超薄磨耗层技术在道路养护中作用分析

超薄磨耗层技术在道路养护中作用分析

艾莉

淄博市交通建设发展中心临淄公路事业服务中心 255400

摘要：超薄磨耗层技术是21世纪发展起来的热点，它既适用于高速公路、城市公路的改扩建，又适用于新建公路，具有很好的耐久性。近几年，随着国家对基础设施的大力推进，道路建设取得了长足的进步，同时也大大提高了道路的使用质量。在道路养护工作中，通过科学、合理的路面养护技术，不仅可以提高道路路面的使用寿命，而且还可以节省养护工作的时间和费用。因此，在国内道路养护中，超薄磨耗层技术被广泛采用，并且收到了很好的效果。

关键词：超薄磨耗层技术；道路养护；作用分析

引言：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，人民群众的出行需求也在不断增加。随着交通流的快速发展，交通量呈几何级数递增，累计荷载次数越来越多，造成前期已建公路的使用性能下降，如抗滑性能差、路面开裂等问题，严重影响了交通安全和城市形象。为了解决这一问题，全国各地都在对道路进行“白加黑”的改建。结果表明，采用该技术制备的超薄覆面板，其基本性能与常规覆面板相当，既节约了造价，又能够降低对生态环境的影响，具有较大的应用价值。

1原材料技术指标

1.1集料

在超薄磨耗层的沥青混合料中，集料可分为粗细集料、填料等，且要求材料的质地均匀、洁净无杂质，其中，粗集料更要求其针片率低、卵石含量低[1]。玄武岩是一种结构强度较高、结构强度较大的岩石，广泛应用于高等级公路的路面磨损层。

1.2沥青

在超薄磨耗层中，对沥青材料的粘度、弹性和柔韧性都有很高的要求，可以选择SBS改性沥青、橡胶改性沥青和高模量改性沥青。同时，对沥青混合料的抗老化性也提出了更高的要求。

2超薄磨耗层的技术优势

2.1透水性

超薄磨耗层的不连续级配提供了足够的空隙率，雨水可从覆盖层内的连通孔隙及横坡中排出，有效防止了“水滑”，改善了汽车的行车安全性。

2.2抗滑性

通过使用更多的粗集料来增加其表面结构和结构的厚度，增强其抗滑移性能。

2.3降噪性

由于具有大量的连接孔，轮胎与路面交互作用所引起的噪声和声学特性得到了充分的吸收；路面纹理丰富，降低了因轮胎与地面摩擦引起的噪音；超粘韧性沥青的弹性能提高路面的柔韧性，降低轮胎与路面的摩擦噪音。

2.4性能优良

它的优点是施工效率高，对交通影响小，低碳环保，节约工程材料，具有更长的寿命。另外，与常规方法相比，使用超薄磨耗层可以将排出的碳降低65%，并节省大约50%的原料。

3超薄磨耗层路面施工要点

3.1原路面处理

既有沥青路面在使用过程中，其与路面的结合强度及承载能力将直接影响到道路的使用状态。针对车辙等特殊路面病害，需对既有路面在摊铺之前对已有的质量缺陷或病害，只需采取简易的措施，就可以避免由于内部构造的破坏而对道路使用品质产生影响[2]。而在公路的改扩建工程中，如果涉及到对路面结构的大规模养护，就可以对路表进行深度12cm的铣刨，采用乳化沥青喷射涂层，铺筑8cm厚的ATB沥青稳定碎石，在上层采用4cm的AC-16密实级配沥青混合料，并在此基础上铺筑磨耗层，从而提高路面质量。

3.2摊铺作业

在对磨耗层物料进行摊铺时，应按照机械装备的配合计划，对乳化沥青进行喷施，并对混合料摊铺作业进行协调，要弄清各种类型的施工工艺参数。另外，在喷洒乳化沥青时，要根据目前的路面状况，均匀喷洒0.6~1.2L，并保持80℃左右的温度，以达到与路表面特别是关键薄弱区域的有效结合。在铺设砂浆层时，应注意控制其速率，以15米/分为宜。

3.3碾压

在磨耗层展开之后，应该马上开始碾压作业，在碾压过程中，混合料的温度应该在90摄氏度以上，压路机的重量和碾压的次数可以按照碾压机器的组合方案来进行合理的选择。在施工现场，通常使用10吨左右的双钢轮式压路机，对路面进行连续往复式碾压3次，以保证路面的稳定成形[3]。在碾压的时候，要对铺面材料的状态进行实时监控，如果发现有混合料离析、车辙变形、或者是材料松动等现象，就应该立即停下来，并对造成这种现象的原因进行查找。

4施工注意事项

在采用超薄磨耗层进行道路养护时，需要注意：第一，对于持续大车流的路段，为保证磨耗层在施工前和施工后的安全，应提前制定交通计划，对一些路段采取适当的措施。第二，在新修路和旧路的接合处，要注重接合处石料的均匀性，避免由于石料和石料的不同而引起的跳车现象。第三，在具有一定排水能力的道路上，对超薄磨耗层进行摊铺、碾压时，应控制好碾压次数。第四，在道路维修完成后，应及时对有缺陷的交通标志标线予以补足，以防止由于缺乏交通安全设施而带来的不良影响。我国沥青路面超薄磨耗层的使用时间尚短，有关技术尚未成熟，需要进行大量的技术研究和实验论证，才能真正实现该技术的应用和推广。

结束语：超薄磨耗层技术是一种快速、超细的施工方法，尤其适合于对净空、荷载、外观等有较高要求的城市道路、隧道、桥梁等工程。同时，能够针对水泥砼、沥青砼等老路面，以达到防渗、防滑、降噪、美化等功能。相对于现有的常规磨耗层，超薄磨耗层可以有效改善路面的渗透状况，可将路面的抗滑能力提升30%-50%，降噪3-5dB，节省施工费用30%-50%，社会、经济效益和环境效益显著，值得推广。

参考文献：

[1]曾双强.NovaChip超薄磨耗层技术研究[J].工程技术研究,2022,7(13):42-44.

[2]赵立权,刘柳,董铭等.改性沥青超薄磨耗层在道路养护工程中的应用研究[J].城市道桥与防洪,2022(02):64-67+14.

[3]何祉栋.水泥混凝土桥面加铺密实型超薄磨耗层的实践研究[D].华南理工大学,2023.

[4]伍勇辉.沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究[D].华南理工大学,2021.