以人为本的市政道路设计相关问题浅析

以人为本的市政道路设计相关问题浅析

李杭乐

天津市政工程设计研究总院有限公司 广东深圳 518000

摘要：伴随着我国经济的快速发展，城镇化的进程也越来越快，城镇居民人均收入水平不断提高，汽车的数目也在急剧增加，给现有的道路系统带来了很大的压力。科学合理地进行城市市政道路设计是解决这些问题的关键。在城市道路设计中，为了人与车之间实现和谐，将“以人为本”的设计理念体现出来，这也是对当今城市市政道路设计的重要考验。

关键词：市政道路；设计；策略

引言

市政道路设计的难点在于需要多专业、多部门的协调和衔接，在设计阶段应把可能出现的问题予以解决，避免后期返工和再开挖，造成浪费。现如今，市政道路的规划与设计中加入了以人为本的建设要求，包括透水步道和绿化带，有些地区还要求设置透水沥青路面和透水水泥混凝土路面，这两种路面目前尚没有全面实施推广。在具体设计时，道路专业的设计要求与以人为本的建设要求存在以下关系。

1市政道路设计原则

市政道路设计是确保道路稳定、安全、经济、环保和可持续发展的关键技术环节。在设计过程中，首先要注重路基的承载能力，确保其能够稳定承受交通荷载和路面结构的重力，从而防止路基沉降和损坏。同时，差异沉降的控制原则也是不可忽视的，要避免路基出现大幅度的沉降差异，保持道路平整和稳定。此外，分散荷载的原则有助于将交通荷载合理分散到路基上，避免局部荷载集中，从而减轻对路基和路面的不利影响。

市政道路设计还要考虑经济性和环保可持续性。在设计过程中，要力求在满足稳定和安全要求的前提下，最大限度地降低成本，提高投资回报率。环保与可持续性原则要求选择环保材料和技术，减少资源浪费，降低对环境的影响，实现道路的可持续发展。同时，还应考虑气候条件，根据所在地区的气候特点选择合适的材料和设计参数，确保路基在各种气候条件下的稳定性和耐久性。

2以人为本的市政道路设计相关问题的策略

2.1市政道路路基设计

对于城市道路的地基处理，应依据现场调查数据，对其进行详细的规划。当前城市道路地基主要有两种类型，第一种是道路区域符合基础承载力的地质，例如砂性土、粉质粘土等，只要除去表层0.3m厚的杂填土，然后将地面进行碾压加固，使地面的压实度符合设计的标准，就可以进行填筑。第二种是道路沿线出现了一些不良的地形地貌，因此要针对这些地形进行适当的软土基础的加固。在进行城市道路路基的设计过程中，通常可以使用换填法来进行浅层软粘土的施工，在基础底面之下比较浅的软土区域，将其挖出，再以质地坚硬、强度高、稳定性好、具有抗侵蚀性的砂、碎石等物质进行分层的换填，并使用手工或机械的方式，进行表层压、夯、振捣等密实处理，直至达到了项目的要求为止。针对深度很大的软粘土，有多种方法，如堆载法、真空法、CFG法、水泥搅拌法等。在对施工难度、工期、施工过程对周围房屋和周围的环境造成的冲击进行全面的分析之后，才能决定最终的施工方案。

2.2市政道路排水设计

城市道路排水系统是城市道路规划的一个重要组成部分，它包括两个方面：雨水排水系统和污水排水系统。排水系统主要收集车行道和人行道之间的雨水，其中，车行道上的雨水以沿车行道斜坡流向车行道两边的雨水口为主，而人行道上的雨水则沿与车行道斜坡相反的斜坡流向车行道两边的雨水口。车行道按道路宽度选择单边或双边斜坡，在降雨多的地区，车行道横坡率以1.5%~2%为宜，人行道横坡率以1%为宜。车行道两边的雨水管通常都是双层的，在雨水管上需要安装雨水支管，然后与雨水主管相连，再将雨水管排放到邻近的河流中。排水系统以从道路沿线各地块中收集排水为主，需要依据场地数据进行科学规划。通常情况下，是在地块污水排泄口中，构建出一条污水支管，并与污水主管相连接。之后，按照区域污水治理规划，经过污水主管，将污水排到相应的污水处理厂中适当处理。

2.3市政道路智慧路灯照明系统设计

在智慧城市建设的概念下，智慧灯杆的重要性日益凸显，利用先进、高效、可靠的电力线载波通讯技术及无线通讯技术，可以对智慧灯杆进行远距离、集中的控制与管理，将“多杆合一”的概念引入到交通工程学的整体设计中，可以增加交通的功能性，降低材料、能源的浪费，降低对路面的占用，从而促进城市基础设施的高品质、智能化，营造出一个和谐、有序的道路空间。

2.4城市道路横断面设计

第一，城市道路横截面的具体形状和实际设置，以及各组成部分的尺寸和比重，都要根据道路本身的类型和等级，车辆的速度设计，车流量和人流流量来确定，保证车辆在行驶过程中的安全和畅通。第二，在规划步行系统的时候，要兼顾交通的舒适度和安全，尤其是市中心的街道，要兼顾上下班时间和上下班时间，并且要留出一个合适的绿化带。通常道路的路面与侧面的路面的宽度之比，应在5:1~7:1之间。第三，如果路面横向坡度不合适，将会使路面的排水作用无法充分地起到作用，从而对路面的寿命产生不利的影响。若斜坡较陡，则可提高放水速率，但容易造成交通意外；如果坡降太低，不仅会造成路面积水，而且还会对行车安全造成不利的影响，而且还会缩短路面的寿命。因此，在进行道路横坡的规划时，要将路面的排水效果和行驶的安全性这两个方面进行全面的考量，对横坡度和行驶的道路宽度进行科学的规划，对道路的设计车速进行有效的控制，使道路的排水效果最大化，并确保行车的安全性。

在城市道路有限的空间内，要保证安全性和舒适性外，还要做到行人、非机动车、机动车之间互不干扰的效果。在某广场项目案例中，站前大道是一条南北向城市主干路，北起环城北路，南至基本农田用地限界，全长约1016m，道路红线宽60m。设计速度50km/h，采用双向六车道水泥混凝土路面。

2.5边坡支护保护方案设计

在市政道路边坡支护方案中，应充分结合以人为本理念，使其有效回收、利用城市降雨。在道路边坡上种植花草树木，使其能够有效吸收与利用地表雨水径流，保护城市生态环境。进行边坡保护设计时，还要充分利用窗式和网式种植模式，可以保证土壤渗透性能。

进行城市道路规划时，必须对边坡进行合理支撑。使用生态边坡防护措施时，需要针对不同的土壤情况，采取适当的施工方法和工艺，如人工种草、喷播植草、草皮平铺以及土工网植草等，进行边坡支护保护。通过以上方式，可以提高边坡防护工程的植物密度，达到良好的雨水存蓄、避免土壤流失、防止滑坡和边坡失稳等目的。在生态坡地防护中，需要加强天然与人造的有机结合，并对灌木、乔木、草本进行合理搭配，达到坡地植被的均衡。在挖掘和建造石质边坡的过程中，需要合理处理石质边坡的保护问题，需要对岩层的性质进行全面考虑，根据岩层的纹理，对其进行最优的设计。可以将坡度进行适度减缓，并在坡脚处种植绿植，增强其生态保护作用，以达到对降雨的有效储存。在植草槽的底部布设盲槽，可以达到对降雨的过滤效果。

结束语

总之，在城市市政道路设计中，科学合理的设计方法及思路对城市发展至关重要，如不能科学地进行规划设计，将会对城市的交通造成很大的影响，从而制约城市的现代化建设和经济发展。在设计时要考虑到当地的实际情况，更加科学合理地对道路进行设计，这样就才能有效地缓解目前的城市交通拥挤状况。在进行城市市政道路设计时，应该将城市的人文特点和自然环境因素充分考虑，这样也能在美化环境方面起到积极作用。

参考文献

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[3]王宝石.以人为本的市政道路设计问题分析[J].中国住宅设施,2020(01):47-48.