倒挂马道施工工艺的流程、要点及关注点

倒挂马道施工工艺的流程、要点及关注点

陈晔泉、刘天平、王洪华、樊建坤、于鹏

（中国建筑第八工程局有限公司太仓冰雪世界项目）

摘要：本文主要以项目所特有的结构倒挂马道进行商讨，分析其施工的工艺流程、施工要点以及实施过程中需要特别关注点。模拟施工过程，总结经验，从中得出方法及体会，为后续类似项目提供相应的参考依据及数据。

 [关键词倒挂马道、施工要点、施工关注点]

一、工程概况

太仓阿尔卑斯雪世界项目，占地面积57732㎡，总建筑面积90396.55㎡，建筑高度约48.65m。地上部分东西跨度约230米，南北跨度约150米。

冰区倒挂马道位于AE～AK/A6～A8轴四层雪道板下方，由马道平台、倒挂桁架、钢格栅板和马道栏杆4部分组成。

下部为马道平台，上部由钢管组成的倒挂桁架与埋件相连，下部马道平台均采用H型截面，主要截面尺寸HM390×300×10×16、HM440×300×11×18、HN300×150×6.9×9、HN400×200×8×13，吊挂杆为钢管，主要截面尺寸PIP194×10、PIP170×4、PIP159×8。

图1 冰区倒挂马道三维图

二、工程施工条件

1、 现场已完成主体结构施工，混凝土强度已达标，具备倒挂马道施工条件。

2、钢梁等材料已加工完成，随时准备运到现场，并经检验，质量符合设计要求。

3、准备好相应的施工机具，并确保机械正常使用，满足施工。

4、施工人员上岗操作前需经培训、考核，并进行详细的技术交底和安全教育。

三、施工工艺流程及施工要点

3.1、施工工艺流程

安装前准备工作→倒挂马道分段→倒挂马道拼装→倒挂马道安装

3.2、施工要点

3.2.1、安装前准备工作

吊挂马道主要构件为H型钢和圆管，根据构件分段重量及吊点分布情况，准备充足的相应规格和尺寸的钢丝绳及卡环。准备好爬梯、10t手拉葫芦、缆风绳、工具包、扳手等工具。

分段吊挂马道吊点设置在主梁上部，重新拼装后重量及重心有所改变，需重新焊接更大的吊耳（每分段4个），上部吊挂桁架与埋件相连，需提前焊接好挡板方便施工。

拼装前要先对上部埋件进行复测，并在埋件上标出吊挂杆的外部尺寸并焊接挡板。根据实测数据对拼装进行调整。后根据图纸上吊挂马道各分段位置在2层楼面放线，保证各分段在原位进行拼装，保证后续吊装施工的精度和稳定性。

3.2.2、倒挂马道分段

由于吊挂马道位于四层雪道板下，无法采用大型机械进行吊装作业，吊挂马道施工采取分段拼装、葫芦吊装的方式进行施工，在四层雪道板浇筑前先安装埋件，在混凝土达到设计强度后即可进行下部结构安装，在二层楼面采用16t及以下的汽车吊和3t叉车进行原位预拼装，全部拼装完成后用10t手拉葫芦对各分段进行吊装。根据现场实际施工情况分为9段进行安装，分段最大跨度18.2m，最重约8.7t。

3.2.3、倒挂马道拼装

在屋面结构封闭前使用现场已有的塔吊将材料倒运到预留区位置，施工人员根据图纸使用3t叉车将各分段构件倒运到拼装区域。由于北侧倒挂马道高于南侧，需先施工靠北面的分段5-9，施工完成后方可施工南侧分段1-4。为保证拼装精度，测量员在拼装前将各分段投影控制点放线到地面，各分段在拼装时采用马板临时固定，拼装完成后割掉马板，再用汽车吊按照分段5、6、7、8、9、1、2、3、4依次进行拼装。

汽车吊先在站位点1拼装分段5-9，最重构件在分段5和分段7中，重量1.2t，通过查16t汽车吊性能表可知，主臂长30.5m，18m范围内可吊装1.6t＞1.44t（系数1.2*钢梁重量），满足汽车吊性能要求。在站位点1拼装完成后，汽车吊向西南方向行驶约33m到达站位点2，在站位点2拼装分段1-4，最重构件在分段1中，重量1.56t（系数1.2*钢梁重量）＜1.6t，满足吊装要求。为防止混凝土楼板在施工过程中开裂，汽车吊支点时在支腿下放置转换平台或路基箱，转换平台由HM450*300*11*18工字钢制成。

3.2.4、倒挂马道安装

倒挂结构安装前在4层楼板洞口位置设置门式架作为手拉葫芦拉结点，门架横梁下焊接吊耳，手拉葫芦通过钢丝绳与上部吊耳连接，吊耳厚度12mm，门架使用H160*88*6*10制成，立杆下方焊接12mm厚钢板保证门架稳定性。

四、实施过程中的关注点

4.1、钢结构现场测要点：

倒挂马道安装之前，先将场区的测量控制点进行复核，将构件设计坐标换算到施工坐标系中，铆工将构件上各控制基准点、线用色笔醒目标出，测量人员随时检查构件的几何尺寸与设计值是否相符。

4.2、吊装前测量定位

在构件拼装前先对埋件进行位置和标高进行测量，并对每个埋件的偏差和标高进行记录，将记录反馈给拼装人员，对吊挂杆位置和高度进行修整，保证安装精度。

根据图纸上标注需要在4层楼板上开洞位置进行放线，防止开洞位置下方有梁、柱等构件。

根据图纸上标注的吊挂马道位置将各分段端头点投影到地面，根据测量的埋件中心点位置定位吊挂桁架位置，标注在拼装图纸上并对安装人员进行交底，保证吊挂桁架下端点位和埋件中心点坐标吻合。

4.3、拼装、吊装过程测量定位

吊挂桁架安装完成后对吊挂桁架顶部进行复测，保证吊装前吊挂桁架垂直度和位置符合精度要求。

吊装分段就位后对各对接点进行测量，保证就位后位置误差在允许范围内。吊挂桁架焊接前对吊挂桁架垂直度进行复测，吊挂桁架垂直度误差不应超过规范及设计要求。

各分段对接焊接完成后对吊挂桁架整体外围进行复测，保证吊挂马道整体位置的准确性，并对马道平台标高进行复测。

4.4、现场焊接的质量检验

倒挂马道钢梁对接均为一级焊缝，按照设计要求需要全部进行超声波探伤检测，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》GB/T11345-2013规定。当不具备射线探伤条件检测时，应采用比对检测。

4.5、 16t及以下汽车吊、登高车上2层楼板

由于冰区倒挂马道施工需求，需在2层楼板上一台16t及以下的汽车吊及登高车完成辅助倒料、拼装、吊装等工作，借助现场租赁的一台150t汽车吊从D区东侧或西侧将汽车吊吊到D区结构2层。

4.6、四年层楼板开洞

冰区倒挂马道位于四层楼板下方，无法使用大型汽车吊进行吊装，需采用分段拼装，手拉葫芦提升的方式进行安装。为保证施工安全、便于施工操作，需在B区4层楼板对应分段位置开洞，开洞位置应和吊点位置一致，保证吊装时钢丝绳垂直受力，开洞大小为15cm。

4.7、构件出厂时吊耳设置

倒挂马道构件在深化过程中根据规范及设计要求对吊耳位置及型号进行深化并标注在深化设计图纸中，工厂依据深化设计图纸在加工构件的过程中将吊耳焊接完成后发至现场。

结语：

本文从最基本的流程、方法、要点等方面进行阐述，其主要的论点是提供最基本的经验与体会，为后续相类似项目提供一定的参考依据。特殊构造，从基本方法做起，找出问题点及难点，为不断优化的建筑工程提供强有力的基础。

参考文献

【1】陈浩，建筑钢结构施工技术与质量控制的措施分析[J].建材与装饰，2018（03）：57.

【2】包头钢铁设计研究院，钢结构设计与计算（第二版）[M],机械工业出版社，2006.

【3】邹泓荣，钢结构焊缝缺陷类型及质量管理[J]，建筑工人，2009（1）24-26.