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摘要:我国的高速公路桥梁建设在山区、高地、深沟、农田等区域开工建设,高墩施工技术被广泛应用。当前人们对高速公路桥梁工程质量的要求愈来愈高,高墩施工是十分重要的一项施工内容,桥梁高墩施工则是比较常见的施工方式,可以保证桥梁结构的稳定性。为了保障高速公路桥梁施工质量,需充分应用高墩施工技术,结合现代化手段,加强对高速公路桥梁工程施工的管理,提升高墩施工技术水平,促进我国交通运输行业的健康发展。
关键词:高速公路桥梁;工程建设;高墩施工技术
中图分类号:U445文献标识码:A
引言
随着中国社会经济的发展,人们的生活质量不断提高。如今,人们依赖各种类型的机动车进行运输,这给中国交通运输业带来了巨大的运输压力,也对中国公路桥梁工程构成了重大考验。公路桥梁作为各种机动车运输的主要承载工具,与我国各地区的经济发展密切相关,因此公路桥梁的施工质量至关重要。因此,在公路桥梁的施工过程中,不仅需要高质量的施工材料,还需要施工人员运用科学合理的施工技术,确保公路桥梁的建设质量。
1 公路桥梁高墩柱施工特点
1.1 施工难度大
混凝土浇筑是山区公路桥梁施工的重要环节之一。由于山区地形复杂,高墩柱的高度高、重量大,导致高墩柱混凝土浇筑的难度高。高墩柱施工中,需要特别注意重心的稳定性,必须对模板的重心进行调整,并采取相应的支撑措施,以确保高墩柱的结构稳定[1]。高墩柱与桥面梁的接缝处理较为复杂,必须采取科学的施工方案,以保证接缝的质量,提升桥梁结构的承载性能。
1.2 高墩施工技术的施工成本较高
在公路桥梁工程施工中,由于高墩施工技术是一项新技术,高效利用这项技术必须依靠专业的技术人员,而这项技术的应用也会延长工期。虽然高墩施工技术有利于解决公路桥梁工程中的问题,保证公路桥梁工程的整体质量,但该技术施工成本高也是该技术的一个特点。这就要求公路桥梁工程施工单位在施工过程中,要协调规划影响施工进度的各种因素,严格管理施工成本,确保施工资金用在合理的地方,最大限度地发挥施工资金的效益。在公路桥梁工程的实际施工中,大多数施工单位采用平行施工的方法。这种方法不仅提高了施工效率,大大缩短了工期,而且大大降低了各工序的施工成本。
1.3 对定位精准度要求高
为了发挥高墩施工技术的优势,需要不断提高测量定位的精度,这对提高工程施工的质量和效率可以起到很好的促进作用。施工前,组织专业队伍和工作人员进行现场勘察工作,全面准确地测量施工中可能使用的高墩位置。施工过程中,施工人员必须严格按照施工图纸的要求进行操作。墩位尺寸较小、位置高会增加具体测量的难度。针对这个问题,为提升高墩位最终测量精准性,测量人员在开始测量之前要进行全方位的详细检查,严格按照流程落实测量工作,促使每一项测量数据都达到准确、合理的标准。完成测量后,工作人员要进行复核验算和复测。
2 高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用策略
2.1 翻模施工
翻模是高墩柱施工中常用的一种工艺。为了便于施工,需要将高墩和高柱分成2-3段,段高通常在1-3米之间。模板周转施工过程中,应注意以下几个方面:(1)模板周转顺序:模板周转施工时,应按流程进行。先安装好模板,然后对模板进行验收。确认合格后,浇筑混凝土。只有在浇筑完成并满足养护龄期和强度要求后,才能拆除模板并浇筑到上一节中。采用循环施工工艺,可以保证施工质量,提高施工效率。(2)翻模注意事项:在进行翻模施工时,必须注意以下六个技术要点。①安全注意事项:施工平台与墩身模板一般采用焊接连接,必须严格按照有关规定操作,确保施工人员人身安全;②墩柱三维坐标测量:高墩柱的精度和质量对桥梁的安全运营至关重要。因此,模板施工时需要对墩柱进行精确的三维坐标测量,以确保施工质量符合要求;③ 保障措施:翻模施工时需要采取必要的保障措施,如设置防护网、扶手等,以确保施工人员的安全;④质量检查:混凝土浇筑后,要进行质量检查,包括强度、密实度等指标,确保施工质量符合设计要求;⑤接缝加固:模板翻模施工后,需要对墩柱的接缝进行加固,以保证接缝的牢固性,减少墩柱的变形,提高桥梁的安全操作能力;⑥水泥浆清理:模板施工完成后,需要清理墩柱表面的水泥浆[2]。
2.2 钢筋的焊接与绑扎
在对钢筋绑扎之前,首先对混凝土进行浇筑,确保所有钢筋笔直。焊接钢筋时要确保结构在钢筋总长中占比25%以上,控制防护层厚度在0.5 m左右,从而最大化地利用钢筋,保障经济效益。安装钢筋时结合图纸对钢筋下料,使用螺纹套筒连接钢筋接头,加工好的钢筋连接和套筒丝不少于11扣,套筒长度要求25螺纹钢筋60 mm(0.5),试验结果符合标准。钢筋机械连接丝扣总数在于套度丝扣,一般规定建筑钢筋丝扣数为套丝扣总数一半多1~2扣,确保两边拧进来后的连接件正中间连接密实度,套筒规格两边露丝不超出1扣,确保机械连接抗拉力符合要求,调整其受力错开主筋接头,绑扎钢筋时要求间距在5 m以内,且模板与钢筋之间留出空隙,为安装卡扣预留空间。
2.3 滑模施工
(1)准确测量:为了确保混凝土结构的垂直度,施工人员需要设立垂直线与激光铅垂仪,并且按照要求进行测量。只有在垂直度准确的情况下,才能保证混凝土结构的稳定性和强度。(2)正确使用千斤顶:该工序是滑模施工中的重要环节,使用千斤顶之前,需要对其进行检查,确保其能够正常运行。升降过程中,需要按照要求进行测量,并及时调整千斤顶的高度,以保证结构的准确建造。(3)向上脱模后应及时检查:墩身的稳定性和强度对结构具有重要影响,因此脱模后,需要对墩身进行仔细检查,以发现瑕疵。如果发现问题,需要及时进行修复,并进行养护工作,以减少裂缝的产生。千斤顶应进行定期检查,以保障施工的安全。(4)混凝土脱模后,还需要进行修复工作,以避免裂缝的产生,保证整体质量。修复工作包括填补表面缺陷等,通过这些措施来保证高墩柱的质量。
2.4混凝土浇筑
混凝土浇筑是公路桥梁高墩施工技术中非常重要的施工环节,对高墩工程施工安全以及施工质量造成直接影响,因此施工人员应严格遵守相关规范以及管理要求,开展施工工作。混凝土在吊斗口下落所出现的自由倾落高度控制在2 m以内,一旦浇筑高度超过3 m,需采取有效的措施,使用溜管或者串桶等。在混凝土浇筑过程中分段和分层连续开展。浇筑层的高度需要结合混凝土供应能力、钢筋疏密、结构特点、混凝土初凝时间以及一次浇筑方量等综合考虑,通常达到振捣器作用部分长度的1.25倍。在使用插入式振捣器时,要快插慢拔并均匀排列插点,使其可以逐点移动,避免有遗漏情况,充分确保振实的均匀性。对于移动间距应确保小于振捣作用半径的1.5倍,通常为30~40 cm。在对上一层振捣时,应插入下一层5~10 cm,确保两层混凝土的牢固结合。
结束语
综上所述,近年来,随着我国城市现代化建设步伐的不断加快,高速公路桥梁建设项目数量持续增加,行业内外对高速公路桥梁工程施工质量也有了更高要求,所以相关技术人员应合理选择高墩施工技术,通过模板和混凝土浇筑方式有效处理地形造成的施工问题,从而全面提升高速公路工程项目的建设水平。
参考文献
[1] 杨景丽.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界,2019(15):106-107.
[2] 孙党旗.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].居舍,2019(13):58.