试论中国空军二战中使用的P-66型战斗机的空气动力学特性

试论中国空军二战中使用的P-66型战斗机的空气动力学特性

作者：夏彬桃

天府新区通用航空职业学院   身份证：511129200408170616

摘要：

本文研究中国空军在二战时期间使用的P-66型号战斗机的空气动力学特性。研究P-66战斗机的设计原理、机翼形状、机身结构和动力系统等方面的性能，探讨P-66型号战斗机在空中作战中的性能表现。

引言：

     二战时期，因为我国受到了日本空袭强大的压力，急需很多战机，所以P-66战斗机成为了当时的主要战斗机之一，P-66战斗机具有良好的空气动力学特性，在空中给日本造成了沉重的打击，也使得P-66型号战斗机成为了空中的有力战斗力。

1、P-66型号战斗机的概况

   P-66型号战斗机是美国伏尔提飞机公司研制的战斗飞机，在发展沿革P-66是最不起眼的战斗机之一，该机型问世的时候，原型机编号48型，又称P-48型。

P-66型号战斗机拥有一副狭长（展弦比大）的机翼，并且装备有飞行员防弹甲板，使其在飞行中的升阻比也相对较高、翼面载荷相对较小，因此在飞行中具有更好的升力性能和更高的巡航速度，也增强了飞行员的安全性。

二、设计特性：

1、气动外形设计

P-66型号战斗机机翼较为细长，垂直尾翼中线整体平直，采用较为成熟但视野盲区较大的传统型座舱罩，机头整流罩开口较小，主起落架臂较长。该机最大的特点就是均衡，同时除了续航能力强之外，该机各方面性能却不出众.

2、动力系统设计

   P-66型号战斗机装载了普惠R-1830-3314缸风冷发动机，这台发动机输出1200匹马力、结构简单、质量轻，这台强大的发动机使P-66战斗机增强对环境气候变化适应性强、启动快、不需要散热器等功能，从而可以适用于各种不同的气候和环境。

3、飞行性能设计

P-66型号战斗机的最大速度可以到达524km/h，爬升率可达到8.2m/s。因飞机机翼展弦比大和普惠R-1830-3314缸风风冷发动机，使该战斗机具备优秀的适应环境气候性能和巡航速度、升力性能。

三、软件模拟测量方法和结果

在目前看来，现没有无法正常飞行的P-66型号战斗机的实机，所以采用仿真气动环境下的计算机数据进行相关研究。

实验软件：WarThunder（真实性能模式）

实验步骤如下：

   1、使用飞机100%发动机功率输出进行不同高度的稳态飞行。

   2、飞行高度以1000米海波高度为数据记录点位。

   3、根据飞行数据绘制速度/高度特性图。

   4、根据图表分析飞机空气动力学特性。

   在飞机没有挂载、满油、2450发机枪备弹的情况下测得如下数据

    在图中的数据中可以看出，飞机在飞行的过程中速度与飞行高度基本呈线性关系，在6000米处呈现了缓慢下降趋势。

四、由数据分析P-66型号战斗机的空气动力学特性

   P-66型号战斗机的机翼展弦比大，机翼的翼面积相对较大，翼面载荷相对较小，飞机的升阻比也相对较高，因此P-66型号飞机具有更好的升力性能和更高的巡航能力。

致谢：

感谢学院在论文写作过程中提供的政策环境，感谢在索传新院长坚强领导下的航空工程学院的过程考核氛围，感谢李豫教授的写作指导。

参考文献：

1、《空气动力学和维护技术基础》李幼兰主编  清华大学出版社   

2、《现代飞机结构与系统》龙江、刘峰、张中波主编  西北工业大学出版社