桥梁混凝土防撞护栏施工质量控制要点

桥梁混凝土防撞护栏施工质量控制要点

魏金涛

身份证号码：612729198809270017

摘要：高速公路桥梁混凝土防撞护栏，是确保行车人生命安全的重要屏障，其质量不仅影响着桥梁的美观度，也影响着投运后的行车安全，防撞护栏的施工质量就是尤为重要的。本文将分析高速公路防撞护栏的施工中应重点控制的工序，同时提出针对性的措施。

关键词：桥梁；防撞护栏；施工要点

引言

高速公路的混凝土防撞护栏主要是给车辆带来保护以及隔离车辆的目的，确保了高速公路的车辆行车安全和行车秩序，为此，在高速公路护栏施工质量的管理上就需要加以重视和管理。高速公路混凝土护栏主要的材质是钢筋混凝土，长时间暴露在外，特别是冬季融雪剂对混凝土伤害，极易遭到严重的腐蚀，严重影响混凝土护栏的外观质量，为此，高速公路混凝土防撞护栏在施工过程中要严格控制施工质量，确保混凝土内实外美。

1防护栏常见的质量问题

防撞护施工在外观质量上主要存在下面几个问题：表面有裂纹，漏浆，气泡，顶面标高控制不严，线形不顺畅、混凝土色泽不一致等。在高速公路建设中，模板接缝不严密，就造成了护栏在浇筑过程中出现漏浆情况，造成了混凝土表面污染，同时也影响了桥梁防护栏的外观质量。进行护栏施工中混凝土质量也至关重要，如混凝土流动性和和易性差，就会导致护栏在浇筑过程中容易出现气泡、离析，漏浆，不仅对护栏的美观造成影响同时影响着质量，另外，护栏振捣时间以及浇筑过程中模板出现变形或跑模；混凝土收面时间及收面效果等都影响这施工质量。

2防撞护栏的施工质量控制要点

2.1前期准备

测量放样。测量人员放出防撞护栏的内边线，每5m测一点的标高，设置混凝土标高带，用来调整立模的高度。混凝土护栏所用已进场原材料经自检、监理抽检合格，混凝土配合比设计试验报告得到批复。混凝土护栏所用模板已试拼装并经监理工程师检查验收合格。箱梁施工已完成体系转换且桥面高程符合设计要求。项目部对作业班组已完成施工质量安全技术交底并形成书面交底资料。

2.2钢筋加工和安装

钢筋表面干净、无损伤，使用前清除表面漆皮和油渍，不可使用有颗粒状或老绣的钢筋。钢筋的尺寸和形状，要按照要求加工。加工完成的钢筋，表面不能有削弱其截面的伤痕。钢筋的加工允许有偏差，但不能超过规定范围，并采用合适方法进行检验。钢筋绑扎前，对硂接触面进行清理和凿毛，并用水冲洗。检查预留护栏钢筋，预埋桥面铺装钢筋网片，超出护栏边线时立即复位，确保其保护层充足。对于多层多排的钢筋，安装时需要设置架立钢筋，但是钢筋端头不能进入保护层。对于混凝土的垫块，必须具有足够的密实性和强度。和预埋钢筋牢固焊接。应注意，预埋件应符合设计要求，不可少埋或漏埋，焊缝要满足相关规范。

2.3模板安装

模板应平整、光滑，刚度充足。通常根据设计要求，委托工厂进行加工。加工前，需要科学设置拉杆的位置，不能在防撞栏的外露板面，应在外露面以外。竖向固定梁必须有刚度，避免模板出现形变。以免防撞栏在各种作用下出现裂缝，影响美观度和使用效果。安装模板前严禁随意切断护栏钢筋，如遇到拉杆与钢筋干扰情况应及时与监理工程师沟通钢筋干扰事宜。检测模板的线形、顶标高是否符合标准，检测支撑、拉杆等是否牢固。安装结束后，施工单位自检，合格后上报监理工程师检查。

2.4混凝土浇筑

混凝土浇筑前，需要复测每块模板的标高，确保标高符合设计要求。洒水湿润护栏的桥面板，均匀涂抹刷脱模剂。塌落度宜15-18cm，放料倾斜度不能超过1m。钢筋保护层不可太小，避免钢筋出现漏筋。分层浇筑，厚度不可超过30cm，上下层时间不能太长，最好少于下层的初凝时间。尽可能的持续浇筑。振捣过程中，确保振捣棒插入下层混凝（50-100mm），使上下层混凝土成为整体。同时，控制振动时间，不可过短，也不能振动结束后立即提出振动棒。因为振动时间过短，会出现蜂窝麻面，影响混凝土的质量。另一方面，振动后提出振动棒，会影响混凝土的密实度。这里所说的密实度，是指混凝土不下沉，无气泡冒出，表面平坦。浇筑期间实时检查预埋件、模板是否位移，拉杆螺栓是否松动，发现错台或变形后，及时安排处理。

2.5拆模及养护

拆模时间根据混凝土的强度和温度而定，通常在混凝土强度达2.5MPa时，就可拆除模板，不承重的构件可在10-20h左右拆模，具体根据当时天气气温决定。拆模使用人工、吊车相配合的方法，首先解除拉杆，拆除外侧模。拆除后，打磨涂油方便下次使用。拆模后用掺有白水泥的水泥浆封堵拉杆眼。覆盖土工布洒水养护，时间不能少于1周，避免开裂。

3施工过程中需要重点关注的问题

施工前检查梁板施工已完成体系转换且桥面高程符合设计要求，检查梁板顶面预埋护栏钢筋数量、位置、间距是否符合图纸要求，是否预埋桥面铺装钢筋网片，严格控制钢筋与预埋钢筋的焊接质量，浇筑过程中应检查模板拉杆螺栓是否松动，混凝土防撞护栏工程每道工序施工完成后，项目部技术人员、质检工程师必须对工序施工质量要求进行认真自检随即报监理工程师进行检查验收，合格后方可进行下道工序施工，每道工序下班均应采集、编辑留存影像资料。混凝土护栏首件个施工完后，项目部质检工程师应组织本部技术人员对混凝土护栏首件工程质量进行自检评定后，报监理工程师对其质量进行抽检评定，并签认项目部评定结果。方可后续大面积施工。

结语

综上所述，高速公路的混凝土防撞护栏给车辆的行车安全起着重要的作用，混凝土防撞护栏作为桥梁工程的外露结构，既要求外观美观，又追求较高的质量，但是在施工中很容易因为施工作业不规范的影响，会造成防撞护栏各种质量问题，导致护栏的质量受到影响，给行车的安全带来安全隐患。为此，文章从前期准备、钢筋加工和安装、模板安装、混凝土浇筑、混凝土拆模等多个方面，详细阐述了质量控制的要点和措施，把控各环节质量的基础上，进一步提升混凝土防撞护栏内在质量和外观质量，打造品质工程。

参考文献：

[1]张骏.桥梁混凝土防撞护栏施工质量控制技术与安全策略[J].河南建材,2021(2):38-39.

[2]陈金昌.公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工质量管理[J].建筑工程技术与设计,2014(36):322-322.