道路与桥梁工程检测技术研究

道路与桥梁工程检测技术研究

柯文忠

身份证号：440902197603054813

摘要：近年业，随着社会经济良好发展，交通基础设施的建设规模持续扩大。道路桥梁工程存在规模化、高质量的特点，施工期间易遇到地形、地质、水文多项因素的干扰，易引起质量问题乃至安全事故。加强道路桥梁质量检验势在必行，其中，静载试验检测技术颇具代表性，工程人员可根据试验检测结果判断道路桥梁的质量，发现问题后分析原因，制定处理措施并尽快落实到位。基于此，本文详细分析了道路与桥梁工程检测技术要点。

关键词：道路与桥梁工程；检测技术

引言

近几年来，我国在道路桥梁建设取得了非常显著的成果，建成了大批量的道路桥梁，为社会经济发展提供必要的交通条件。由于养护单位对道路桥梁养护的重视度不够，未进行道路桥梁日常养护检测和定期养护检测，导致道路桥梁在早期出现的轻微病害未被发现，未能及时处理，从而病害进一步扩展重大病害，导致道路桥梁在使用中会发生一些质量安全事故，在社会上造成了一定的负面影响。同时，随着社会国民经济的不断发展，运载汽车超重现象特别严重，大吨位的运载汽车越来越多，而道路桥梁的设计荷载是限定的，超重汽车影响到道路桥梁在使用寿命，如对道路桥梁不及时检测，无法发现道路桥梁存在的问题，从而发生质量安全事故，由此可以看出，加强道路桥梁的检测是非常重要。

1道路桥梁在使用中的问题

公路桥梁的建成初期如出现质量问题，将降低公路桥梁的承载能力，缩短使用寿命，严重的会对生命安全带来严重的影响。道路桥梁在建成投入使用后，由于使用的不恰当和使用时间比较长而会产生各种各样的问题，如果在出现问题的情况下没有及时对其进行解决，就会导致公路塌陷，同时也可能对道路上的物品造成严重的损失，严重的会造成生命安全受到威胁。如果在道路桥梁的施工建设中没有严格的按照施工规范进行操作，就在公路桥梁建设施工的过程中造成桥梁施工质量出现偏差，道路工程建设在最后完工后也不会达到预期想要的效果。甚至有的桥梁道路在前期投入使用中，公路桥梁的工程质量虽然已经达成初期目标，在前期的使用情况也非常的好，但是在公路桥梁投入使用一段时间后，由于道路的承载压力的要求达不到预想的效果，就会出现各种各样的道路问题。在道路的后期使用中由于检测工作不到位，就会造成公路桥梁初期问题没有被发现造成安全隐患。

2道路桥梁工程试验检测的关键内容

道路桥梁表面缺陷的检测以目视的方法居多，便捷性良好，但准确性和全面性不足。裂缝属于道路桥梁质量检验的重点内容，且多数桥梁损坏均与裂缝有关，同时坑洼、剥落等也是道路桥梁试验检测中不容忽视的对象。对道路桥梁结构的质量缺陷，需明确缺陷的类型、特征、原因、影响程度及发展趋势，确定适宜的修补措施，制订科学可行的修补方案。道路桥梁工程的试验检测主要围绕如下几方面进行，以取得完整的检测结果：（1）缺陷的类型；（2）缺陷的发生部位、影响范围；（3）缺陷的发展趋势。经试验检测后获得丰富的数据，客观判断道路桥梁质量，采取针对性的质量控制措施[1]。

3道路与桥梁工程检测技术要点

3.1地质雷达检测公路路面的技术

随着我国公路桥梁建设规模的不断增，但是由于公路桥梁在投入使用后其路面结构的破坏经常源于各种不可见的隐患，对公路桥梁施工质量的检测任务也越来越艰巨。这就要求在对公路桥梁的检测方法不能在依靠传统的检测方法，要对公路桥梁的检测具有针对性、准确性的公路桥梁检测方法，所以地质雷达检测方法也随之应用而生。在公路桥梁的建设初期，地质雷达可以检测出公路桥梁的路面结构的厚度是多少，从而保证施工质量。在公路桥梁施工过程中对于不同的地质界面，地质雷达检测出的结果就会存在不同，我们可以根据检测结果的不同判断路面质量的好坏。在后期公路桥梁的养护过程中，可以通过地质雷达对公路存在的隐患进行检测，针对检测发现的问题进行处理，从而延长了公路桥梁的使用寿命，地质雷达的应用对我国的公路桥梁的发展具有重大意义。

3.2水泥的检测

在道路桥梁建设中，水泥是最重要也是最基础的材料，因此，检测人员在对水泥材料进行检测时，首要任务是检测水泥的基本参数，例如生产日期、包装、质量级别、品种等。之后要检测水泥的安定性以及强度，保证其各项参数都能够满足道路桥梁工程的规范。同时，还要根据不同水泥的生产日期选择不同的检测手段，若水泥的生产日期在三个月以上，则需要将其进行更换。除此之外，还需要根据水泥在工程中的具体用途，选择相应的检测方式。如，水泥被用在钢筋砼的结构中，则需要对其氯化物含量进行检测，若检测出水泥中含有氯化物，则不能够用于钢筋砼中。在水泥入场之后，还需要严格检测每袋水泥的实际重量，并在相同的等级、批号、品种以及厂家的水泥连续被送入施工现场时，要能够保障每批货物的袋装重量不超过200吨；散装重量不超过500吨。对每一批次的水泥都需要进行超过1次的抽样检测，并选取同一批次的不同检测位置进行取样，确保取样点能够超过20点，并在多种采样水泥完成混合之后，将其放入防潮容器中送检，水泥的试样重量应该超过12kg

[2]。

3.3激光施工检测系统技术

在对公路桥梁进行检测的时候也可以采用激光施工检测的方法，通过激光系统对测量点进行三维坐标检测。激光施工检测可以测试公路桥梁在收到运载汽车等外界压力时，对桥梁造成混凝土、钢材等材料造成的损失及桥梁的变形程度，对桥梁发生意外情况进行检测还可以及时在产生意外情况下止损。

3.4土样检测技术

在施工的过程当中，还需要对入场的土壤进行详细的检测，主要方法包括两种：一种是击实试验法，另一种为筛分试验法。筛分试验法通常指的是，利用最基本的土壤筛的方法，对其颗粒大小进行分析，从而确定土壤的组成成分、尺寸界限以及质量性质等。此外，还需要运用加重承载比试验，对土壤的承载能力进行系统化的检测，从而有效地判断土壤的强度。操作过程当中需要技术人员在土壤当中加入适量的水，从而获取五份不同含水量的土壤样本；接着，运用击实仪对其进行分层击实，从而能够获取不同含水量的土壤，并由此判断出土壤当中的干密度以及含水量之间的关系。土壤含水量与干密度关系曲线示意图当中的最高位置的点即表示当下土壤当中最佳含水量以及最大干密度的数值。而运用击实试验法，能够对土壤当中的最大干密度以及最佳含水量进行有效的检测，并计算出土壤当中含水量以及干密度的关系曲线，从而测算出土壤的压实度[3]。

4道路桥梁工程检测技术的发展建议

桥梁工程的施工单位应该进一步重视和提高无线电通信的方法在桥梁道路的建设过程中应用。利用其技术可以更加快速的进行数据的采集。施工单位要把现在的先进技术网络应用到施工建设和道路工程的检测中，这样操作就可以对检测工程的数字化水平进行提高，同时帮助施工的工作人员提高获得数据资料的收集、处理和分析工作。道路桥梁的施工单位应该根据建设需要建立和完善在施工过程中各个环节的材料统计，这样及能够更加的方便工作人员对施工资料的查找工作，准确的进行安全监测。

结束语

综上所述，桥梁结构在设计荷载工况下为弹性状态，各项力学性能指标均合理，挠度、变形得到有效的控制，裂缝对结构的承载内力无影响，表明桥梁具有良好的安全度，能够稳定使用。同时，试验检测活动有条不紊地进行，试验检测所得结果对桥梁质量控制有指导作用，试验检测方法具有参考价值。

参考文献

[1]邹先鹏.道路与桥梁工程检测及技术管理要点[J].建筑技术开发,2019,46(20):144-145.

[2]宋祥雷.关于道路桥梁工程的试验检测技术研究[J].门窗,2019(14):203+206.

[3]王春为.道路桥梁检测技术的要点及应用分析[J].建筑技术开发,2019,46(05):118-119.