浅谈道路与桥梁施工中的裂缝处理对策

浅谈道路与桥梁施工中的裂缝处理对策

闫建设

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摘要：近年来，我国社会迅速发展，随着城市化进程的不断加快，路桥建设数量不断增加，规模也在不断扩大。在道路桥梁建设中，混凝土浇筑量比较大，难免会出现裂缝，有的裂缝比较小，肉眼很难观察到，一般不会对质量造成不良影响组件。但是，如果裂缝受物理因素、化学因素等影响，或者所承受的荷载比较大，裂缝会不断拉伸，混凝土结构的强度也会降低，容易造成道路和桥梁在运营过程中受到严重破坏。安全事件。因此，深入研究路桥施工中的裂缝问题及处理措施具有重要意义。

关键词：道路桥梁施工；裂缝处理；对策

引言

交通运输业是保证社会经济正常发展的根本，也是保证交通运输业持续、稳定发展的首要任务。因此，要注意对公路桥梁施工中的裂纹问题进行分析和控制，为公路桥梁工程的安全性和稳定性提供良好的基本保证，在保证交通运输产业稳定发展的前提下，科学地延长公路桥梁工程的安全服役期。因此，对公路桥梁施工裂缝问题的具体产生原因进行了全面的研究，并对其进行了深入的研究，从而达到提高公路桥梁工程的施工效率和品质，提高公路桥梁工程的整体效益的目的，为交通运输行业的稳定发展奠定了良好的基础。

1裂缝问题对道路施工造成的危害
　　在公路桥梁工程建设过程中，由于其影响因素较多，很可能会引起某些问题。在路桥项目中，施工裂缝问题很普遍，它不但会对项目的外观有很大的影响，还会对整个项目的建设质量有很大的影响，如果存在一些安全隐患，就很可能会导致更大的事故。在这种情况下，湿气会渗透进缝隙里，对桥面造成了一定的挤压，从而导致缝隙越来越大。有关工作人员要加强对材料质量的关注，避免因为材料质量不高而引起更大的问题。在此过程中，由于气体的渗入，又发生了炭化，这不但会对工程的品质造成很大的影响，還会导致材料的浪费。

2道路与桥梁施工裂缝类型

2.1收缩裂缝
　　在公路桥梁施工过程中，混凝土收缩开裂主要有两类：塑性开裂和干缩开裂。其中塑性裂缝指的是混凝土材料在失去水分和收缩的情况下，骨料由于自重而下沉，当遇到钢筋时，就会沿钢筋方向产生裂缝；干缩裂缝是指在混凝土硬化过程中，由于内外应力的差异，混凝土表层和表层的失水率存在较大差异，导致混凝土表层出现干缩开裂的现象。造成混凝土收缩开裂的原因主要有：①水泥水化热过强，水泥用量过大，混凝土材料收缩性大，导致开裂现象时有发生；②骨料颗粒尺寸小，含水率高，混凝土收缩大；③振捣时间不够，振捣不均。
　　2.2沉降裂缝
　　沉降裂缝差异较大，与水稳基层本身的结构特性没有直接关系，与路基的局部沉降变形密切相关。地基质量直接影响工程整体建设质量，如果道路桥梁施工区域的地质条件和土壤条件比较松软，缺乏坚固性，直接进行施工建设，很容易出现地基不牢固的情况，导致整体建设质量不达标。因此，在路桥工程施工之前，必须对路桥基础进行多次碾压，以提高路桥基础的密实度。但从实际情况来看，许多施工人员在压实过程中，并没有严格按照施工流程和规范进行作业，造成了后期施工过程中地基发生不均匀沉降，引发了水稳基层裂缝。沉降裂缝是一种危害较大、危害较大的病害，若不采取有效措施，不仅会缩短路桥使用寿命，还会引发交通安全事故，对人民生命财产造成严重威胁。

3道路与桥梁施工中的裂缝处理对策

3.1结构优化设计
　　预防路桥裂缝的第一步是优化结构设计，确保设计方案科学合理。设计单位或设计人员在设计阶段应坚持实事求是的原则，对路桥结构进行科学、细致的分析，规范路桥结构设计。为此，在设计前，设计单位可组织有关人员对施工现场的实际情况进行认真、全面的勘察和分析，做好相关数据和资料的收集工作，明确勘察数据的准确性，并从气候、水文、交通、社会人文等多方面进行调查，结合项目所在地区的实际情况，影响裂缝问题的因素，如材料、施工工艺、养护标准等，主要是考虑和分析。同时加强沟通，保证技术人员的专业性，从设计角度采取防止裂缝的措施。
　　路桥工程结构设计阶段需要重点考虑和计算荷载。在设计阶段，设计单位应综合考虑当地交通特点、建设水平、工程用途等，科学计算主体结构的设计承载力，确定公路桥梁的荷载等级。设计承载力荷载等级确定后，建设单位和设计单位应共同调查工程所在地区的实际情况，合理调整和优化设计方案和施工方案，并进一步考虑温度、气候、地质地形、土布置负载时的特性等。通常，道路和桥梁容易受到结构荷载等各种因素的影响。因此，工作人员需要综合判断分析裂缝产生的原因和荷载限值，确保防裂缝方案科学合理。

3.2控制原材料质量
　　混凝土材料的质量是引起裂缝的一个重要原因。针对这一情况，在实际施工过程中，必须加强原材料的质量控制。首先要加强粗骨料的选择。粗骨料对混凝土收缩有较好的收缩作用，同时骨料级配也会影响混凝土结构的抗拉强度，所以，为了防止收缩裂缝，应结合实际情况进行粗骨料的选择。其次，对粉煤灰及其他混合材料的掺入量进行合理控制。为了提高混凝土的性能，应根据实际需要，加强粉煤灰和矿渣粉的选用，并适当加入纤维，从而提高混凝土的抗拉性。再加入适量的膨胀剂。利用膨胀剂对混凝土的拉应力和压应力进行抵消，从而提高结构的抗裂性。

3.3加强施工图管理
　　工程施工图是实际施工中不可缺少的内容。施工图指导现场各项作业，影响后续路桥施工质量。在施工前期，工作人员要认真分析施工图，规范审核施工图设计内容，明确各施工工序的具体情况，确保施工图详实准确。通过严格审查，进一步加强施工图的可行性，才能进一步避免路桥出现裂缝的问题。在图纸设计过程中，工作人员要认真确定工程的实际情况，同时图纸要符合施工标准，以保证施工图设计高效稳定的完成。此外，技术人员、设计人员、监理人员等应共同对图纸内容进行细致核对，及时纠正其中的不足，减少出现裂缝的概率。在实际施工中，各部门人员要加强沟通，高效协作，及时处理实际问题，尽可能保证路桥施工质量。

3.4正确控制荷载问题
　　在确定荷载量时，设计人员要对施工现场的实际情况进行认真地分析，不断地对工程设计方案进行不断地改进，对道路桥梁工程区域重点实际情况进行深入地研究，进行综合的分析，从而达到对工程荷载量的科学合理的控制。在此期间，公路桥梁工程的载荷与多个影响因素密切相关，所以，设计人员要从多个角度展开分析，加强对荷载量的控制，避免公路桥梁工程荷载量超过工程荷载量的极限值，同时要对造成荷载裂缝的原因进行详细的研究，根据得出的结论，来选择合适的处理方式。此外，在公路桥梁施工期间，可以采用预应力法和锚固补充法等措施来进行固定，提高公路桥梁工程结构的稳定性，提高公路桥梁的承载力，预防出现裂缝。在设计方面，公路桥梁工程公司要对设计方案的经济效益和技术性进行准确的评价，从而选取最合适的设计方案和施工方案，以免出现裂纹问题，从而对整个施工的质量造成重大的影响。

结语

总结来说，在公路桥梁工程的建设过程中，导致裂缝问题的因素比较多，因此，施工企业要根据项目的具体情况，科学地制定相应的防范措施，从而可以有效地减少裂缝的发生概率。这就要求从设计阶段就开始制定防治措施，保证对工程施工质量进行全方位的控制，避免出现开裂问题，从而有效地提升道路与桥梁工程的整体建设水平。

参考文献

[1]朱元庆.道路桥梁施工中的裂缝问题解决对策[J].运输经理世界，2021（18）：116-118.
　　[2]张泊，王金楼.道路与桥梁施工中的裂缝问题的解决对策[J].四川水泥，2021（05）：299-300.