四川路桥盛通建筑工程有限公司 四川西昌615000
摘要:最近几年来,城镇化进程速度加快,民众出行需求不断上升。为使民众的出行需求得到满足,提高民众出行的安全性及舒适性,公路工程项目规模不断扩大。在公路工程项目施工中,公路路面是比较基础的施工内容,施工质量会对公路整体质量产生影响。路面厚度,是路面施工的关键要素。施工人员通常需要结合公路建设需求,对路面厚度进行检测试验。然而在多种因素的影响下,仍有部分公路工程施工单位缺乏对路面厚度检测试验工作的重视。基于此,文章一方面分析公路路面厚度检测频率及价值。另一方面,总结公路路面厚度检测试验方法。
关键词:公路路面;厚度检测;试验
前言:市场经济体制下,我国基础设施体系与交通体系日益完善。公路是我国交通体系的重要组成,不仅可为民众出行提供便利,同时在国民经济平稳发展中也发挥着不可替代的作用。就目前公路工程项目施工现状而言,通常会采用科学合理的检测试验方法,对公路路面厚度进行检测,保障公路路面施工质量。公路路面厚度,是公路路面质量的重要评价指标。了解路面厚度,可实现对公路路面施工质量的评估,对于延长公路使用寿命、降低后期公路维护成本有重要作用。公路路面厚度检测试验方法较多,不同的检测试验方法所取得的效果存在差异。从此种角度来看,本研究有现实性价值和意义。
一、公路路面厚度检测频率及价值
在对公路路面厚度进行检测时,确定检测的频率十分有必要。通常来说,公路路面施工若以水泥作为主要施工材料,可按照200m/2出的频率进行抽样检测。公路路面施工若以沥青混凝土、沥青碎石等为主要施工材料,可按照200m/处的频率进行抽样检测。针对公路里面的水稳、石稳基层,按照200m/处频率进行抽样检测。公路路面施工期间,重视对路面厚度检测十分有必要[1]。结合公路路面的施工实际情况,选择科学的试验检测技术对路面厚度进行检测,能够从比较全面的角度上了解路面厚度情况,实现对路面厚度的评估,掌握公路路面施工质量,及时发现路面施工存在的质量问题,可有效延长公路使用寿命,降低公路后期维护成本。
二、公路路面厚度检测试验方法
(一)钻孔法
公路路面厚度检测试验中,钻孔法是十分关键的检测试验方法。在利用该技术检测路面厚度时,需要将行业技术标准作为操作规范,采用随机方式取样,确定挖坑检测位置。若所选位置是旧路且存在缺陷,可在所选位置旁边实施检测[2]。选择专门钻机钻孔,钻芯的直径至少为100mm。若仅在路面厚度检测中使用钻芯,要检查路面的结构类型。如果路面属于水泥沥青路面,选择的钻头为50mm。检测基层材料时,为避免钻孔破坏试件,选择的钻头最好时150mm。一般钻孔的深度,要超过该层设计厚度。完成钻孔以后,取出芯样,将芯样底部的灰尘清除,明确芯样及下层分界面。确定以圆心为对称的四个点位,借助钢板尺对表面至上下层的高度测量,取得平均值,最终获取的结果就是该层厚度。路面施工期间,在材料未冷却硬化的情况下,依据检测要求对检测地点确定,将大改锥插入到检测点,检测结构层厚。若路面刚施工结束,可选择挖坑法检测路面厚度,并清理挖坑后的坑边,架设钢板尺,对该层厚度测量,数值需精确到1mm。
(二)挖坑法
在公路路面厚度检测试验期间,挖坑法是重要检测试验手段。应用此种检测试验方法时,需要将现行的行业标准作为操作规范,随机取样,确定挖坑位置。选择平坦路面,用毛刷对所选路面清扫,在对检测地面规格尺寸控制时,要按照40×40cm的尺寸加以控制。对路面材料进行分析,将材料的坚硬度作为基本依据。选择与材料坚硬度相符的工具挖坑,挖至层位底面结束。若开挖流程简单,可适当减小坑挖面积,使坑洞呈圆形[3]。挖坑时,要在搪瓷盘中盛放铲出的材料。完成挖坑后,以毛刷清扫坑底,对坑地面是否为下层的层顶进行检查。确认层顶后,在坑两侧放置钢板尺,检查钢板尺是否平整,将另外钢尺放在坑中坚,对钢板尺与坑底的距离进行测量,所测定结果就是结构层厚度,数值需精确到1mm。
(三)填补法
公路路面厚度检测试验时,应用钻孔法和挖坑法后通常会将钻孔或试坑留在路面。此时,需要对路面痕迹进行填补。若路面填补不到位,可能会导致路面发生裂缝,影响公路路面的使用寿命[4]。在填补时,要及时清理干净钻孔及试坑的残留物。若孔内或坑内有积水,要选择棉纱吸干净积水。针对稳定层结构或水泥路面,可选择与原结构相同的配比方式,拌制材料,随后填入新拌制的材料并夯实。针对基层结构,可将挖坑铲出的材料与适量水拌和,将最终拌和物分层填补到钻孔和试坑中,以小锤作为工具夯实填充区域。针对施工时的沥青路面,可选择与原路面相同的级配混合料,采用分层填补的方式对钻孔和试坑进行填补,填补后要选择热夯的方式夯实。若钻孔残留在旧路面上,可采用乳化沥青对钻孔填补。填补好钻孔和试坑后,填补高度要略高与原路面的高度,确保填补密实性。
(四)雷达检测法
在公路路面厚度检测试验过程中,雷达检测法十分关键。该检测方法,是借助短脉冲雷达方式,检测路面各结构层的厚度。此种雷达装置的组成部分较多,包括天线、波形显示器、固体腔、时窗记录器和打印输出装置。通过对该检测方法的原理分析,可明确雷达持续向路面下发出高频电磁脉冲,脉冲波在路面结构内遭遇到介电常数存在差异的分界层面时,有部分脉冲波会发生反射,有部分脉冲波则会持续向下传播。此时,雷达可收集并记录反射到路面的脉冲波[5]。不同介质常数条件下,脉冲波的传播速度存在差异。雷达检测法,实际上就是利用此种特点,准确检测不同结构层的厚度。常见的介质结构,包括水泥、沥青、空气、干砂、湿砂、花岗岩等。水泥的介电常数是6-12,沥青的介电常数使3-5,空气的介电常数是1,干砂的介电常数是4-6,湿砂的介电常数是30,花岗岩的介电常数是7-8。
(五)厚度评定法
厚度评定法,是公路路面厚度检测试验的主要方法之一。路面各结构层的厚度,关乎到路面的质量及施工成本。借助科学的检测试验方法,能够确定施工材料数量,规避施工单位偷工减料行为。在正常施工环境中,路面不同结构层的厚度与施工标准不符,可通过计算平均值和置信下限方式,否决施工方案。同时在公路路面施工质量扣分指标中,可将单点极值作为重要评价指标。在对每个检测路段的检测结果分析时,要计算各路段检测结果的平均值、变异系数及标准差,对代表厚度加以确定。若代表厚度超过允许偏差范围或设计厚度,需要结合单个的检测结果偏差是否超过极值的方式,明确合格率。计算相应分数,若代表厚度不超过设计厚度,可将厚度指标评分确定为0。
结语:现代社会发展中,国家相关部门逐渐加强对公路工程建设的重视。从某种角度来讲,公路工程项目建设期间,路面厚度作为路面施工质量的主要评价指标,已经受到施工单位的关注。对公路路面厚度进行检测时,通常需要明确检测的频率及检测试验方法。文章在了解公路路面厚度检测价值的基础上,分别从钻孔法、挖坑法、填补法、雷达检测法、厚度评定法等方面,研究公路路面厚度检测试验方法。期望在本次相关内容的探讨下,为日后提高公路路面厚度检测试验水平提供相应建议。
参考文献:
[1]张琳.地质雷达在公路路面厚度与内部病害测量中的应用探究[J].华东公路,2021,25(002):101-103.
[2]陈邦民.论市政公路沥青路面厚度评定标准与方法[J].商业2.0(经济管理),2021,38(014):1-2.
[3]罗传熙,张肖宁,虞将苗,等.基于三维探地雷达对沥青路面厚度检测影响因素分析[J].公路,2021,27(4):2.
[4]张家松,冷志明.超声阵列法在公路隧道仰拱厚度检测中的应用[J].公路工程,2022,29(004):047.
[5]刘玲玲.公路路面厚度检测中的地质雷达应用[J].交通世界(运输车辆),2021,22(008):106-107.