动车组整车制动管路组装工艺简析

动车组整车制动管路组装工艺简析

牛彪安仲礼薛玉冰

中车青岛四方机车车辆股份有限公司  山东省   青岛市  266111

摘要：国内的高速动车组已经发展多年，各城市开始实现了高速动车组的运营，提升了交通运输的实际效率，但是在实际的发展中，为了保证动车组的安全性以及高效性，结合动车组的相关修程要求，要展开定期的高级检修，让动车组的一些故障以及问题得到及时的排除，保证各个部位良好的运行状态。在动车组的检修中，制动管路是重要项目，制动管路的泄露会直接影响到动车的运行安全，因此对制动管路展开检修，要严格依据标准的流程以及技术标准，加强质量的控制。

关键词：动车组；制动管路安装；检修工艺

1.螺纹式制动管路结构安装

现阶段高速动车组的制动管路，使用的螺纹规格是55度密封管螺纹。制动管路的螺纹加工，使用滚压加工以及切削加工两种方式，切削加工是对材料进行去除的加工技术，比如套丝和车丝，滚丝则是借助模具的挤压和成型过程，制动管路的两端螺纹，是采用滚丝的方式进行加工，管材进行下料之后，内外倒角和两端切平，对端部的毛刺进行清除，要避免出现卷边的情况，在制动管路的内部，要进行彻底的清扫，保证制动管路的内部是清洁的，制动管路的管口要展开防护和处理，采用密封的结构，密封的主要原理，是借助制动管路外螺纹以及部件内螺纹相互配合，从而形成密封。但是因为内外螺纹都是经过机械加工后形成的，为了让密封性得到最大限度上的保障，在螺纹上要填充一定的密封材料其中密封材料有魔绳、密封胶等。

现阶段比较常用的，是乐泰565和577两种密封胶产品，前者主要是运用到钢管路以及管道进行配合的时候，后者则是运用到不锈钢管以及管道件的实际配合，二者都是厌氧型的产品，要隔绝空气之后才会固化，对密封胶进行采购的时候，要进行观察，管子中的密封胶是否是装满的，保证有空气，防止出现固化，对密封胶进行涂抹要注意，绕着制动管路均匀涂抹一周，在管端留1到2个扣丝，避免密封胶进入到管路的内部，对制动管路进行安装的时候，每个管道件进行连接，然后用抹布将管道件以及丝根连接位置的密封胶擦去制动管路的紧固标准，将制动管路以及管道件进行拧紧之后，需要保证拧入的深度，需要在4扣丝及以上，并且要有1扣丝是露出，内外接头以及弯头与管道件进行装配的时候，拧紧之后，内外的接头以及弯头螺尾一定要有丝扣露出对应管道件。

2.卡套式管路的结构安装

这是一种在动车组中开始广泛应用的新型制动管路，这种制动管路的特点是结构比较简单，使用比较便捷，同时重量轻，对这种制动管路展开安装的时候不需要焊接，有着一定的耐压性以及耐震动性，密封性非常可靠。金属卡套式密封管有接头、卡套以及螺母三个部分组成，卡套以及螺母在钢管上套牢，将接头体插入，将螺母旋紧之后，卡套的前端外以及接头体锥面会牢牢贴合。其中的内刃会在无缝钢管中均匀咬入，从而让密封的效果非常良好。卡套式接头预装是非常关键的工作内容，需要将螺母以及卡套套装合理安装在管路的端头，螺母的螺纹端是向外的，卡套的锥面端也是朝外的。通常情况下预装的方式，是将管路放在预先安装的模具中，然后将螺母靠在预装体的位置，用手进行左右旋转，然后保证螺母、卡套没有出现卡滞。保证管路插入到模具的底部，让管路保持水平。将启动按钮按住，当压倒预先设计的压力值以后，预装体就会自动弹回，这个时候代表着预装完成。

从设备上将管路取出，对卡套压装的情况进行检查。主要的内容，是对卡套的刃口嵌入情况展开检查，其中突起带一定要将卡套的前端填满。刃口前需要隆起饱满和均匀，不能出现卷边和断裂，卡套允许进行径向转动，轴向运行进行轻微的窜动。卡套不要与切槽脱离，若是有窜动的情况出现，就要用塞尺进行检查，刃口的前长度需要符合参考值，这项内容，是判断是否出现窜动的重要依据，不需要进行逐个检测。经过预装检验之后，确定预装合格，可以进行证实的管路安装。卡套式制动管路在进行组装之前，接头体的螺纹外需要涂抹一定的润滑油，保证涂抹的均匀，把管子插入到接头体中，保证管子以及接头体没有相对运动产生，将接头体卡住。用手将螺母拧紧，用普通开口的扳手对螺母进行拧紧，到力矩激增点。在螺母以及接头体上，可以用红色的记号笔，画出一个圆点，作为激增点的标记，再用延长杆扳手将接头体卡住，将螺母拧紧。

3.车下制动管路安装工艺

在进行管路安装过程中，对其安装全过程进行了详细的工艺管控，以减少管路別劲，管路泄露等情况发生。

安装前：①管件安装前，对所有制动管件使用清洁风源对管件进行3-4次的清洁工作，直至管件出风口侧用棉白布检查无可见水汽、灰尘。②需检查管、件螺纹无污垢、油渍、毛刺、断牙等影响螺纹密封的现象。③要求制动模块的所有零部件（制动阀类、管件、球芯截断塞门、三通、管接头、弯头等管件)在安装前，必须由专人认真检查确认所有孔口和通道内不得存有异物，做好记录，检查员跟踪过程检查。管路制备过程中螺纹需要用硬质防护堵防护。

安装过程中：①管路发生别劲时，先松开固定别劲管路的管卡，在安装孔范围内调整管卡或管卡吊板位置：若管路仍存在别劲，再从别劲管件就近活接头处松开管路，确定与别劲管路连接的管路定位符合图纸要求后，重新样装管路。②用管吊、管卡固定制动管路，两固定点之间间距小于1800mm。管路固定后，目视管路顺直、无可见的弯曲、别劲现象。③管件安装时，各管螺纹旋合长度须四扣以上，外露的有效螺纹不少于两扣。在连接活接头时，检查内部硅胶垫不错位，活接头螺母牢固。④管路与管阀件紧固过程中不允许以松开的方式调整位置。⑤对于管路安装过程中长度小于300mm的管路，允许按实际安装情况，测量管路尺寸后，再进行样装。管、件拆装调整时，必须将管路内部及管螺纹处的管路密封绳清理干净，方可再次装配。⑥整车进行泄露试验时，使用肥皂水测试泄露，出现泄漏现象的管接头处，采用重新紧固等方法进行处理，若仍存在泄露现象，拆除管路重新安装。管、件拆装调整时，必须将管路内部及管螺纹处的管路密封绳清理干净，方可再次安装。对于管件活接处，将防松标记用乐泰清洁剂7063清理干净，待肥皂水干燥后，重新紧固后并重新涂打防松标记。

管螺纹连接部分：对管螺纹连接部分所用密封绳的使用方法进行了详细的要求与管控。①需首先检查密封绳LT55应在保质期内，清洁管螺纹牙根部，目测管螺纹表面不能有油污、灰尘、毛刺，有污物时用棉布或乐泰清洁剂755擦拭表面。缠绕密封绳前确认清洁剂完全蒸发。②从端部第二个管螺纹起缠绕LT55密封绳，缠绕时螺牙的前两圈和后两圈不进行缠绕，缠绕时使密封绳保持张紧，中间螺牙的缠绕方向与螺纹方向一致并顺时针交叉进行。③缠绕圈数要求：11/2”管缠绕20圈，1”管缠绕15圈，3/4”管、1/2”管、1/4”管、1/8”管缠绕10圈。具体缠绕圈数可根据螺牙具体情况调整：加减2圈。④先用手拧入3一8个螺纹，注意保证管子与管件顺直。之后使用用管钳拧紧：⑤管路拧紧后旋合长度应有四扣以上，外露的有效螺纹不少于两扣，拧紧并校正管路至顺直不别劲。

4.结语

综上所述，总之，动车组整车制动管路组装工艺对整个动车组的运行安全具有重要意义。在组装过程中，需要对管路进行精心的准备和严格的清洁，遵循正确的装配顺序和连接固定方式进行组装，并进行全面的性能测试和质量检查，确保交付使用的制动系统安全可靠。

参考文献：

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