高速公路路面预防性养护施工技术

高速公路路面预防性养护施工技术

张涛滨

山东高速滨州发展有限公司  山东省  滨州市  256600

摘要：近年来，我国高速公路建设飞速发展，高速公路的使用频率也在不断增加，但其承载能力有限，高速公路路面的稳定性和安全性逐渐受到广泛关注。为了能够有效延长高速公路的使用年限，相关部门要强化高速公路预防性养护工作，不断提高预防性公路养护技术水平，为我国高速公路的高效运营作出贡献。

关键字：高速公路；路面；预防性养护；施工技术

1沥青路面病害分析

1.1车辙

试验路段车辙通常由超载重载车辆车轮长期碾压所形成的路面痕迹，路面使用性能、使用年限及行车舒适性等都可以通过路面车辙深度进行一定的反映。试验段路面车辙的产生多归因于以下几个方面:基层面层之间存在欠压实情况，夹层强度硬度较低导致局部路面下沉出现车辙;考虑到试验路段地形地貌较为严峻，局部存在视距不足的设计范围，这造成行车制动行为较为频繁，车轮路面的摩擦力导致横向、纵向车辙的产生；路面基层水稳性较差、强度刚度不足，导致基层在水流冲击或者地表水下渗过程中失稳下沉，造成上部结构的车辙;路面面层结构压实度不足，活载作用面层空隙较大区域就会下沉，且路面材料施工的配合比控制不佳，沥青用料超过设计规定，在温度较高的气候则会产生路面车辙。

1.2裂缝

裂缝是沥青路面常见病害形式，裂缝可以分为网裂、龟裂、纵横向裂缝，在试验路段的运营初期，路面就已经出现了大小宽度程度不同纵横向裂缝，前期对于路面的使用性能影响较小。但是随着路面环境的复杂和持续化，沥青路面在循环荷载作用下，裂缝面积的不断扩大造成路面使用性能的衰减。在降雨季节，地表水会通过缝隙较宽的裂缝渗透到道路基层中，造成路基的水稳破坏，沥青路面裂缝的产生和众多因素有关，如面层基层厚度、沥青混合料配合比、施工气候温度湿度等。

1.3松散类病害

试验路段松散类病害的产生主要归因于面层矿料、沥青之间的粘附力偏小，降雨季节地表水影响和交通荷载对沥青路面结构的反复作用，矿料沥青之间的较小粘聚力极容易造成矿料沥青在外界影响下产生分离现象，此时如果存在较多的地表水，就会造成分离现象加剧，呈现松散状，长周期作用下，地面的不平整区域就会越来越多，最终产生密集坑槽。

1.4桥头跳车

据统计调查，告诉公路经过多年应用，在桥底处长期存在着碰车状况，会让驾驶的舒适感和安全系数造成影响，增强了安全事故的发生率。而桥头跳车的病虫害可能是由于路桥区过渡段的不匀沉降所引起的。而导致不匀沉降的主要原因关键涵盖了排水工程和路基的地基强度不一样，二者之间存在比较大的差异，所以会导致暗板涵与台后的回填土路基中间发生差异的沉降。例如路面排水设备不足健全，促使存水就会根据缝隙渗透到路基内部结构，减少路基的承载能力，在干湿度和冻融功效及其承载力的影响下，就会导致桥底和路基的不匀沉降。

2预防性高速公路养护措施的要点

2.1表面封层技术

表面密封是非常有效的预防性技术。根据该技术，修补层铺设在原有路面上，原有沥青由养护层保护。如果在路面养护中使用压实技术，则使用密封剂、骨料等的混合物。表面压实技术可以封闭沥青路面裂缝，防止裂缝的进一步扩大，增加路面的防滑性。铺设聚合层减少了沥青氧化，在一定程度上增加路面的透水性，防止雨水渗入。由于表面压实在路面养护中的应用，预防性养护可以减少路面骨料的崩解。密封层包括石屑密封、悬浮密封和磨砂密封层。石屑封层技术是根据碎石，当乳化沥青达到标准时，喷洒乳化沥青，涂上一定的骨料和沙子，最后涂上层压板。这种预防性维护比较简单，总投资也很低。采用该技术对路面进行养护后，其使用时间相对较短。如果超过时间，路面会面临各种病害。砂浆压实技术也是表面压实技术，这种预防性养护使用优质配料、乳化沥青和外加剂。预防性维护流程是用密封胶将材料充分混合，使材料混合均匀，形成混合物，将混合物均匀分布。这种预防性养护形成的养护层具有耐磨性，与原有的沥青涂层形成结合。

2.2微表技术

随着相关管理部门对工作的重视，对于沥青路面的预防性养护也日趋成熟和多样化。在进行预防性养护时，可以监测养护需求，选择最合适的技术。在优质高速公路上养护路面时，表面微处理也是关键的技术。这种预防性技术是在煤泥固结的基础上发展的，其技术使用原理相似。微表面处理原理是加入一定的聚合物改性乳化沥青、外加剂，加入一定的石屑、砂子、填料，按特定比例将材料混合。形成良好流动性的混合物。养护路面时，均匀分布在路面上。这种处理路面的方法采用表面微处理后，提高了沥青路面的平整度和防滑性。尽管表面微加工发挥着重要作用，但该技术也存在问题。对沥青面层进行了微处理技术的预防保养后，对车辆的行驶会有影响。

2.3薄层罩面

薄层罩面在沥青养护方面也能有良好的效果，使该技术在养护技术中得到广泛应用。作为有效的沥青涂层技术，用于技术的材料是热沥青混合料。这种材料维修路面时，现场人员必须加强厚度管理。根据路面应用确保技术效果，其厚度保持在1.5～2cm，这个范围下，养护效果非常好。现阶段，在高速公路项目中，人们倾向于薄层罩面对路面进行养护。这种预防性维护技术，在沥青路面上形成了薄表层。与其他预防性养护不同的是，不需要层压处理，使得密实度不达标水平，并可能伴随对养护产生影响。因此，鉴于薄层技术的不足，在发展过程中，技术还需要一些改进和创新。

2.4裂缝灌浆

目前国内已建成的沥青路面中，百分之九十以上的路面采用半刚性基层，而半刚性基层最主要的问题就是在使用若干年限后，容易在面层产生裂缝，若不及时处理，则会对整个路面结构造成不良的影响。裂缝灌封主要是针对宽度大于5mm的温缩裂缝，且时间应在气候较为温暖的条件下，这是因为这种裂缝在温暖季节能达到最大宽度，所以在温暖季节填会比较充足。当缝宽在13mm以下时，一般采用改性乳化沥青。清缝后将加热至150～160℃的热沥青直接灌入缝内，灌注过程要缓慢，直至裂缝被灌满且没有外溢即可，当沥青的温度冷却到常温状态时，再实施交通的开放;缝宽在13mm以上的，需先在缝内填入机制砂或碎石，再浇筑改性沥青，灌注完毕后，还需在灌浆表面撒布机制砂，以增加路面的抗滑性能。这种方式具有操作便捷、造价低、速度快等优点。

2.5沥青材料再生技术

路面在使用中，会被多辆车辆碾压，同时也受到环境的影响，导致路面出现裂缝、老化问题，导致结构变形等。沥青路面主要由橡胶、沥青等组成，使用沥青时粘度会降低，容易发生病害。沥青摊铺再生技术可以解决上述问题。该技术是在沥青混合料中加入一定的再生剂，在加热后，使混合料发生化学变化，提高混合物的性能。如果路面病害程度很严重，还可以添加新沥青，以及结合沥青路面再生技术。

结束语：高速公路预防性养护对延长我国高速公路使用年限具有很重要的意义，可以在一定程度上减轻高速公路被侵害的几率，确保交通运输的效率和安全性。高速公路养护相关工作人员，应当提高自身的专业素养，科学开展高速公路预防性养护工作，加强预防性养护高速公路的管理能力，根据路况详加分析制定合理的预防性养护高速公路的方案、措施，致力于达到最佳养护效果，为延长高速公路的使用年限提供助力。

参考文献：

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