云南建投第三建设有限公司 云南省昆明市 650032
1、摘要
本文依托镇雄县镇雄至果珠火车站至大湾公路工程控制性工程之一董家田特大桥工程。一般情况下，顶推施工工艺适用于直线桥或者等曲线的桥梁，但董家田特大桥21~25号墩桥墩高度高，桥下通车无法采用吊装施工，该段为“S”型曲线，无法拟合顶推施工，因此顶推时需将左右幅组合梁共计4个箱体合并在一起顶推，每隔15m设置一道临时刚性连接，将左右幅共4个箱体合并在一起同时顶推，顶推到位后，将临时连接型钢割除（保留加劲板）切口位置打磨平整后，再将箱体横移至设计位置，欠补中间横联，再进行后落梁。
2、关键词：“S”型曲线、钢混组合梁、顶推
随着国家大力发展基础建设，大跨径桥梁也随之增多，钢混组合梁以其独特的优势成为了建设主流。很多单位投入了大量人力、财力进行顶推工艺的研究。顶推施工工艺通常用于直线桥或者等曲线的桥梁，但平曲线为“S”型曲线的桥梁采用顶推施工就极为困难，本文章就根据此问题进行研究。
3、工程概括
董家田特大桥孔跨布置为：左、右幅3×60+21×70+60+3×40米钢混组合梁+钢箱梁，全桥共9联，桥梁全长1838.04米。线形有“S”弯，纵坡最大处达到3.9%，梁体总体约15336t。关键技术是克服在顶推施工过程中遇到“S”型曲线且重量大、坡度大、长度长等一系列因素，如何保证钢梁顶推平面和纵立面线形满足设计及规范要求、钢箱梁梁体不产生变形，不发生倾覆，平稳的进行。
4、施工方法
因该段为“S”型曲线，无法分幅拟合顶推施工，因此顶推时需将左右幅梁体组合，共计4个箱体合并在一起顶推。合并临时连接，每隔15m设置一道临时连接，顶推到位后，将临时连接型钢割除（保留加劲板）切口位置打磨平整后，再将箱体横移至设计位置，欠补中间横联，再进行后落梁。顶推时为了降低后续落梁高度，将该段顶推坡度调整为0%，即该段箱梁水平拼装顶推。
顶推分解流程如下：
在拼装支架上拼装钢梁箱体 |
合拢后的钢梁 |
顶推到位，此时箱体在左右幅中间 |
将左右幅设置的临时横联切除 |
将左幅向左顶推，右幅向右顶推 |
左幅右侧箱体顶推到位，切除左幅间横联；右幅幅左侧箱体顶推到位，切除右幅间横联 |
继续顶推左幅左侧箱体，继续顶推右幅右侧箱体，顶推到位 |
调整箱体高度后，安装箱体间横联，拆除前导梁，安装转换平台，然后落梁，落梁高度5.5米，连续墩落至临时支座，待桥面板浇筑完成后进行二次卸载。 |
5、结语
通过对董家田特大桥钢混组合梁“S”型曲线顶推施工的研究，为大体量、大跨度、“S”型曲线钢混组合梁顶推施工提供了一个新的思路。
参考文献：
[1] 董家田特大桥钢混组合梁、钢箱梁施工专项方案 云南建投钢结构股份有限公司
[2] 公路桥涵施工技术规范 JTG/T 3650-2020
[3] 镇雄至果珠火车站至大湾公路工程二标段（K6+258～K17+000）设计图纸.中交远洲科技集团有限公司
[4] 特大桥大纵坡、转弯的大跨径钢混组合梁顶推施工研究 安防科技2023年第16期 张秦槐
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