道路交通工程施工质量管理研究

道路交通工程施工质量管理研究

林伟

371081199103297614 山东威海 264400，

摘要：近几年，随着社会的迅速发展和经济的持续发展，城市化进程的加速，基建投入的规模也在不断的增加，为了满足人们的生活和出行的便利，城市快速道路的建设日益显现出来。因此需要对市政道路桥梁施工建设整体质量通病加大整合分析力度，依据这些问题制定出具有针对性的解决措施，进一步有效提高道路桥梁工程的整体施工质量，以此为人们日常生活以及社会发展提供健康良好的环境基础。

关键词：道路交通工程；施工质量；管理措施

中图分类号：U415   文献标识码：A

引言

现代化城市建设工作，随着社会经济的发展而持续进步，社会也越发关注市政路桥工程的质量，在人们实际出行的中，市政道路与桥梁工程的整体成效与质量，将会直接关系着也影响着人们是否可以安全出行与正常交通，因此必须提高对路桥工程质量的关注程度。但是在实际施工中，路桥工程质量问题较多，严重影响着路桥工程的实际使用。为了更好地推动交通领域发展进步，笔者将会对路桥质量问题进行分析，并提出解决措施，希望可以为城市建设做出贡献。

1 市政道路施工特点

1.1 施工周期短

市政道路建设虽然施工周期较短，但是产生的影响较大。这是因为我国的城市交通状况复杂，车辆流量大，交通堵塞也很严重。如果一些市政道路因施工而被关闭，势必增加交通压力。此外，城市公路不但工期短，工程量也大，施工任务繁重。在规划城市道路建设中，往往采用“倒工期”方法，以减少对城市交通、人民生活和城市形象的影响。市政建设必须提早完成，不得延误。由于上述客观条件的影响，在生产过程中很容易出现质量问题。

1.2 地下线复杂

城市内都是居民区域聚集的地方，城市道路下面有很多的水管、电线以及光纤等，这些管道与线路都埋在城市内的道路下边，在对城市公路施工的过程中，一旦对地下的东西掌控不清，不知道地下管道的位置，贸然施工，很有可能会损坏管道，造成光纤等线路损坏，从而造成巨大的经济和社会后果。

1.3 施工地点存在局限性

道路桥梁工程在实际施工期间，可供选取的地点十分有限，通常都是两座山之间得到连接，所以施工环境也十分恶劣。而城市环境中的道路桥梁施工，环境也存在一定限制。在施工进行期间，需要综合分析施工过程对周边因素所产生的干扰，尽可能地减少对附近居民的影响。面对这样的施工条件，施工环境就受到了很大的压缩。

2 道路交通施工质量管理问题

2.1 路基塌陷问题

市政道路桥梁工程的建设是覆盖广泛且规模庞大的，路基塌陷问题也是极为常见的，若是在完成市政道路桥梁施工活动后出现路面塌陷，那么相关安全通道效应势必会受到显著的冲击，很有可能导致后续市政道路和桥梁的稳定性降低。路基问题主要是因为在开展施工活动的过程中，对路基质量的管控严重缺乏，对路基填充物的选取也并不科学合理，相关基础结构设计方案缺乏充足的科学性和合理性，或者相关路基压实与标准切合程度不高，最终必然会导致路基承载力降低，产生路基塌陷问题。

2.2 路面裂缝较多

城市道路路面出现裂缝、塌陷随着城市道路使用时间的延长，路面在承受了一定的压力和环境的作用下，时间长了就会出现各种裂缝。这种裂缝有些自然老化引起的，有些是因为载重负荷产生的裂缝。载重较大的车辆与普通车辆行驶方向相同，但裂缝的面积有所差异。横向裂纹是指在公路的水平方向上产生的、与公路中线大致垂直的裂纹。网状裂纹是一种横向、纵向交错的多个不同侧边的小块状裂缝，这些小块状的网状裂隙是相互平行的，并在网状的纵缝上横向、斜向地将网状结构相结合。此外，由于排水的关系，在公路上安装了大量的雨水井，这些雨水井都是建在主要的交通要道上的。由于井口的狭窄，在进行回填法、夯实路面时，很难对路面的压实度进行检测。而且由于没有严密的监督，造成了公路表面裂缝的产生。

2.3 钢筋腐蚀

在对桥梁工程开展建造工作时，对于钢筋材料在使用过程中出现钢筋被腐蚀情况，对于工程项目整体钢筋结构的负荷能力造成严重的损害，且在使用过程中随着时间的推移，被腐蚀的钢筋会进一步渗透到钢筋结构最内层，进而对钢筋的整体结构会产生变形情况出现。若加上相关施工单位对于钢筋腐蚀问题没有引起足够的重视，进而会导致混凝土结构产生一定程度的裂缝或发生结构膨胀变形的问题所出现，基于这种情况，对于桥梁工程在施工建设质量方面会造成很大程度的损伤。

3 道路交通工程施工质量控制措施

3.1 路基质量控制

在开展路基施工活动时，需要结合设计方案，严格地确定施工标准和施工规范等，尤其是需要强化在施工参数设计方面的投入，确定路基填充物数量以及沟回填虚拟铺装的具体厚度，同时还需要综合完成对路基工程的科学合理规划以及精确布置，明确此后的路基机构类型，同时还需要重点做好对市政道路和桥梁的连接工作，应该尽可能地将路基的自重减少，由此来避免因为自重效应而引发的路基压缩沉降的问题。在完成路基治理操作以后，路面的排水性能也是需要获得有效提升的，此时可以尝试着设置排水沟，以此来解决路面积水过多的问题，此外为更好地完成对路基沉降问题的管理和控制，应该重点增强在填充物方面的关注力度，解决由于压实缺乏而出现路基沉降问题。

3.2 路面平整度预防

在基层施工作业进程中，应用摊铺设备所具备的自动找平功能进行相应施工，借此来把控纵断高程的整体质量。特别是在沥青混凝土碾压施工的过程中，工作人员应该最大程度实现混合材料保持高温，还应该对其初次碾压、复压以及终压温度全面严格地把控。通常状况下，初压作业的最优温度为120℃以上；复压作业的温度为90℃以上；终压作业的最优异温度为70℃以上。除此以外，在展开碾压施工前期阶段，施工人员应该重点强化对压路机轮胎压力的细致全面检查，保障所有轮胎压力相同。

3.3 钢筋锈蚀预防

若在施工期间产生钢筋腐蚀情况，则对不钢筋整体结构的负荷能力以及稳定性能产生严重影响。在对市政道路桥梁工程在实施建造工作时，为了有效预防钢筋被腐蚀问题产生，对钢筋表层涂抹防护层，进而有效保证钢筋整体质量。另外必须要对工程施工区域的环境相结合，从而对施工质量制定科学可行的保障方案。对于桥梁在实施保护工作时要结合桥梁整体交通流量，来选择科学适当的方法对其实施专业保护。

3.4 优化管理制度

首先，需要对施工测量方案进行优化，在经过反复测量之后将控制工作的有效性进行提高，在施工现场由经验丰富的工作人员来反复校验施工重要位置，提高数据的精准性，减少测量环节的误差。同时还要检验施工过程中的各种材料，使其质量都能够符合相关标准。其次，要对各个施工环节进行监督，当发现施工质量问题时及时补救，必要的时候可以修改原有的施工方案并加强变更审核力度。最后，在施工现场还要按照合同条款来控制各项管理工作，落实施工技术方案，从根本上提高道路桥梁施工方案的精准性和规范性。

4 结束语

市政道路桥梁工程是我国基础设施的重要组成部分，其建设将会直接和社会、国家的未来发展相互关联起来，所以在推进市政道路桥梁施工活动建设的时候，相关部门既要持续增强对市政道路桥梁施工工作者的专业技术培训，重点做好对有可能出现的工程质量的提前预防，这是具有相当重要且关键的作用的。

参考文献：

[1] 吴佳.道路交通工程施工质量管理研究[J].运输经理世界,2020(16):23-24.

[2] 张刚.城市道路交通工程施工管理过程中的质量控制分析[J].四川水泥,2020(04):194.