航道疏浚工程常见问题及治理措施

航道疏浚工程常见问题及治理措施

何文辉

中交广州航道局有限公司

摘要：伴随着现代航运事业的持续发展，产生了更多的航运需求量，同样航道运输问题也不断的出现，造成了航运条件的变化以及环境的复杂，对于航道作维护是保证航道正常运行的措施，其中航道疏浚工程的质量就直接影响着航运的稳定发展和安全运行。本文探索在航道疏浚工程中常见的问题，并提出治理的措施和解决的办法，希望可以更好的处理航道疏浚的问题。

关键词：航道疏浚工程；常见问题；治理措施

前言：

航道疏浚工程是提升航道的通行能力、拓展水陆运输范围及加快水陆运输产业发展的特殊途径和手段，该工程的作用及优势在当前水陆运输体系不断优化的过程中变得越来越明显。本文针对航道疏浚工程的常见问题及治理措施进行的研究和探索具有重要价值，从施工以及环境保护等多个角度提出施工中存在的关键问题，为此提供借鉴对策，希望可以为航道疏浚工程项目的有序开展提供参考。

一、航道疏浚工程中的常见问题

首先是常见的淤泥处理问题。现如今航道淤泥的处理过程中主要采取的是运至远海或者是就近处理这两种途径，使用运至远海处理的方法主要是适用于沿海港口的疏浚工程，而如果是就近处理，主要是针对于离岸距离近的航道疏浚工程。这两种淤泥的处理方式在应用过程中存在各自的限制，其中将淤泥运到沿海部分做处理会消耗较多的成本，由于海水冲刷问题影响，又会将沿海部分的淤泥重新带回到近海的位置，造成港口的堵塞，这种情况虽然解决了眼前问题，但却缺乏长期的考虑和思考。而就地处理淤泥的方式也同样存在着限制，比如淤泥在岸边堆积，会占用大量的耕地，让周边居民的通行活动受到限制和影响，清理上来的淤泥还可能会有一些重金属物质或者是有害的垃圾，如果不对淤泥做进一步的处理，可能会造成当地土质的污染。

其次是可能会存在环境破坏的问题。在针对航道疏浚清淤的过程中，对于自然水体会造成一定不同程度的影响，特别是在施工的过程中可能会出现燃油渗漏，在挖泥船开挖的过程中也会出现泥沙杨撒的现象，导致水体浑浊，致使溶氧量降低，让水域中的生态情况受到极大的影响。水中的淤泥在很大程度上富含有机物或者是草类的植物，这些大量淤泥的产生会致使局部水域的生态系统遭受到破坏，对鱼类的生产造成相应的影响，也会破坏原本的藻类均衡。

最后是存在着施工浅点的问题。水下工况复杂时进行水下疏浚作业，其质量控制以及进度控制的难度极大，而整个工作的时间又相对来说比较紧迫，因此疏浚清淤工作和测量队二次测深数据复核工作通常要循环进行，这个过程中也十分容易出现问题。疏浚施工作业时可能会存在GPS、电罗经、设备出现精度误差现象，也就是说两条开挖线的边线没有重合导致漏挖，就会造成疏浚施工后的漏挖浅点。同样如果潮水遥报仪出现潮水预报误差，疏浚扫浅完成后，同样也会出现浅点，需要对此做相应的处理。

二、航道疏浚工程中的治理对策

（一）清晰维持现有航道为目标的基本方向

航道疏浚工程的有序开展和实施应当有相应的目标，主要是要维持或者是进一步增强航道的通行能力及相应的标准。因此为了减少航道工程建设过程中对于周围的环境造成的破坏和影响，要尽量选择相对更加成熟且应用普遍，流程合理，更为稳定的施工技术方法，解决在航道疏浚工程建设过程中所造成的各种矛盾和关键环节。比如说要妥善处理施工船舶以及水运船舶之间的通行关系，防止影响到其他船舶的通行成效，也要处理好淤泥的清除以及外运之间的相互协调关系，比如说可以采取直接吹泥上岸的措施。而针对于绞吸式的清淤船，则要综合考虑到排泥管线是否可以横跨航道，如果说航道自身的通行量相对比较少，就可以直接做断航或者是限航的处理，但如果航道部分的通行量相对比较大，最好是采取水下铺设沉管的排泥方式来做淤泥处理。在航道疏浚工程的项目中，要对维持航道基本通行能力的原有标准作为前提和基础，设置好各种类型的航行警示标志和工程有关的标志，之后再选择合适的施工方法以及流程，让航道疏浚工程的实施更加顺利，最终展现出的成效更加优良[1]。

（二）采用以提升改善流水条件为目标治理

实践中不管是内河航运还是在港口的位置，伴随着船舶吨位的加大以及船舶数量的增多，让水面平面的面积以及吃水的需求都和以往产生了较大的变化，因此在维持航道的基本通行能力以及周边生态环境的基础上，进一步考虑航道治理的主要目标就是借助于淤泥的清理和疏浚的工作对水流的条件进一步的改善。而针对于变化情况并不是十分明显的浅滩以及内河的位置，就可以采取基建性质的疏浚工程开挖正在发展的河道，而针对于某些急流段的位置就可以采取借助于炸礁清淤以及坝筑相互结合的途径，针对存在着较多障碍的航道做治理，让航道部分的水流条件得到进一步改善和优化。也应当加强对于疏浚泥浆的处理工作，可以采取吹填法以及旁通法，让泥沙得到合理的处理，减少泥浆对于周围的环境造成的破坏和影响，也能够防止航道回淤而带来更大的隐患[2]。

（三）借助监测的手段防控施工浅点等问题

浅点实际上主要是来自于施工船舶GPS定位位置不精确。因此针对于施工浅点问题，也同样需要从这两个角度出发做探索，提供相应的解决思路和办法：首先是针GPS的检验，需要进一步完备要判断实际的情况是否符合相应的要求及目标，是否处于可控精度范围内，是否出现了GPS定位误差大的现象，要检查GPS定位设备的整体完好性、发射以及接收装置位置是否存在线路断开、四周有物体遮挡屏蔽信号等情况，还要检查电罗经是否存在船首向度数误差、潮水遥仪是否正常工作等问题，只有在确保GPS设备、电罗经设备、潮水遥仪设备都处在可用的前提上，才能实施在计算机疏浚平台上设计开挖线组。除此之外，还需要借助于项目上测量队的二次监测手段来对其进行复核，呈现出更加优良的效果。除此之外，针对于清淤的深度以及泥浆量的数据也需要做实时的监测，在完成航道疏浚施工工作之后，要组织专业的技术人员对实际的施工情况做复核以及验收，让航道疏浚的工作能真正符合预先设计的各项要求及目标。

结语：

总而言之，航道疏浚工程有着较大的工作量，施工的环境比较复杂，对于施工的要求也比较高，因此对于工作人员专业性极高，在施工时可能会遇到多方面的问题，需要航道疏浚企业能结合多方面因素做合理的评估，针对这些问题进行适当的处理和优化，让航道疏浚工程的可持续发展更加顺利，体现出更好的疏浚效果。

参考文献

[1]郑毓勋.港口航道疏浚工程施工技术的探讨与分析[J].珠江水运,2022(15):99-101.

[2]萧尔钏.分析港口航道疏浚工程施工技术[J].珠江水运,2022(07):60-62.