浅析道路与桥梁混凝土施工

浅析道路与桥梁混凝土施工

罗争辉

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摘要：硬化混凝土具有较高的可靠性和较强的结构强度，对工程具有较好的支撑效果。近年来，随着道路、桥梁建设的不断发展，对水泥的需求量越来越大，其质量也越来越高。可以说，在道路、桥梁的建造过程中，水泥作为一种重要的施工工艺，发挥着无可替代的作用。但在混凝土的各项性能、施工技术、施工中应注意的要点等方面，仍需引起有关工程技术人员的重视。这不仅是我国道路桥梁基建工作迅速发展，力争走向国际的需要，也是混凝土科技不断提升自身水平，不断前进的重要动力。

关键词：混凝土；道路桥梁；施工工艺

引言

在中国城市化进程中，随着城市化进程的加快，城市的基础质量也在不断的提升。在城市建设中，公路和桥梁起着重要作用，公路和桥梁主要采用水泥混凝土结构。在新时期，人们对城市道路桥梁项目的质量要求越来越高，所以，在项目建设中，要加大对混凝土施工工艺和质量控制措施的研究力度，以提升项目的质量，以满足城市交通的需要。

一、道路与桥梁中的水泥建筑概述

在道路和桥梁的施工中，对结构的安全性和稳定性有很高的要求.随着科学技术的不断创新和发展，各类新技术和新方法被越来越多地应用于建设工程中。混凝土施工是公路、桥梁建设的重要环节，能否有效保证其质量，对高架桥的后期建设起到重要作用。因此，对其进行研究，不但可以极大地提高工作效率，同时也可以有效地解决施工中的安全问题，并可以克服工作环境的恶劣。

二、道路与桥梁混凝土的施工技术

（一）原材料

就物理性质而言，混凝土并非简单的化学物质，它是多种化学物质结合在一起，形成的一种结合与结构增强效应，因此，它对于材料的选择有着很高的要求。

(1)在混凝土中，大约70%是由水泥构成。因此，水泥的强度直接关系到混凝土的质量。在此基础上，我们可以根据我国的水泥质量评定标准，选择合适的水泥产品。(2)混凝土的耐久性能得到显著提高。同时，利用该引气剂的理化性质，能有效地减轻各类腐蚀气体对混凝土的腐蚀作用。(3)组分混凝土原料的选取，应确保不同原料的配比具有较高的密实度，并在中、中、中投入使用后，增强其耐久性。

（二）配制及搅拌

在混凝土的制备过程中，应严格按照设计方案课本上的技术规范，合理地调配各种材料，一般情况下，原材料的有效偏差应在±1%以内，对于一些特殊的石料，可在±2%以内。此外，还应定期对资料进行核对，以避免因环境及气候的改变而产生霉变。在进行搅拌和加工工艺时，应对操作人员提出相关要求，保证搅拌均匀，颜色一致，避免混凝土的离析和泌水率等低级错误。

三、道路与桥梁施工中的几个难点

（一）所用的钢条易于锈蚀

众所周知，钢筋在桥梁施工中起到了重要的支撑作用，对于确保桥梁的安全使用起到了至关重要的作用。在某些连接部位，如果连接部位发生质量问题，将会对今后的桥梁结构造成极大的安全隐患，甚至会威胁到人民的生命安全。因此，在桥梁、隧道等实际工程中，必须采用优质钢筋。并在此基础上，对其进行了后期的维修和规范。但在实际施工中，为了节省资金，很多施工单位在施工中使用了质量不高的补强技术，从而使施工过程中存在着较大的安全隐患。

（二）所用的混凝土易产生裂缝

混凝土是桥梁建设中的主要建筑材料。然而，由于施工人员的技术水平较低，在施工过程中经常发生裂缝。这种裂缝主要是由于工程中使用的混凝土质量不合格，或者在搅拌、处理时不符合相关技术标准。因此，一种方法是使用高质量的混凝土。二是加强工程建设的标准化，实现工程建设的专门化；

四、道路与桥梁工程中混凝土施工的几项质量管理方法

（一）加强工程建设中的质量监督

规范的施工过程中，对其进行质量监管，保证了道路桥梁施工工艺的规范，进而提高了项目的整体质量。结合工程建设实际，可以发现，在公路桥梁工程中，需要监督的内容有很多，所以，要制定严格的监督制度，合理划分技术监督人员的权利，对其进行细致的监督，保证施工现场的监督工作顺利进行。确保项目的每一项工作都符合相关法规的要求。在以上各个施工环节的质量监管工作中，要加强对施工项目的重点管理；掺合料的类型及掺量对水泥基体的自收缩性能有很大的影响。

（二）要注意对建筑工程中存在的问题的解决

为了提高城市道路桥梁混凝土施工质量，应注重对工程问题的细致处理。比如，在道路桥梁施工过程中，针对烂根问题，应重点解决以下几个关键问题：一方面，在混凝土浇筑顶板收面时，城市道路桥梁施工中仍会存在一定程度的裂缝，对此，在施工过程中，还应加强工程基础的管理，规范施工技术的使用，并做好施工的养护工作，以消除混凝土道路桥梁沉降裂缝、温差裂缝、干缩裂缝和塑性裂缝，提升项目建设的综合效益。

（三）加强对工程材料使用的管理

在现代化的施工模式下，对路桥施工质量提出了更高的要求，既要从根本上改进施工质量，又要重视施工材料的选用。目前，商品混凝土广泛应用于市政道路和桥梁等项目，在使用这种材料时，要对其原材料进行质量控制，如：尽可能使用路面增塑剂，疏水性硅酸盐，硅酸盐水泥比表面等。在公路和桥梁建设中，选择大颗粒骨料，要求其密度在2000-2800 kg/m之间，同时要注重骨料的清洁度。在选用建筑外加剂时，应注意外加剂用量的控制，避免因外加剂过多而导致水泥表面张力增加，空气含量增加。对上述原材料进行质量检查后，按砂、水泥、碎石的顺序投料，以确保所配制的混凝土具有良好的和易性、坍落度和流动性。

（四）后期养护的混凝土

在公路和桥梁修建完成后，还需要对混凝土进行加固处理。在增强水泥基材料时，要考虑水泥基材料的水硬性对水泥基材料的耐久性和强度的影响。如果不对其进行处理，将导致其表面失水、开裂、变色等。在施工时，要根据混凝土的强度，结合天气情况，在测试梁体强度达到要求后，去除各筋的角部。取出模具后，用传统的浇注方法加固，防止模具变干，并涂上特殊的保护膜。此外，还将新型胶膜、胶粘剂等应用于混凝土的养护中，作为一种良好的养护方法。恢复的时间取决于天气，一般在12小时以上。

结束语

我们相信，随着时间的推移，在专业技术人员的引导下，混凝土技术将会越来越多地被发掘出来，最终实现双方的共赢，保证了路桥的稳定性和安全性，推动了城市路桥工程的可持续发展。施工管理人员应综合考虑混凝土的施工方法，根据混凝土的使用目的及施工现场的具体情况，适当调整，保证在施工使用时，混凝土能充分发挥其正常作用。为我国未来的公路、桥梁建设奠定了坚实的基础。

参考文献

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