市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考

韩栋

身份证号：320802199101272518

摘要：城市公路与桥梁的连接是整个项目的重点和难点，确保其稳定和质量非常重要。当前，我国在城市公路与桥梁连接点设计和施工方面还存在很多问题，由此引发了各种类型的交通事故。政府相关部门和建设企业都要重视这一点，从建设单位的观点来看，必须在材料、工艺和技术上不断地创新，让连接变得更坚固，减少桥梁坍塌、跳车等现象，促进我国公路事业的良性发展。

关键词：市政道路；桥梁街接处；设计；施工

1市政道路与桥梁衔接处设计与施工问题分析

1.1牢固性与观赏性

公路项目并非任意运动，而是绝对静止的。所以，在节点的设计和建造中，要注意增强节点的坚固性。首先，选择高质量建筑材料，对此部位伸缩缝进行适当的补强。其次，对施工场地的地质条件进行全面细致的调查，对容易产生差异的区域进行调查，并采取相应的技术措施加以加强，以避免在建成后产生差异沉降。第三，要强化对其进行检测，准确估算其极限承载力，避免在荷载作用下产生裂缝，并对裂缝进行修补和补强。城市公路上的桥梁是城市交通的重要组成部分，同时也是城市道路上一道亮丽的风景线。

1.2衔接处出现裂痕

城市公路和大桥之间的连接是脆弱的，所以在汽车的作用下，会逐渐地在路面上留下一些细微的裂缝，起初，因为裂缝是很小的，所以在相当一段时期里都不会对公路桥梁的品质造成什么影响。经过多年的发展，长期经受风雨和潮湿等因素的侵蚀，裂缝不断加深，降低了公路和桥梁的服役年限，存在诸多的安全隐患，这不但会给行人的交通和生活造成极大的危害。所以，在公路和大桥连接处发生裂缝时，一定要及时处理，不然，一些表面上看起来很轻微的病害，不但会对桥梁自身造成损害，也会对周围环境中的行人和车辆造成危害。另外，“桥头跳车”现象也很普遍。许多司机在经过桥梁和公路交叉口时，经常遇到汽车突然弹跳的现象，其原因是一些桥梁连接处出现了“桥头跳车”现象。软基处置不当也是导致公路-桥结合部安全隐患最大的一个重要原因，在勘测时，钻孔深度和钻孔密度等都会对工程的质量有很大的影响。此外，城市公路与台后的回填材料选择也很重要，很多项目需要灵活采用搭板法和台后回填技术，合理选择填料以避免“桥头跳车”，是当前城市公路与桥梁衔接结构设计和建设中亟待解决的问题。

1.3软土地基处理措施不当

通过对现有公路、桥梁施工现状的剖析，可以看出，目前国内公路、桥梁工程建设中普遍出现的一些不合理现象。究其原因，一是前期调研工作开展得不够充分，未能准确掌握软粘土的理化性质和空间展布规律，进而不能正确处置软粘土地基，进而制约我国公路桥梁工程的科学发展。二是对建设项目进行管理的手段缺乏科学性。合理的建造技术需求：必须全面地考察工地的客观情况，并对各种影响因素进行全面的分析。但是，目前国内公路桥梁在设计和建设中并未遵循这一原则，出现了大量抄袭现象，例如，对其它地区的软基进行了简单的处理，因此，这种处理技术不当，在公路和公路建设中，很有可能会出现不均匀沉降和接头位置的变形，并且还会对接头的平整度产生一定的影响。

2市政道路与桥梁衔接处的设计与施工策略

2.1选择合理的工程设计方案

搭板在公路工程中占有重要地位，其安装范围广，造价低廉，易于建造。将搭合板应用于城市公路与大桥之间，能有效地改善该结合部的不一致沉降，降低行车安全。虽然我国很多建设工程都设置了扶壁结构，但是不同程度的差异沉降仍然存在，究其原因是对搭板的作用认识不足，从而导致工程中出现的一些安全问题。为了使搭板在城市公路与大桥的衔接处充分发挥其功能，必须对支撑板的尺寸进行精确的估算，以便保证其能够跨越桥面不易被夯实的基础，若有必要，还可在搭板的端部安装一片4米宽的变厚埋入板。由于其投资小，施工方便，适用范围广，因此在公路和桥梁建设中得到了越来越多的应用。科学合理的搭板结构是避免差异下沉，促使交错区连接紧密，避免公路桥梁的安全事故。

2.2对施工质量进行严格控制

在城市公路与大桥之间的衔接处，填充材料的选择是至关重要的，它直接关系到工程的整体质量。施工中，施工单位要根据施工场地的地质状况和桩基础的设计要求，合理选用填料。另外，为减小地基建成后的沉陷，施工中必须掌握土体的塑限、液限等参数，并通过试验获取精确的试验结果，从而为合理选用填料提供参考。一般来说，选用的最多的是砂石，砂石，岩渣。它们的共性是具有良好的透气性，高的可压缩性，较高的强度和较高的内摩擦角，是一种较为理想的填料。为保证填料的品质，施工时不得任意选取周围的草地、根系、生活废弃物、湿地土壤等进行填料。另外，应该尽可能选用轻质的轻质填充物如粉煤灰和发泡聚苯乙烯等。而粉煤灰的透水性、压缩性、强度和自重等指标均优于一般的粉煤灰，在实际施工中应该受到重视。EPS泡沫材料在车辆荷载下，不仅可以达到结构本身的强度和车辆荷载的双重需求，而且可以降低地基的附加应力，降低地基沉降的可能性。通过前文的研究，我们认为，尽管一些城市公路与大桥的开裂并不会立即对新建公路和大桥产生直接的作用，但在降雨和阳光的作用下，其产生的裂纹将会极大地降低公路和桥梁的服役年限，同时也会危及周围的住户和路人的安全，极有可能引发交通安全问题。

2.3重视桥梁后背回填的处理

在公路与桥梁结合处，在进行台后回填时，必须对其进行详细的分析。台后回填土一般要根据材料的配比和级配进行选择，一般采用碎石、岩渣、砂砾等材料，这些材料具有压缩性低、渗透系数高、强度高、摩擦系数大等特点，能有效提高路基的稳定性能。在进行填料的设计和选择时，要对公路桥接节点的地质状况进行科学的调查，对填充物的品质进行严格的监控，确保填充物中没有任何的杂物，这样才能避免对工程和压实度造成不利的影响。EPS泡沫作为一种常见的填充物，其最大的特性就是具有较高的承载力，能够很好的保障汽车的荷载和建筑的重量，并且将其应用于结合部，能够持续降低地基的应力，减小地基沉降，进而能够不断提高结构的稳定性。由于粉煤灰的透水性好，高压收缩小，强度高，自重轻，与其它材料比较，它的各项指标均优于其它材料，使用它，可以确保施工的质量。

结语：

总之，伴随着我们国家的快速发展，人民的物质生活越来越好，城市道路的数目也越来越多，在公路的修建过程中，有的需要跨越河流，峡谷，悬崖，所以要做好桥梁的连接工作。城市公路与大桥的连接部位是高速公路施工的关键部位，也是交通事故频发的区域。随着我国城市公路桥梁建设的不断增多，该区域的交通事故也逐年增多，其主要是由于一些不符合建设规范的排水设施、地基、桥梁结构和刚度等，导致了诸多的安全隐患。此外，工程施工过程中，照搬国外的设计方案，未作合理、高效的改善。施工中一些硬性细节问题没有引起足够重视，导致公路与桥梁连接的质量问题频频发生，例如基础不一致沉降、节点刚度突然变化等，为此，必须在公路桥梁连接工作中，提升施工效率，确保施工质量，提升交通安全。

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