桥梁施工中挂篮悬浇施工应用技术

桥梁施工中挂篮悬浇施工应用技术

刘显昱

辽宁省路桥建设集团有限公司

辽宁省沈阳市110000

摘要：在桥梁工程施工过程中，由于悬臂挂篮具有明显优势，其应用越来越广泛，为了保障桥梁整体施工质量，施工单位应对挂篮悬臂施工技术进行控制。本文以某公路桥梁工程为依托，首先对悬浇箱梁挂篮安装施工工艺展开了分析，涉及模板、混凝土、预应力等工程，并阐述了挂篮移动的操作要点。工程结果表明，施工全程安全状况较好，箱梁的质量和耐久性较佳，实际施工效果达到了预期，施工工艺具有可行性。

关键词：桥梁施工；挂篮悬浇；施工技术

中图分类号：U415   文献标识码：A

引言

挂篮悬浇技术不受地形、地势等条件的影响，且能够满足大跨径桥梁建设要求，因此是桥梁项目建设中常用的一种施工技术。本文围绕项目实际情况，重点研究箱梁挂篮悬浇技术，以期能够为相关桥梁建设提供参考。

1 悬臂挂篮施工技术概述

在对桥梁进行施工时，由于悬臂挂篮技术具有无需使用大型吊机、操作难度较小以及结构轻巧等特点，应用较为广泛。在悬臂挂篮作业时，施工单位应以实际情况为依据，对挂篮进行设计，确保其承重性以及稳定性满足要求。在使用该技术进行施工时，施工单位应先对一段桥梁进行混凝土浇筑施工，随后再对其实施预应力固定铺设作业，并将挂篮向前移动，使其到达相应位置，在挂篮移动时，施工单位应对其重量进行控制，最后，再对其他工序进行施工。该种作业方式可以在保障施工质量的前提下，使施工效率进一步提高。

2 工程概况

桥梁全长为476.78m，梁所处曲线半径R为800m，上部结构采用的是单箱、单室、箱形截面梁，下部结构采用的钻孔灌注桩基础，圆端形实体桥墩和T形台，孔跨布置形式为（8–32）m简支T梁–（1–（48＋80＋48）m）预应力混凝土连续梁–（1–24）m简支T梁。

3 挂篮悬浇施工技术

3.1 0号块临时锚固

为保证施工安全，需采用临时锚固措施，经过桥梁工程施工情况分析，临时锚固要承受重880kN·m的挂篮、832kN的竖向返力荷载、61000kN·m的不平衡弯矩，对此锚固方案为在永久支座两侧布置36根32的精轧螺纹钢，采用C55强度混凝土浇筑成型，结构尺寸为150cm×40cm×62cm。施工时，临时支座与墩顶预埋钢筋连接固定，为防止临时支座粘连，将油毛毡铺设在临时支座与0号段底板和墩顶混凝土间，对临时支座进行支模浇筑，及时养护。

3.2 挂篮制备及安装要点

在使用悬臂挂篮施工技术进行施工时，挂篮制备和吊装过程是重要环节，其施工质量将会对整个工程产生影响。在对挂篮进行制备过程中，设计人员应以悬臂浇筑最大分段长度为基础，对挂篮制备图纸进行设计，并严格按照箱梁截面形式以及桥梁宽度对挂篮断面布置形式进行设计。技术人员应以规范要求为依据，严格参照设计图纸进行施工，确保制备质量符合设计要求。在挂篮安装施工之前，技术人员应对施工现场进行检查，确保人员配置、机械设备性能以及方案规范性符合要求。在安装过程中，技术人员应实时对安装安全性进行检测，防止发生高空坠落等问题，且应在现场设置防护栏等安装标识，严禁无关人员进入现场。与此同时，在安装时，技术人员应对安装位置准确性进行检验，确保其位置与图纸设计一致，且应对箱梁两侧腹板的高度差进行调整，确保挂篮平衡性符合要求。在安装完成后，技术人员应对安装拼接牢固性进行检查，使安装质量进一步提高，为后期施工奠定基础。

3.3 加载预压

挂篮安装完成后，采用反支点对挂篮进行加载试验，以验证挂篮的安全度和可靠性。加载预压的目的是建立一套挂篮弹性变形和时间、加载重量等各种因素之间的关系，以便为悬灌施工提供数据，来控制梁体的线形变化，并得出挂篮弹性变形值，提前进行预拱度设置。预压的方法是利用千斤顶施加反力，模拟0#、1#块荷载分布堆载，对支架进行拉压试验。预压的重量是挂篮承受的荷载，包括梁体自重、挂篮自重及施工荷载的总和，按照浇筑梁段荷载的60%、80%、100%、120%，逐步加载到位。压重前，测量其标高和平面位置。压重的先后顺序则按照混凝土的浇注顺序进行，先浇注混凝土的部位先压重，后浇注的部位后压重。支架预压荷载全部加载完毕后，再次观测数据并记录，保持24h后，测变形量，并记录数据。若相隔24h的预压沉降量观测平均值相差不大于2mm，可认为支架预压已达稳定，可以卸载。卸载后，再次测量标高。根据卸载前和卸载后的标高，计算支架的变形量，作为设置预拱度的依据。

3.4 边跨现浇托架

1~10号梁段施工，由于桥墩高度过大，因此不适宜采用满堂支架，对此在墩旁设置托架，采用整体现浇施工方法。根据本工程项目边跨现浇托架的实际情况，合理计算混凝土方量，计算结果为36.9m3。托架采用的是三角形托架，吊装三角形托架，使其与墩身预埋钢板进行焊接，由32a工字钢与钢托座焊接形成斜向托架，由32a工字钢组成纵向托架，采用28a横梁，将其铺设在托架上，采用刚性支撑连接托架与横梁，之后对底模和侧模进行安装。采用堆积沙袋的方法预压托架，堆积沙袋采用标准沙袋，保证每袋总量一致，计算预压重量时，要考虑悬臂端混凝土方量以及浇筑时产生的动荷载，经过计算得出预压重量为110t。安装承托翼缘板的钢管支架，底膜和侧模根据其上方方木进行安装，采用胶布粘贴模板之间缝隙。

3.5 预应力筋张拉

混凝土的强度和弹性模量达到设计要求且龄期超5d时，安排预应力筋张拉。从外到内、左右对称张拉，按照“腹板束→顶板束→底板束”的顺序依次进行。张拉采取“双控”的方法，以油压表读数为主要控制对象，利用伸长量校核，保证两项指标均达到要求，钢绞线的伸长量偏差需在6%以内。纵向预应力筋张拉流程为：0→初始应力（终张拉应力的20%）→终张拉应力的40%→张拉控制应力→持荷5min→主油缸回油锚固→副油缸供油、卸千斤顶。纵向预应力筋张拉分级进行，每结束一级的张拉后，随即测量工具锚夹片的外露量，测预应力筋伸长量并做好标记，以便后续张拉时对比分析。各项测量数据均要得到完整的记录，作为张拉质量分析的依据。

3.6 挂篮行走

（1）连续梁节段混凝土浇注达到强度后，进行纵向预应力束张拉，并安装侧模板行走滑梁。利用千斤顶来松懈前后吊杆悬空模架系统。（2）拆除后锚梁吊杆，锚固好行走滑道。（3）铺设并锚固新浇筑梁段的行走滑道。按照挂篮纵横向位置，测量定位滑道。定位好后，挂篮行走前，用竖向束对滑道进行锚固。（4）利用4个50t千斤顶将单侧挂篮顶起约3cm，于前支点及行走滑道之间，放置不少于3根的走形滚轮（Φ20mm的圆钢），再放松千斤顶。

4 结束语

本文结合道路桥梁工程的实际情况，对挂篮悬浇施工中的临时结构进行了详细的分析，并且提出了具体的施工量测方案，结果表明挂篮悬臂施工及临时结构均取得了良好的施工效果，值得为类似工程提供相应借鉴。

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