高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用

高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用

黎璟

（蜀道投资集团有限责任公司 四川成都 610000）

摘要：我国的高速公路桥梁建设在山区、高地、深沟、农田等区域开工建设，高墩施工技术被广泛应用。当前人们对高速公路桥梁工程质量的要求愈来愈高，高墩施工是十分重要的一项施工内容，桥梁高墩施工则是比较常见的施工方式，可以保证桥梁结构的稳定性。为了保障高速公路桥梁施工质量，需充分应用高墩施工技术，结合现代化手段，加强对高速公路桥梁工程施工的管理，提升高墩施工技术水平，促进我国交通运输行业的健康发展。

关键词：高速公路桥梁；工程建设；高墩施工技术

中图分类号：U445文献标识码：A

引言

随着中国社会经济的发展，人们的生活质量不断提高。如今，人们依赖各种类型的机动车进行运输，这给中国交通运输业带来了巨大的运输压力，也对中国公路桥梁工程构成了重大考验。公路桥梁作为各种机动车运输的主要承载工具，与我国各地区的经济发展密切相关，因此公路桥梁的施工质量至关重要。因此，在公路桥梁的施工过程中，不仅需要高质量的施工材料，还需要施工人员运用科学合理的施工技术，确保公路桥梁的建设质量。

1 公路桥梁高墩柱施工特点

1.1 施工难度大

混凝土浇筑是山区公路桥梁施工的重要环节之一。由于山区地形复杂，高墩柱的高度高、重量大，导致高墩柱混凝土浇筑的难度高。高墩柱施工中，需要特别注意重心的稳定性，必须对模板的重心进行调整，并采取相应的支撑措施，以确保高墩柱的结构稳定[1]。高墩柱与桥面梁的接缝处理较为复杂，必须采取科学的施工方案，以保证接缝的质量，提升桥梁结构的承载性能。

1.2 高墩施工技术的施工成本较高

在公路桥梁工程施工中，由于高墩施工技术是一项新技术，高效利用这项技术必须依靠专业的技术人员，而这项技术的应用也会延长工期。虽然高墩施工技术有利于解决公路桥梁工程中的问题，保证公路桥梁工程的整体质量，但该技术施工成本高也是该技术的一个特点。这就要求公路桥梁工程施工单位在施工过程中，要协调规划影响施工进度的各种因素，严格管理施工成本，确保施工资金用在合理的地方，最大限度地发挥施工资金的效益。在公路桥梁工程的实际施工中，大多数施工单位采用平行施工的方法。这种方法不仅提高了施工效率，大大缩短了工期，而且大大降低了各工序的施工成本。

1.3 对定位精准度要求高

为了发挥高墩施工技术的优势，需要不断提高测量定位的精度，这对提高工程施工的质量和效率可以起到很好的促进作用。施工前，组织专业队伍和工作人员进行现场勘察工作，全面准确地测量施工中可能使用的高墩位置。施工过程中，施工人员必须严格按照施工图纸的要求进行操作。墩位尺寸较小、位置高会增加具体测量的难度。针对这个问题，为提升高墩位最终测量精准性，测量人员在开始测量之前要进行全方位的详细检查，严格按照流程落实测量工作，促使每一项测量数据都达到准确、合理的标准。完成测量后，工作人员要进行复核验算和复测。

2 高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用策略

2.1 翻模施工

翻模是高墩柱施工中常用的一种工艺。为了便于施工，需要将高墩和高柱分成2-3段，段高通常在1-3米之间。模板周转施工过程中，应注意以下几个方面：（1）模板周转顺序：模板周转施工时，应按流程进行。先安装好模板，然后对模板进行验收。确认合格后，浇筑混凝土。只有在浇筑完成并满足养护龄期和强度要求后，才能拆除模板并浇筑到上一节中。采用循环施工工艺，可以保证施工质量，提高施工效率。（2）翻模注意事项：在进行翻模施工时，必须注意以下六个技术要点。①安全注意事项：施工平台与墩身模板一般采用焊接连接，必须严格按照有关规定操作，确保施工人员人身安全；②墩柱三维坐标测量：高墩柱的精度和质量对桥梁的安全运营至关重要。因此，模板施工时需要对墩柱进行精确的三维坐标测量，以确保施工质量符合要求；③ 保障措施：翻模施工时需要采取必要的保障措施，如设置防护网、扶手等，以确保施工人员的安全；④质量检查：混凝土浇筑后，要进行质量检查，包括强度、密实度等指标，确保施工质量符合设计要求；⑤接缝加固：模板翻模施工后，需要对墩柱的接缝进行加固，以保证接缝的牢固性，减少墩柱的变形，提高桥梁的安全操作能力；⑥水泥浆清理：模板施工完成后，需要清理墩柱表面的水泥浆[2]。

2.2 钢筋的焊接与绑扎

在对钢筋绑扎之前，首先对混凝土进行浇筑，确保所有钢筋笔直。焊接钢筋时要确保结构在钢筋总长中占比25%以上，控制防护层厚度在0.5 m左右，从而最大化地利用钢筋，保障经济效益。安装钢筋时结合图纸对钢筋下料，使用螺纹套筒连接钢筋接头，加工好的钢筋连接和套筒丝不少于11扣，套筒长度要求25螺纹钢筋60 mm（0.5），试验结果符合标准。钢筋机械连接丝扣总数在于套度丝扣，一般规定建筑钢筋丝扣数为套丝扣总数一半多1~2扣，确保两边拧进来后的连接件正中间连接密实度，套筒规格两边露丝不超出1扣，确保机械连接抗拉力符合要求，调整其受力错开主筋接头，绑扎钢筋时要求间距在5 m以内，且模板与钢筋之间留出空隙，为安装卡扣预留空间。

2.3 滑模施工

（1）准确测量：为了确保混凝土结构的垂直度，施工人员需要设立垂直线与激光铅垂仪，并且按照要求进行测量。只有在垂直度准确的情况下，才能保证混凝土结构的稳定性和强度。（2）正确使用千斤顶：该工序是滑模施工中的重要环节，使用千斤顶之前，需要对其进行检查，确保其能够正常运行。升降过程中，需要按照要求进行测量，并及时调整千斤顶的高度，以保证结构的准确建造。（3）向上脱模后应及时检查：墩身的稳定性和强度对结构具有重要影响，因此脱模后，需要对墩身进行仔细检查，以发现瑕疵。如果发现问题，需要及时进行修复，并进行养护工作，以减少裂缝的产生。千斤顶应进行定期检查，以保障施工的安全。（4）混凝土脱模后，还需要进行修复工作，以避免裂缝的产生，保证整体质量。修复工作包括填补表面缺陷等，通过这些措施来保证高墩柱的质量。

2.4混凝土浇筑

混凝土浇筑是公路桥梁高墩施工技术中非常重要的施工环节，对高墩工程施工安全以及施工质量造成直接影响，因此施工人员应严格遵守相关规范以及管理要求，开展施工工作。混凝土在吊斗口下落所出现的自由倾落高度控制在2 m以内，一旦浇筑高度超过3 m，需采取有效的措施，使用溜管或者串桶等。在混凝土浇筑过程中分段和分层连续开展。浇筑层的高度需要结合混凝土供应能力、钢筋疏密、结构特点、混凝土初凝时间以及一次浇筑方量等综合考虑，通常达到振捣器作用部分长度的1.25倍。在使用插入式振捣器时，要快插慢拔并均匀排列插点，使其可以逐点移动，避免有遗漏情况，充分确保振实的均匀性。对于移动间距应确保小于振捣作用半径的1.5倍，通常为30~40 cm。在对上一层振捣时，应插入下一层5~10 cm，确保两层混凝土的牢固结合。

结束语

综上所述，近年来，随着我国城市现代化建设步伐的不断加快，高速公路桥梁建设项目数量持续增加，行业内外对高速公路桥梁工程施工质量也有了更高要求，所以相关技术人员应合理选择高墩施工技术，通过模板和混凝土浇筑方式有效处理地形造成的施工问题，从而全面提升高速公路工程项目的建设水平。

参考文献

[1] 杨景丽.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界,2019(15):106-107.

[2] 孙党旗.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].居舍,2019(13):58.