分析国道205博山段的蝶变之路的具体措施

分析国道205博山段的蝶变之路的具体措施

孙向山

鲁中机动车驾驶员教考中心，山东淄博：255200

摘要：为认真贯彻落实道路交通事故预防“减量控大”总要求，全面提升国省道现代治理能力和水平，改善通行秩序，预防和减少交通事故，公安部交管局在2020年5月20日下发了《国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案》，博山交警大队结合省总队、支队工作方案，立足实际，积极作为，将国道205博山段打造成为全国交通安全文明示范路，不断提升辖区群众安全感和满意度。本文总结出示范路创建过程中经验做法，以供学习参考。

关键词：示范路创建；协同共治；科技赋能；消除隐患

引言：国道205博山段北接淄博市淄川区，南接济南市莱芜区，全长20.121公里，其中双向六车道4.603公里，双向四车道7.104公里（该路段担负着城区道路功能），双向两车道8.373公里，有隧道、桥梁、转弯、陡坡、临水、临崖，沿途村庄13个，其中穿越村庄5个。中央隔离护栏开口22个，其中信号灯路口12个，单位出入口38个,平均车流量近2万辆/天。博山交警大队按照关于国省道交通安全文明示范路创建活动部署要求，精心组织部署，联合公路、交通、住建、镇（办）等部门抓基础、补短板、建机制、强科技，最大限度预防和减少道路交通事故，不断提升公路交通现代治理能力和水平。实现了辖区公安交通管理工作“两提升两减少”，即：通行秩序明显提升，管控效能明显提升；安全隐患明显减少，交通事故明显减少。全区死亡交通事故实现五年连续下降，实现历史性突破。2021年12月24日，国道205淄博博山段被公安部评为“国省道交通安全文明示范路”。

1、协同共治为交通安全添新彩

在各级党委、政府的坚强领导下，博山交警联合公路、交通、住建、镇（办）等部门投资6000余万元采取10项过硬性措施对国道205博山段进行了全面升级改造。

对穿城镇路段的4个主要路口进行拓宽，增设四条右转弯专用车道。在万杰路口、祥和路口等12个大型车较多的路口增设大型车“右转必停”标志、标线。对万杰路口、焦磁路口等路口的停车线前移，降低了事故风险隐患，道路通行率进一步提高。加大对不合理中隔带开口的排查整治，示范路创建以来，封堵中隔带开口18处。提升改造马公祠隧道，对隧道路面重新铺设，对隧道两侧墙面进行挂板提升墙面效果，更换隧道内照明设施提高隧道内光线亮度，更换新监控设备，隧道出入口施划彩色防滑标线，通过以上措施，极大提升了马公祠隧道的本质安全。完善交通安全设施，将刮擦事故频发的143米的波型护栏更换为SB级EVA旋转护栏，有效提升此路段安全防护等级（更换后事故“零发生”）。城区路段更换防撞中央隔离护栏6527米。郊区路段增加轮廓反光标识612处，夜间反光标识650处，有效提高了夜间和恶劣天气下的出行安全。

2、借势借力构建科技兴安新高地

市交警支队党委提出了“科技赋能，数字强警”的新理念，大队在支队指导下，强力助推现代科技与交通管理深度融合的方向和目标，事故预防工作在科技助推下如虎添翼。

在国道205投入289万元对监控等设备进行全面升级，覆盖率达到100%。在原有37处科技设备的基础上又增设39处现代科技设备。在叩家村路口增设新智慧斑马线1处；在龙泉大厦、万杰住宅楼增设高空监控2处；在执法站、域城中心学校周边增设LED可变限速标识4处；在双向六车道路段增设雷视电警一体机4处；在鲁桥路口、幸福路口等增设支路哨兵9处；在伊家楼村、董家村路口，增设“雷达预警+智慧感应”信息提示系统2处（增设后事故“零发生”）。在中心路西首、珑山路等路口路段增设长矩广角货车抓拍系统（该系统是我支队自发研制，国内首创并已获得国家发明专利，主要是提高大货车号牌识别率，大货车闯红灯等违法行为抓拍率由不足20%提升至90%以上，大货车交通事故数量同比下降了15%）5处。以205国道博山段为辐射，在全区64个路口更换“物联网云控信号灯”，打造“智行淄博”车路协同智慧交通系统，实现了包括205国道博山段的11条道路、35个灯控路口的绿波通行。

3、示范创建带动全区安全防护大提升

根据省、市交安委组织开展道路交通安全“五个示范创建工程”，坚持示范带动，以点带面、示范引领，稳步推进隐患排查整治工作整体提升。

博山交警大队以示范路创建为契机，聚焦农村地区，精准分析近三年农村道路交通事故，以《山东省道路交通安全隐患排查整改工作指南》为标准，梯次开展农村公路平交路口、路侧接入口整治工作。联合区交通局投入专项整治资金430万元，对摸排出来的1134处农村公路平交路口和15处铁道路口进行升级改造，增设警示桩4576根，禁令标志1948处，地面停车让行标线1002处，施划热熔标线8721平方米，减速震荡标线8721平方米，整治率达100%。在此基础上，将排查范围向沿线村庄小路、企业、学校路侧接入口延伸，又摸排路侧接路口390处并全部完成整治。

为进一步加强路口视距警示设施建设，博山交警大队按照应上尽上原则，增设“支路哨兵”47处、IP语音广播系统60处，实现从静态到动态、从“眼观”到“耳听”的全方位防护。

4、因地制宜消除事故大隐患

国道205马公祠路段曾是省、市级隐患路段，交通参与者视为“怪坡”。多年来，各级领导高度重视，组织专家论证，投入数百万资金按照规范标准进行改造，但道路交通事故依然频发，重大事故隐患依然存在。

马公祠路段的危险隐患，首先是地理位置造成的，该路段2.57公里，连续转弯下坡，临水、临崖，平均坡度达到3.9度，车辆连续制动，措施不当，很容易造成车辆刹车失控，发生危险。其次，车流量大，外地车辆多，也是重要原因。该路段平均日交通量10626辆，很多外地驾驶员对在山路行驶经验少，不能做到抵挡减速慢行，甚至有驾驶员空挡滑行，连续转弯下坡后，一旦车速失控，极易造成重大隐患。对此，2017年博山区政府采纳交通管理部门的建议决定在国道205马公祠路段设置5处避险车道，在北山路设置2处避险车道。其中，马公祠避险车道自2017年6月份建成以来，成功避免了19起有可能车毁人亡的道路交通事故。中央电视台《新闻30分》、中文国际频道《中国新闻》以及山东公共频道等30余家媒体相继进行了报道。

结束语：通过国道205示范路创建活动，博山交警勇于破解山城道路交通隐患大、事故多的难题，全力营造了安全、畅通、有序、和谐的道路通行环境，群众出行安全感、获得感和满意度不断提高。

参考文献：

1.中华人民共和国公安部公交管(2020）XXX号，关于印发《国省道交通安全文明示范路创建活动方案》的通知

2.中华人民共和国公安部公交管（2021）XXX号，关于第一阶段国省道交通安全文明示范路创建活动开展情况的通报

3.贺玉龙,孙小端,刘小明,等.紧急避险车道在美国山区公路上的应用[J].交通运输工程与信息学报，2005(9):85-91