大连机场近十年能见度变化特征分析

大连机场近十年能见度变化特征分析

宋晓雪

（中国民用航空大连空中交通管理站 辽宁大连 116033）

摘      要：本文选取大连机场2013-2022年整点观测资料，对能见度的年际变化、年变化、出现日数等进行统计分析, 发现平均能见度的年变化和各级能见度各月平均出现日数均具有明显的季节性。根据不同季节总结影响能见度的主要天气系统，以期提高对低能见度天气的预报。

关  键  词：低能见度 低云 统计分析

1 引言

大连机场位于辽东半岛南部，东北方为半岛陆地，其他各方临近黄海和渤海，与山东半岛隔海相望，呈湿润性季风气候，兼有海洋性气候特征，冬无严寒，夏无酷暑。由于大连机场所处的特殊地理环境，低能见度表现为显著的地方性特点，全年影响航班的天气大多是由低能见度引起的。恶劣的低能见度天气对飞行安全有着严重的危害，为机场安全运行保障带来困难。周斌斌 [1]等指出，能见度是影响飞行安全最主要的因子，低能见度对飞机起降产生严重影响。代晴[2]等人指出重庆江北机场机场的能见度明显存在季节性变化和日变化。本文通过统计大连机场2013年至2022年观测资料统计，得出大连机场能见度的变化特征，总结规律，以期更好的为此类复杂天气提供预报服务。

2 资料与方法

本文选取大连机场2013年-2022年的整点观测资料，对近10年的能见度气象要素进行统计分析，得到大连机场能见度的变化特征。

3 能见度的变化特征

大连机场1993-2022年的累年平均能见度为8189.67米，由平均能见度的年际变化图（图1）可以看出平均能见度整体呈现上升的趋势，尤其2013-2017年上升趋势明显，2022年达到最高值。

图1 大连机场2013-2022年平均能见度的年际变化

图2可以看到平均能见度的年变化具有明显的季节性，春秋能见度较好，夏冬较差。全年的能见度变化主要有两个低谷：夏季的6、7月份和冬季的11、1月份；两个峰谷：春季的4、5月份和秋季的9月份，其中9月份平均能见度达到峰值，这与大连机场夏冬两季能见度较差、春秋能见度较好的环境背景相吻合。

图2 大连机场2013-2022年平均能见度的年变化

如图3所示，各级能见度各月平均出现日数随季节变化明显，夏季最多，冬、春季次之，而秋季最少。各级能见度出现频率年变化走势相近，基本为7月份最高，9月份最低。夏季机场降水、大雾和低云天气频出，各级能见度的出现日数在7月份达到最大值；秋季多是晴好天气，各级低能见度出现日数迅速减少，9月份降到最低；10月开始冷空气开始入侵本场，降雪、大雾等导致出现日数开始又缓慢上升。

图3 大连机场2013-2022年各月各级能见度出现日数

能见度低于1000米的天气主要是大雾，是对飞行安全有严重影响的恶劣天气。对能见度低于1000米的不同持续时见的出现次数进行统计（图4），大多数能见度低于1000米的过程持续时间在6小时之内，其中0-1小时占比最高。低能见度天气持续时间越长，出现的次数越多，延误和备降的航班就越多，造成大量旅客滞留。

图4  能见度低于1000米不同持续时间的平均出现次数

4影响能见度的主要天气形势

大连机场能见度具有显著的地方性特点,随季节变化明显，能见度对飞行的影响主要在飞机的着陆和起飞阶段，是影响飞行安全的最重要因素。

夏季是大连机场低能见度天气出现最多的季节，影响能见度的系统主要是副热带高压后部、气旋、倒槽、锋面及冷涡等。产生低能见度的常见天气现象是平流雾，常伴随低云和降水，当机场处于海上高压后部，海上有雾，受偏东气流影响易产生平流雾。低能见度持续时间均较长，严重影响飞机起降。

冬、春两季出现低能见度的主要天气形势为弱气压场、海上高压后部等。当机场高空为弱暖脊、夜间晴空或有少量高云、地面风速0-2米/秒、实时相对湿度在80％以上且持续稳定上升时，有利于辐射雾的生成，有时傍晚前后也会产生烟及低云。例如2021年2月11日夜间大连机场受暖脊和地面倒槽共同影响，出现了一次大雾低云天气过程，期间最低能见度200米，造成多个航班备降并取消。

5结论

（1）大连机场1993-2022年的年平均能见度整体呈现上升的趋势，平均能见度的年变化和各级能见度各月平均出现日数均具有明显的季节性，夏季最多，冬、春季次之，而秋季最少。

（2）大多数能见度低于1000米的过程持续时间在6小时之内，其中0-1小时占比最高。

（3）大连机场夏季影响能见度的系统主要是副热带高压后部、气旋、倒槽、锋面及冷涡等；冬、春两季出现低能见度的主要天气形势为弱气压场、海上高压后部等。

[1]周斌斌,蒋乐,杜钧.航空气象要素以及基于数值模式的低能见度和雾的预报[J].气象科技进展,2016,6(2):29-41.

[2]代晴,程倩倩.重庆江北机场2013～2016年低能见度天气的变化分析[J].现代农业,2017(11):93-95.DOI:10.14070/j.cnki.15-1098.2017.11.067.

[3]于佳松,韩韡.大连机场冬季危险天气及对飞行的影响[J].中国民航飞行学院学报,2015,26(05):28-31.