浅谈船舶舱室材料标准化的重大意义

  浅谈船舶舱室材料标准化的重大意义

陈富  温福生  张卫明

（广船国际居装部 广东广州 510000）

摘要：主要针对造船生产技术准备体系中内装舱室材料名称规格不统一造成现场领用困难的局面，制定广船标准，从源头解决实际问题，为公司高质量发展提供有利帮助。

关键词：标准化；舱室材料；高质量发展

0  前言

舱室材料，是指船舶生产过程中，上层建筑所用到的装修材料，如壁板、天花、木作构架等。当产品船建造进入上建总组阶段时，陆续要用到内装材料。设计前期策划时，选择相应的厂家，进行材料的选用，由于每个供应商的叫法不能统一，导致现场施工难以顺利进行。特别是遇到修改时，不同厂家的材料无法相互替代，现场临近交船时，只能等待厂家补齐，严重影响空船、交船等重大节点的推进工作。

图1  广船主要供应商舱室材料名称差异

1  生产技术准备阶段

船舶前期设计阶段，会根据使用场景及规格书要求，要求结合船东喜好，供应商的生产能力及口碑等因素选择供应商，目前广船国际舱室材料主要有华南、朝阳、海陆、华科四家供应商。厂家确定后，设计会把图纸等基础理论数据发给厂家，厂家技术人员会根据木作流通图，把舱室材料清单汇总给我们的设计进行核对，修改部分再进行商定，这个环节仍是根据厂家标准进行推进的。这样当公司采用了较多厂家时，就会出现各种材料名称无法统一，施工人员理解混乱的情况。设计龙头出现问题，后期的整个生产准备和施工过程都是失控的。

2  船舶建造阶段                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

随着国际造船技术的进步，各大造船集团在接单时竞争越来越激烈。在船厂固定资源有限的情况下，只有不断地加快建造速度，才能达到扩大造船总量，缩短造船周期，提高造船效益的目的。作为现代总装造船，要提高速度，关键是提高分段预装的完整性，加快中间产品的成品化。

船舶上层建筑作为相对独立的模块，确保其的完整性和成品化，对缩短码头周期意义重大。目前的造船过程是，设计前期和厂家制定的舱室材料清单，施工部门向物资部提供需求计划，再陆续来货。然而在船舶建造阶段，施工部门领用就有着不小的麻烦。

一是集配困难：厂家来货的名称和代号都不相同，领用只能采用手动实物集配，无法形成标准难以向自动集配迈进。

二是施工困难；不同厂家的材料现场安装工艺也不尽相同，如果遇到有材料缺失，现场施工人员无法准确描述缺失的具体物量，例如顶槽，有些厂家叫顶型材，而口语化叫法可能又叫做天槽。资材描述的不统一性增加与物资设计沟通成本，使得生产无工作法顺利进行。

三是通用性低：在临近空船或者交船的节点前，出现材料缺少或者船东提出修改，由于材料不足，只能等设计下单后物资来货，短则一周长则一月。这个过程是漫长的，若是出现厂家无法及时供货的情况，施工工序被打乱，后续节点会推迟。

因此制定舱室材料的广船标准势在必行。

3  船舶舱室材料使用现状

3.1 材料多样性

船舶舱室内需要使用不同类型的材料，如钢材、木材、塑料等，用以满足不同的功能和需求。由于材料的多样性，标准化过程需要考虑如何制定适用于不同材料的统一标准，以确保其质量和性能符合船舶要求。

3.2 国际标准的统一性

船舶舱室材料标准化涉及到国际贸易和航运领域，需要考虑不同国家和地区的标准差异。统一国际标准可能会受到不同国家和地区之间法规、技术和文化等方面的限制，导致制定一致的标准存在困难。

3.3技术更新和发展

船舶舱室材料标准化需要跟随技术的更新和发展。随着科学技术的进步，新材料和新工艺不断涌现，需要及时调整和更新标准，以保持与最新技术的同步，确保舱室材料的安全性、可靠性和环境可持续性。

3.4质量控制和监督

标准化过程需要严格的质量控制和监督机制，以确保标准的贯彻执行和产品的合格性。然而，在实际应用中，可能会存在标准执行的问题，如制造商不符合标准要求、质量监督不到位等，这会对船舶舱室材料的质量和安全性产生影响。

4  船舶舱室材料标准化措施

4.1  制定广船标准

近年来船舶大型化使得上层建筑的分段尺寸大，重量越来越大，也使得上层建筑的整体吊装变形控制更加困难。上建完整性吊装的好处。减轻码头施工周期，缓解劳动力均衡施工，灵活的调动劳动力，避免“大干快上，一窝蜂”的生产管理模式。

居装部响应公司管理改进要求，积极推进工序前移。上建吊装前整体封板完毕家具施工齐全是最理想的情况。常规船上建舱室变化方向较少，

正所谓做“大事者不拘小节”。 在总组、在大坞、在平台线，吊机，汽车吊等资源丰富，施工条件便利，场地宽阔。良好的施工应放到前期，这样到后期就有时间有条件进行修改和提升。给工人创造良好的施工条件是管理人员应该慎重思考的一个问题。

在这种情况下，制定广船标准是一项一劳永逸的重大事情，是关乎着广船国际千秋伟业的工程，无论是华南、海陆，还是朝阳、华科，统一使用广船标准。厂标是一种转化公式，是无论设计还是物资，尤其是施工人员大家使用同一代码。不会再出现对不上号的事情出现，为了高质量发展奠定坚实基础。

4.2  制定内装材料的通用化

近年来的多条客船并行施工，正是考验广船国际挑战传统作风的时候，特别是舱室材料大规模应用时，更是对我们精细化管理的考验。

因此更要进一步解放思想，扩大内装材料通用化程度，对标外高桥临港等国内船厂。一是对于岛式上建的内装材料，像壁板、天花板等只固定一个厂家，不超过三种的PVC色卡。二是降低船东对内装材料的干预，牢牢把主动权。流水线产品化的生产是各大制造企业的必经之路。三是当我们的流程已经良好运行后，便有了优化改进的基础，可以将剩余的成本用来提升内装质量，船东的口碑才是后续能否继续良好合作的关件。

上建生产的标准化程度很高，通用性很强，这才是我们努力的方向。在船舶建造的关键期，遇到重大节点时，在拿到设计的指示单第一时间可以开工；遇到接到的加急单，我们也有底气有实力保证按期完工。

图2  广船舱室材料标准制定计划

4.3 材料多样性

制定适用于不同类型材料的统一标准可以采取分类标准化的方式。将不同类型的舱室材料进行分类，制定适用于每个类别的标准，确保各类材料在性能、质量和安全方面满足船舶要求。

4.4国际标准的统一性

加强国际间标准制定机构的合作与协调，致力于制定统一的国际标准。通过多边协商和合作，解决不同国家和地区标准差异的问题，推动标准的国际化和统一化。

4.5技术更新和发展

建立定期评估和更新标准的机制，关注新材料、新工艺的发展，并及时进行标准修订。与研究机构、行业协会和制造商建立紧密的合作关系，共同推动舱室材料标准与技术的协同发展。

4.6质量控制和监督

建立严格的质量控制体系，包括制定质量检测标准、加强质检机构的能力建设和监督，确保制造商严格遵守标准要求。加强质量监督和追溯机制，对船舶舱室材料进行抽样检测和实施有效的质量控制措施。

此外，对于船舶舱室材料标准化，还应加强信息共享和交流，促进全球船舶工业的合作与发展。通过行业内专业组织、标准化机构和技术研究机构的推动，促进船舶舱室材料标准的制定、执行和监督，确保船舶舱室材料的质量和安全性。

5  产生的价值

目前手持订单持续增多，高附加值船舶占比上升。仓库仓容突破十亿大关，做到舱室材料的标准化能有效的减小仓容。充分利用通用库存。并且由于材料互通，遇到紧急修改时等待时间可以大大减少，减少总组场地及船坞周期浪费。

舱室标准材料通用性只是迈出改进的第一步，后续还有地板表面材料通用，家具通用等更多的模块化改进等着我们进行。从设计、订货、来货多角度多渠道进行模块化梳理。有效达到降本增效的目的，保质保量完成全面生产目标。

6 结束语：

做到舱室材料的标准化，涉及面广，既与技术层面有关，也与供应链管理息息相关，要对标国内外先进造船企业的先进做法，持续改进，为企业高质量发展保驾护航。建造过程虽然艰苦，但也会积累更多可贵的现场建造经验，所有的付出和汗水，经验和教训都是在成长的道路上宝贵的财富，在中国特色的社会主义道路上，高质量的发展，势必会在蓝色的海洋上谱写下更美的诗篇！

7参考文献：

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[3] 蔺巍. 船舶材料采购管控方法分析[J]. 船舶物资与市场,2022,30(12):80-82.