论市政道路排水沥青路面施工技术

论市政道路排水沥青路面施工技术

韩旭

天津市城市道路桥梁管理事务中心道路第二分中心     天津    300000

摘要：城市市政工程作为城市建设的重要组成部分，既是对城市发展水平的验证，也是我国基础设施建设能力的体现。在我国市政工程中，市政道路具有使用频率高、关乎城市形象、损耗度大等特点，目前我国市政工程道路建设中，沥青路面以其路面平整、少尘、少积水、经久耐用等特点而被广泛使用，因此通过对市政道路沥青路面施工技术的分析，能够让相关单位和人员进一步抓住施工关键点，提升市政道路沥青路面建设质量。

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；施工质量

沥青道路作为现在各大城市主流道路，在实际使用中具有多方面的优势。通过分析市政道路施工中沥青路面的具体施工技术，可以进一步提高施工过程中的科学性、合理性、节约性，能够在耗能相当的情况下，尽可能地保证工程质量、加大工程进度，有利于我国基础设施建设能力的进步。

1、市政道路沥青路面的施工工艺介绍

1.1 沥青混合料拌合

粗、细集料要按物料种类进行分拣，不同来源的骨料要分别堆放，并对各原料进行取样测试。 采用导热油对焦化沥青进行加温，其加热温度为160~ 170 ℃，矿石加热至160~170 ℃，将沥青与矿石料的加温控制在 150~165 ℃， 搅拌后的沥青混凝土不得有白色料、超温料，高于 190 ℃的混合料必须报废。 沥青混合料需拌和均匀，所有矿料都以包上沥青胶粘剂为准，并通过试验测定。 搅拌后的沥青混合料须是均一的， 没有任何白色和块状或严重的粗颗粒。 在不满足规定的情况下，应及时进行调整，出厂时的沥青拌和料应按照目前的测试方法进行温度测定。

1.2 沥青混合料运输

建议在机动车道上使用大容量交通工具，其载重应比搅拌容量和铺装速率略有剩余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。 对非机动车道则尽量选用小吨位运输车辆，以减少对非机动车道水稳层的破坏。 拌和机或储料仓向运料车放料时，运输车应前、后、中移动，分 3～5 次装料，沥青混合料利用数码显示型热敏电阻表实时监测出厂温度及运输温度。 运输车辆在进场时，不允许在车轮上沾有灰尘等会对道路造成影响的物质， 如有任何污秽，必须在进入工地前将其清洗干净。 运料车应采用后苫布覆盖严密，苫布至少应下挂至车厢板一半，卸料过程中宜继续覆盖直到卸料结束。 在气温较低时，运料车车厢侧面应加装保温层，确保混合料温度稳定。 在卸料时，装载机应在摊铺机前方 10~30 cm 的地方停车，运输工具不可碰撞，汽车悬挂空档，由摊铺机推进。 在运送过程中，为了防止混和材料在车体地板上的粘附，可以采用涂刷一层油水混合液的方法来防止，但是不要在车体的底面上留下多余的液体。

1.3 混合料的摊铺

摊铺混合料前， 必须检查验收路面的下层，验收合格后方可进行摊铺作业。路缘石其他构筑物必须在铺设之前完成施工，并在铺设之前对路缘石及其他构筑物接触面均匀涂刷粘层油。运输物料必须及时、不中断地投入到摊铺机中，并立即展开，不可拖延，将物料运到摊铺机上的速度应该与摊铺机持续运转的运载容量保持一致，并且应该尽力保持摊铺机的持续运转，合理地调节摊铺机的运行速率和方式， 使拌和料在铺面的全幅上保持平坦和均匀不产生拖痕、断层和离析现象。若摊铺机单机宽度不足避免出现纵向冷缝，可使用两套或更多的摊铺机，并按阶梯交叉布置，前、后两个摊铺机的轨迹应重叠 5~10 cm，相邻的铺层规格间距为 10~30 m，并且不能使前铺面的混合料降温。根据试验路段实测的资料，对沥青混合料松散系数进行摊铺。 摊铺机施工下面层时，通常采取金属线导向的高度控制方法， 而上层则使用非接触式基准平衡梁进行调节。 沥青拌和料层的铺设温度要合理以不低于 135 ℃范围内，低温施工时，为不低于 150 ℃；遇下雨天地面有水，平均温度在 10 ℃以下时，严禁施工；当气温下降到 15 ℃以下时，要严格掌握搅拌最大输送距离，使其达到摊铺及碾压温度的要求。 摊铺机开工前应提前 0.5～1 h 预热烫平板不低于 100 ℃后方可进行摊铺作业。

2、市政道路使用沥青路面的优势

2.1 高温情况下具有抗变性

在夏季高温的情况下，普通材质的路面在高温暴晒以及车流过多、车重过大等情况下，极易出现路面褶皱、波浪纹、推移纹等情形，会造成路面结构损坏，随着雨水渗入从而影响地基结构，严重时会造成地基塌陷；同时，路面褶皱严重时会影响行车安全，对路过车辆以及乘客的人身安全造成危险；而沥青材质在高温情形下的强度可以随着温度升高而降低，在一定程度上可以减少路面形变的可能，同时，其在高温条件下对路面受到的挤压具有一定程度的吸收性，降低了道路形变的发生概率。

2.2 低温情况下具有抗裂性

在我国北方地区，冬季时温度可降至0℃以下，普通材质的路面抗低温能力低，在极端寒冷情况下可能会出现开裂情形，危害过往车辆行车安全，而对于沥青材质来说，由于其构造的特殊性，在低温时具有抵抗收缩裂缝的性能。

3、市政沥青路面施工技术要点分析

3.1 沥青混合料的配合比技术要点分析

选择合格的材料及其级配范围，优选出合适的沥青掺入量，以满足市政道路使用的需要，并达到经济性。通过增加内摩擦力和粘附力来改善其稳定性。 改善其耐久性能应采取以下几种方法：选择优质的沥青和矿物， 并尽可能减少混合料的孔隙度，以残留 3%～6%空隙为佳。 改善混合料的抗滑性能应采取以下几种方法： 混合料中矿质集料的所有或多数采用具有棱角的耐磨矿石； 选用对骨料裹覆力大的较硬沥青材料，并尽量降低其掺入量，以保证集料外露于道路表面。 选用具有粗糙外表的集料，最大粒径 12.5 mm（方孔筛），可获得很好的抗滑性能。

3.2 摊铺作业质量技术要点分析

为预防和排除施工中出现的各类质量问题，应做好下列工作：①波浪形基层地段，无需担心铺设的厚度是否均匀。 对于有较大波纹的基层，应在坑壁上铺设一层混合料，并预先进行压实。 在平整度较差地段施工时，预先测好各点铺层的标高，将厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置。②摊铺机的使用和调节是影响摊铺质量的重要因素。摊铺机的转速会影响摊铺的厚度，为维持均匀的摊铺厚度，摊铺率应为：下面层 6 m/min，上面层不大于 2 m/min。 ③沥青混凝土路面施工的好坏直接关系到路面施工的成败。 搅拌材料的品质不稳定，很容易改变铺层的厚度。 如果在高温天气下，加上过量的沥青和矿物粉末加入， 导致路面的厚度降低，需随时随物料特性的变化而调整熨平板的工作角度，如果矿石中的大粒料大小超过或接近铺层的厚度，那么在铺层时， 这些大的颗粒会被熨平板拖曳，从而造成铺层开裂、拉沟等现象，因此必须严格调控矿石的粒度，使得其最大粒度不能大于铺面的二分之一。 如果掺入的材料比例不合适，则会造成铺层开裂，所以严密控制试验中的掺和比例。

3.3 压实质量技术要点分析

在摊铺完毕后及时碾压， 通常压路机尽量接近摊铺机。 当压实度满足后，用最少的碾压遍数对其进行表面整形，此时，压路机可以稍微远离摊铺机。压实质量与压实温度有着密切的联系，而之后的混合料温度也会发生变化，特别是摊铺后 5～15 min，温度损失最大（约 3 ℃/min），所以一定要把握好适当的压实时机，并及时进行压实。如果压实速率太慢，则会造成摊铺和压实过程的中断，从而降低碾压效果，必须加大碾压次数以提高压实度，如果压实速度太快，则会产生推移、横向裂纹等。确定碾压速率的基本原理是：在保证碾压品质的同时，尽量增加碾压速率，以降低碾压次数，提高作业效率，加速施工。

结束语：市政道路建设中选择合适的施工技术，针对各环节的特点采取质量控制措施，通过此方式可有效预防质量以及安全层面的问题。在社会需求逐步提高的背景下，施工技术也要 步入持续创新的发展之路，以便在城市基础设施建设中具有适用性。

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