路基换填技术在公路施工中的应用探讨

路基换填技术在公路施工中的应用探讨

廖军

  四川川交路桥有限责任公司    四川广汉618300

摘要：受到我国社会主义经济高速发展的影响，我国政府相关部门提高了对公路施工的重视程度，并提出了许多严格且这样的要求，保障公路施工建设工作能够安全稳定开展，建设出良好的公路项目。在此种情况下，公路施工技术逐渐成熟与完善，路基换填技术作为其中之一，该技术的出现与应用为公路施工建设工作的开展提供了技术支持与帮助，对提高公路施工水平与质量有着十分重要的作用。基于此，本文归纳出路基换填技术的主要内容，并提出具有实际应用性与有效性的应用方法，以期为公路施工建设工作可持续开展提供借鉴。

关键词：路基换填技术；公路项目；公路施工；实际应用

引言：对我国现阶段所开展的公路施工项目进行分析与研究，会发现公路往往会建设在需要跨越南北地区差异的地方，同时还需要跨越河流、湖泊等路段，在实际开展施工建设工作过程中的好，难免会受到地质条件的影响出现各种各样的问题。应用路基换填技术可以规避地质条件带来的消极影响，将该技术应用在正确的位置上，准确改善软弱路基，准确提高公路路面性能和降低沉降问题发生的可能性，为公路工程施工建设工作高效开展提供优质的服务与帮助。

1.路基换填技术的主要内容

1.1砂石垫土层换填法

对路基换填技术进行全方位深层次的分析与研究，会发现该技术由多种方法共同组成，施工方法具有多样性与丰富性的特点，砂石垫土层换填方法作为其中之一，其自身具有一定的优势与特点，将其准确应用在公路施工建设当中，能够展现出不一样的效果，对提高公路施工水平与成效有着不可忽视的作用。此种方法的主要内容是指施工人员应用卵石、沙砾等相对理想的施工材料开展公路施工建设工作，尽可能地规避一些杂志给公路施工带来的负面影响，如垃圾、植物残体等[1]。在实际应用砂石垫土层换填法开展公路施工建设工作时，需要对砂石的粒径进行严格的管控，最大粒径需要控制在50毫米以下，以此来保证换填工作能够科学规范开展。砂石作为较为理想的换填材料，为了在最大限度上将此材料的内在价值与作用凸显出来，就要对砂垫层进行控制得好，并结合排水的要求，将含泥量适中控制在3%以下。如果施工人员所采用的换填材料为粉细砂，在此种情况下，需要进一步考虑级配，查看细粒废弃物是否属于采石场筛分的重要产物，取得较为理想的效果。

1.2粉质黏土垫土层换填法

在通常情况下，土料当中会含有5%以下的有机质含量，不包括冻土及膨胀土。施工人员如果将碎石作为根本材料，则需要对粒径进行严格的控制，只有将粒径真正控制在40毫米以下，才能够保障路基换填工作如期开展，逐步达到预期的效果与目标。采用砂石垫土层换填方法具有一定的复杂性，需要考虑的内容较多，在此种情形下，施工人员可以利用粉质黏土垫土层换填方法，将粉质黏土垫层运用到膨胀土当中，需要特别考虑土料的实际状态，不要存在任何杂质。在具体回填施工工作过程中，如果遇到无法使用黏土的情况，施工人员应合理的利用30%以上的砂石开展拌合处理工作，优化夯实效果与换填质量。

1.3粉煤层垫土层换填法

粉煤层垫土层换填法与上述两种方法一样重要，科学系统的将该方法应用在公路施工建设当中，实现资源的优化配置，准确提升路基换填技术的应用效率与应用效果，能够精准提升公路施工质量与最终成效。施工人员在具体应用该方法开展公路施工建设工作时，需要根据公路路基的实际情况，并对其进行判断与分析，依据具体情况选择粉煤灰，确保最终所选择的粉煤灰与具体标准相符[2]。不仅如此，施工人员还需要从实际角度出发，充分考虑到腐蚀性、放射性等基本要求，努力做好前期各项准备工作，为该方法的实际应用扫清阻碍道路。为了保障公路施工建设工作科学开展，施工人员需要在粉煤灰垫层上附加0.3米到0.5米的覆土，如若电场中需要掺入掺加剂时，应开展试验活动，逐步确认性能和基本的适用条件，促使该方法能够科学规范的应用在公路施工中。

2.路基换填技术应用在公路施工中需要特别注意的事项

2.1提高对测量放样工作的重视程度

由于公路工程施工建设工作的系统性与复杂性较强，在正式开展施工工作之前，需要开展分析与勘探工作，从事前角度出发，对公路工程的中线进行细致的分析与研究，采取科学有效的方法确定与固定中线，同时还要仔细检查水准点，如果手准点不足，需要合理的增加，重复检查工程量，促使工程量与实际工程量相符。科学准确的判断主体横截面积，反复测量高程，了解相关要素，可以为公路工程路基施工工作开展提供真实有效的帮助，保障工作能够稳定开展，促使公路工程的路基边缘和取土坑放样测量顺利实施，努力做好细节工作，大幅度提升公路路基施工的科学性与严谨性。施工人员在具体开展测量放样期间，需要将木桩作为公路工程施工的主要支柱点，将断面装的直线间隔控制在50米的范围内，在这一过程中需要每间隔一定的位置设置一个断面桩，平曲线段要根据实际情况决定，尽可能的每间隔25米设置对应的断面桩，特殊区域需要每隔10米设置。从实际角度出发，断面控制桩应该设置在结构的两边，这是因为这样可以规避破损问题的发生，并对其进行标记，为后续检验活动的开展提供便利条件。

2.2做好路基排水工作

公路路基施工建设工作的开展极易瘦到天气因素的影响，如果在路基施工建设工作过程中，出现降雨天气，一旦排水系统设计工作开展的效果不佳，就会使其雨水堆积在施工现场当中，雨水不能顺利的排放出去，从而严重影响到公路路基施工建设工作的开展。因此，施工人员在具体应用路基换填技术开展公路路基施工建设工作时，精准提高技术的应用效果与价值，就要做好与之相应的路基排水工作，设计合理可行的排水系统，即便遇到降水天气，雨水能够顺利地排放出去，并始终维持在合理的范围内，可以降低天气因素给路基施工带来的负面影响[3]。具体操作为施工人员要在公路工程路基两侧区域内修建临时排水设施，保障过量的积水能够顺利排放出去，降低积水给公路工程或周边农田带来的恶劣影响。同时施工单位应加强对永久性排水设施使用标准的认识与了解，根据公路项目的具体情况与特点，对其进行优化，在公路施工建设中设计出合理的路基排水规划，从而保障公路路基施工能够稳步开展。

2.3准确落实填前碾压和软基处理工作

施工人员在应用路基换填技术开展公路路基施工建设工作前，需要利用压路机对路面进行碾压，合理的碾压可以适当的提高公路路基的稳定性与牢固性。在具体选择碾压机时，应选取YL20型号的压路机，这一型号的压路机碾压效果更好。在针对公路基底开展处理工作时，施工人员可以充分合理的利用上述所提出的方法来进行，逐步取得预期效果。旱田路段作为公路路基中路段之一，需要利用40cm的沙砾换填方法，将沉降厚度控制在16cm左右，保障碾压工作能够高质量开展[4]。在施工过程中，施工人员不要将风化片石抛掷施工现场当中，而是需要坚持由高到低的处理原则，从底侧边部位置开展多抛处理，确保位置符合2米平台的位置，之后再对其进行填平，在此之后利用重型压路机压实。要想保障公路路基压实指数达到规定的标准，是过年还需要对路基表面开展翻松处理，范围控制在30cm左右，促使路基压实度达到96%以上，路基高度要远远超出填土厚度的0.8米，推动公路路基施工建设工作标准化开展。在填筑期间，施工人员要注重细节施工与管理工作，在实际施工过程中，可以将天然级配的沙砾作为基础材料，展现出天然级配材料的优势与特点，增强公路路基施工建设工作开展的高效性与健康性。

结束语：

综上所述，路基换填技术时常出现在公路路基施工建设当中，该技术作为一种路基施工常见方法，具有易操作、成本低以及效果佳的优势，在公路路基施工建设当中能够发挥出非凡的作用。因此，施工单位内部领导者与管理者需要准确，认识到这一点，加强对路基换填技术的认识与理解，明确该技术的实际应用价值与现实作用，将该技术与路基施工环节紧密结合起来，通过分析公路工程施工条件、地质条件以及具体需求，将该技术应用在准确位置上，严格坚持并遵守因地制宜的原则，有针对性和有目的性的落实公路路基施工工作，逐步取得预期效果，为我国公路工程项目可持续开展贡献力量。

参考文献：

[1]刘雪娟.路基换填技术在公路施工中的应用[J].交通世界,2021(15):96-97.

[2]于浩.路基换填技术在公路施工中的应用[J].交通世界,2020(36):129-130.

[3]周建华.填石路基施工技术在公路工程施工中的应用[J].运输经理世界,2020(14):95-96.

[4]杜伟.路基换填技术在公路工程中的应用研究[J].工程技术研究,2020,5(19):62-63.