝向摊铺机，从外侧向中间逐渐推进，一旦路段较高的情况下，需要从低处向高处进行推进，进行1~2次碾压。完成初压后，施工人员需要严格检查碾压区域的平整度，保证质量达标。（2）复压阶段。在完成初压后，需要及时进行复压，确保施工连贯性，整体碾压过程需要有效控制温度，保持在90℃以上。整体碾压次数4~6次。负压的碾压路段长度需要低于80m，首先，需要通过利用双钢轮振动压路机保持每小时3~5km的速度来回振动进行碾压2次，然后在通过利用轮胎压路机按照每小时3~6km的速度来回2次碾压。通过采用振动压路机、轮胎压路机联合应用，以此提升混凝土路面的整体压实度水平，保证路面压实度能够达到95%以上。（3）终压阶段。通过双钢轮压路机按照每小时3~6km的速度往返振动碾压2此，该次碾压能够充分消除初压、复压两个阶段存在的轮胎印记，同时，保证沥青混凝土路面的碾压密实度。在完成碾压作业后，施工人员需要对路面密实度进行及时检测，针对施工质量不达标的区域，需要及时再次进行碾压作业不断提升密实度。

结语

随着公路路面行车的大量增加，公路建设规模也随之增加。沥青混凝土施工技术是公路路面施工过程中的基础技术，对于路面质量具有特别重要的保障作用。当前，关于沥青混凝土施工技术的研究比较成熟，在很多公路工程项目的建设过程中取得了比较好的应用效果。该文研究了公路工程沥青混凝土路面施工技术，通过对下承层、黏结层、面层等的施工处理，应用橡胶沥青混凝土材料，切实提高了路面施工质量。

参考文献

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