公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术

(整期优先)网络出版时间:2023-11-27
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公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术

王敬

包头市公路工程股份有限公司 

摘要:随着公路桥梁技术的不断发展,预应力混凝土预制T梁施工在公路桥梁工程建设中的应用越来越广泛,基于本文的总结与分析,在预应力混凝土预制T梁施工技术的应用过程中,应从施工和安装两方面注重相关技术的控制,以借助于预应力混凝土预制T梁施工质量控制提升公路桥梁建设水平。由于预应力混凝土预制T梁施工是一项较为系统的工作,其中涵盖的内容较多,一旦某个环节出现问题,都可能影响预应力混凝土预制T梁施工质量。为此,要采取合理可行的技术措施,从而提升于公路桥梁工程的整体质量。

关键词:公路桥梁建设;预应力;混凝土预制T梁;施工技术

引言

预应力混凝土预制T梁施工技术是我国公路桥梁工程施工中的重要技术之一,但T梁结构的复杂性较高,施工难度大,容易受到多个方面因素的影响。因此,施工单位在预应力混凝土预制T梁施工中,应严格执行设计方案和技术标准,加强对各个施工环节的控制,确保每个施工阶段都达到施工质量标准要求,以保证公路桥梁工程的建设质量。

1公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工要求

在公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工中,吊装是关键环节。由于很多公路桥梁位于偏远地区,交通状况差,大型吊具难以运输到现场,因此要结合预制T梁的尺寸、质量和场地等因素,选择合适的起重机,合理规划运输路线,以确保预应力混凝土预制T梁施工效果不受影响。选择合适的起重机和合理规划运输路线至关重要。在具体施工过程中,应严格执行工艺方案和规范要求,加强对各个环节的监督、控制,确保混凝土性能达标、材料供应充足,并保证浇筑施工的连续性。在混合料配制环节,应加强水灰比、水泥比例的控制,保证公路桥梁建设各个环节的规范操作,确保混合料各个方面性能合格。同时,应严格控制材料的拌和量,不能超出规定要求,否则会造成材料浪费。

2公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术的应用要点

2.1钢筋加工及安装要点

首先,对于所选用的钢筋应严格查验质量证明和检验报告,保障所使用的钢筋满足质量要求,只有所选择的钢筋达到质量要求之后才能进入到加工棚进行加工。在进行钢筋加工的过程中要严格遵循施工图纸和施工规范要求,对于钢筋所应用的长度、钢筋的型号以及加工过程中钢筋变形的角度都应该严格按照施工工艺要求执行。其次,在进行钢筋加工时,应按照施工工艺的要求对于钢筋的使用先后顺序进行编号,同时在加工完成以后也应按照编号进行存放,以保障在预应力混凝土预制T梁施工过程中各类钢筋都能够按数量、按质量得到供应。在钢筋安装的过程中,严格按照施工工艺相关要求,在指定位置进行钢筋的安装,安装时对于钢筋的绑扎质量应严格达到质量要求,对于需要采用焊接的地方必须实施焊接作业,并在绑扎与焊接作业完成之后进行质量检查。

2.2模板施工要点

在进行模板施工的过程中,首先应针对模板进行预先检查,确保相应的模板在厚度和刚度方面能够达到施工要求。同时结合施工工序针对模板的大小、规格和平整度进行全面测量,如果检查之后发现制作的模板与实际施工要求存在差异时,应及时进行模板尺寸的调整,以确保所制作的模板能够充分满足施工工艺要求。在模板安装过程中对模板的连接处应进行有效检查,确保模板在应用过程中不出现任何问题。在模板安装时采用龙门吊或者吊车进行安装,对于模板连接处按照使用要求使用螺栓进行稳固连接,在安装模板的过程中做好防护措施,防止模板滑落。模板安装以后针对模板连接处进行严密性的检查,防止在进行灌浆的过程中出现漏浆现象。对于模板侧面应采用支架进行支撑,确保在进行混凝土灌浆的过程中模板不出现变形和移位,在模板安装完成以后,由监理进行质量检查,确保模板安装达到工艺要求。

2.3混凝土浇筑

混凝土密实度与浇筑预应力混凝土的质量密切相关,且密实度也关系到混凝土自身耐久性和强度。为严格控制浇筑混凝土的质量,应从振捣工作、浇注方法两方面入手,二者相辅相成、互为补充。浇注混凝土应一步到位,浇筑施工连续进行;严格按照水平分层和纵向分段的浇注要求来进行。浇注混凝土的具体方向应由梁的一端到另一端有序进行,即将到达另一端前,为防止混凝土梁端出现不密实的质量问题,可改为由另一端反方向浇注,完成下层混凝土的密室振捣后,方可浇注上层混凝土,确保混凝土密实度达到规范要求。应采用若干小直径振捣棒对钢筋密集部位、腹板波纹管部位进行振捣,混凝土一旦入模立即振捣,但严禁钢筋、波纹管受到剧烈撞击,避免漏振情况的发生,并避免过度振动,防止混凝土出现离析现象。针对横隔梁腹板、混凝土部位的浇筑应同时进行,并坚持平行作业、分段分层的基本原则。为防止翼板和腹板交接部位受到腹板混凝土下沉所影响而形成裂纹,应对腹板浇筑混凝土后间隔一段时间,使腹板混凝土下沉得更为充分,随后再翼缘板进行浇筑。浇捣混凝土时,安排现场人员对钢筋、模版进行全面检查,发现垫块脱落、漏浆走动等情况需立即加以调节。

2.4钢绞线穿束及制作

在穿束钢绞线前,通过空压机对孔道内部进行全面清理,随后进行穿束工作。按照下料的具体长度,借助砂轮机对钢绞线进行切割,经过一系列整理从而成束,再开展长度计算、号码编辑、分类挂牌、有序堆放,在堆放时需防止过度弯折,提前做好各项防雨举措。编束作业应按照施工图纸执行,借助穿束机向孔道中穿入一定数量的钢绞线,完成穿束后需拨动测试,保证钢绞线顺畅,防止钢绞线之间发生缠绕。针对钢绞线两头应做好标记,正式钢绞线穿束前需对其外观加以检查,若发现端部松股则严禁投入使用,有效清除表面附着的污物,两头向外伸出相等的长度,并将锚具、锚垫板安装好。

2.5预应力的张拉技术要点

预制的T形梁模板拆除以后,待混凝土强度达到施工设计强度的95%以后进行预应力张拉,预应力张拉借助千斤顶和电动油泵实施,在张拉之前先进行性能测试,按照施工工艺中钢绞线张拉与伸长量的关系,科学设计油表压力,在张拉过程中不断测量伸长量,使得钢绞线张拉力与伸长量达到合理范围。对于张拉过程中的预应力变化数据应进行详细记录,在油表压力达到设计数值以后停止张拉作业,在张拉完成以后应及时进行预应力的测量,后续24h内定时对预应力进行观测,确定无滑脱现象之后再进行孔道压浆作业。

2.6孔道压浆

①采用由下到上的顺序进行孔道压浆施工,在一处孔位聚集所有浆,压浆一气呵成,如压浆过程意外停止,需及时冲洗孔道中全部水泥浆,使后续压浆施工重新进行时孔道不出现堵塞。②预应力梁板张拉后,在24小时内完成压浆工作。③压浆分两次完成,第一次压浆结束5min后再压第二次。④拌制水泥浆期间必须要制作标准试块,不少于三组,压浆完毕填写施工记录。

结束语

通过对公路桥梁建设预应力混凝土预制T梁施工技术深入分析与研究,可以更好地理解并掌握这些技术要点。只有在全面而深入地掌握这些技术的基础上,才能有效地提高预应力混凝土预制T梁施工质量和效率。

参考文献

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