浅议公路施工中混凝土路面施工技术的应用

浅议公路施工中混凝土路面施工技术的应用

吴碧健

重庆巨能建设集团建筑安装工程有限公司

摘要：混凝土路面施工工艺是公路建设中十分普遍而又十分重要的工序，它的好坏将直接关系到道路交通项目的成败。在公路施工中，必须加强对混凝土路面施工技术的应用研究，并采取相应的措施，保证混凝土路面施工的质量，从而提升公路建设的整体水平。

关键词：公路施工；混凝土；路面施工技术

混凝土是公路建设中的一种重要的基本材料，它的质量问题对整个建设项目的质量有很大的影响，如果混凝土路面的施工技术得不到加强和完善，将会给公路建设带来很大的负面影响，不仅会降低其质量，还会影响到公路运营中的安全和稳定。为此，采用增强砼路面的施工工艺已逐步成为高速公路建设的主流方向。本文主要针对公路施工中混凝土路面施工技术的应用展开了分析和研究，以期能够对混凝土路面施工技术有所提升，为增强公路施工质量奠定坚实的基础。

1混凝土路面施工技术在公路施工中的作用

1.1提高公路施工质量

混凝土施工工艺能够有效地预防混凝土在使用中产生的裂缝和其它质量问题，提高混凝土的使用性能，降低工程中的安全隐患[1]。同时，还能提高工程的施工质量，保证施工现场的各项工作能够顺利进行，对缩短施工周期，提高道路的使用寿命，方便人民的日常出行。

1.2提高公路施工的经济效益

加强混凝土路面的施工工艺，能有效地降低工程造价。另外，如果能提高施工质量，那么后期的维修工作就能顺利进行，这样就能节约一大笔资金。因此，在公路建设过程中，有必要加大对水泥混凝土路面施工工艺的研究力度。

2公路施工中混凝土路面施工技术的应用

2.1基层准备与放样

对基层表面进行彻底的清理和处理，不得有杂物、浮土，以免影响后续的工作，并对基层的各项参数指标进行严格的核查，确保符合有关技术规范的要求。再对中心进行还原，按设计及技术规程中的间隔放置边桩，对边桩两端进行可靠的松动，并对边桩进行标高测量，以达到标高要求。最后，可以利用设定好的标线，精确地将设计标线的具体位置标注出来，以便在工程中使用。

2.2模板安装

按特定的路面高度设置边模。边模支设完毕后，应按实标高，测值对其进行调整。在模板调试完毕后，重新测量其顶面标高，如果调试结果仍然不符合要求，则重新调试，直至达到相应的技术要求。

2.3机械设备准备

在施工开始之前，按照施工要求，准备好所需要的施工机械设备，并检查其各种技术性能，确保其是否能够满足施工要求。在施工过程中，不能使用没有经过检测或检测结果不符合要求的机械设备，以免产生质量问题，为后续的正式施工做好准备。

2.4配合比确定

在公路建设中，根据工程的规模和工程的强度和刚度等要求，确定混凝土材料的配制比例[2]。在高速公路建设中，混凝土配合比的确定是一个非常关键的问题，其科学合理的配合关系到高速公路建设的质量。所以，在施工时，一定要对其配合比进行优化。通过对过去的施工过程的分析，我们可以看出，在对材料配比进行计算的时候，常常会因为某些因素的影响而产生错误，从而造成配比的不科学、不合理，从而使混凝土呈现出不均匀的状况，达不到施工要求。所以，在进行这一工作的时候，相关的工作人员应该对工程资料进行深入的分析，对工程的规模有一个完整的认识，对公路工程对路面质量的要求也有一个清晰的认识。在配制高强混凝土时，必须严格控制水灰比。通过对有关数据的分析，确定了混凝土的水灰比为0.24-0.28，从而保证了混凝土的强度。此外，混凝土强度与水灰比有很大的关联，其中任何一个数值的改变都会影响到另一个，所以在配制的时候，需要根据相关的比例关系来对两个数值进行相应的调整。

2.5混凝土运输

水泥物料在运输过程中，必须采取适当的保护措施。例如在水泥上涂上一层水泥浆，在降低水分蒸发的同时，还能防止出现漏浆的现象。在施工过程中，混凝土的运输、卸载等工作应该通过装卸的方式来完成，以确保混凝土的均匀性，防止混凝土的离析。

2.6混凝土摊铺

水泥路面在摊铺之前，应先对基层进行喷洒，以确保基层的湿度。其次，对砼的坍落度进行了合理的控制，使砼的坍落度偏差在±1厘米以内。在使用混凝土摊铺机时，因其施工工艺的不同，会有不同的工作间隔，其工作间隔一般都不会比混凝土初凝固时间长建筑材料应按施工计划选用，防止因过度使用建筑材料而引起造价的不合理增长。完成后，利用手工振捣成形的方法，对被拆除的模具部分进行摊铺工作。此外，为了确保施工的安全、可靠、持续，还应在摊铺机的左右两侧各安排2名副操作员，对操作员的作业进行监控。

2.7接缝施工

2.7.1纵缝施工

纵缝是平缝加拉杆的纵缝。在平面接缝设计时，按设计要求在模板上打洞，在接缝侧壁上抹上隔热剂。张力杆由14毫米直径的带筋钢筋组成，每条70厘米长，每条70厘米间距。用切割器从上面切下3-4厘米深的空隙，再用填充物填满空隙。在不切断上表面的前提下，在实际操作过程中，要将面板上的残余泥浆及时清理干净，或者用厚塑料膜进行密封，保证纵向导轨的平整和美观。

2.7.2横缝施工

水平线是一种横向分布的收缩性裂缝，以假裂缝构造形式为主，每4cm间距布置。在接近道面自由端处，需在板面上加设传力杆。传力杆是一个直径28mm的传力杆，单根60厘米长。切缝的时间要把握好，不要过早或过晚。若因混凝土强度不够而过早开槽，则会使骨料易从混凝土中脱落，使缝隙无法保持光滑；反之，若切缝得过迟，则表面会产生较早的裂缝。为防止开裂，推荐使用"跳仓法"的原则，也就是每次切缝都要隔几块板单独进行。切缝深度是影响切缝质量的重要因素，其主要因素是切缝的深度不足。若切缝不够深，则会造成不均匀的断板。

2.7.3胀缝施工

胀缝一般设在交叉口的起点、终点以及新旧路段的连接处，其宽度一般为2cm，并在缝内填充PVC胶浆和填缝板。在具体的胀缝施工中，首先要牢固地固定好胀缝钢板和传力杆托架，并预留一定的滑移间隙。在浇注混凝土前，应对传力杆进行检测，以保证其安装位置符合设计和规范的要求。在施工过程中，应先对下层混凝土进行摊铺，并将其振捣密实，然后对上层混凝土进行标定。此外，在对相邻面板进行混凝土浇注的时候，要按照设计要求安装传力杆套管，下部胀缝面板和木材嵌条[3]。

2.7.4施工缝

施工缝为因施工中断而不得不布设的交接处，其位置多集中在膨胀节处。在实际应用过程中，应注意到，在不同的铺装层上，施工缝也有可能不在同一个断面上。若有必要在收缩缝上设置施工缝，则在板内安装、调整转换杆，一端锚固在混凝土中，另一端抹上沥青，以便其能适当滑动。作为传力杆，采用具有单个60厘米长和70厘米均匀对齐的直径28mm钢筋。当所有的传力杆都被安排好时，他们必须与接缝的壁相垂直。

2.7.5接缝填封

为了防止渗水，填缝料和缝壁要粘合得很好，真实的填缝深度通常是3-4cm，在底部可以用多孔柔性材料进行填充。填缝剂的具体填缝剂厚度，应根据与板材表面对齐的标准来确定并控制。

3结语

综上所述，混凝土路面施工技术是公路建设中十分关键的一环，只有不断地改进，混凝土路面施工工艺才能充分发挥其应用价值，提高公路建设的质量与效益。所以，必须先对混凝土路面施工技术的具体应用进行分析，然后有针对性地进行处理，这样才能让混凝土路面施工技术在实施的过程中变得更加顺畅，也可以提高混凝土施工的合理性。

参考文献

[1] 廉玉亮. 浅议公路施工中混凝土路面施工技术的应用[J]. 黑龙江交通科技，2023，46(9)：87-89.

[2] 柳灵懿. 论公路施工中混凝土路面施工技术[J]. 现代物业，2023(13)：178-180.

[3] 龙阿强. 研究公路施工中混凝土路面施工技术的应用 [J]. 汽车博览，2023(10)：94-96.