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摘要:为在高速公路工程项目中有效利用清水混凝土施工技术,提升公路项目的建设水平,保障其社会效益和经济效益,对如何应用清水混凝土施工技术展开研究。通过研究可知,基础建模、钢筋工程、混凝土浇筑成型是高速公路工程中清水混凝土施工的3个主要技术要点,相关人员应以此为导向,做好项目中的质量管理工作。
关键词:高速公路;施工技术;清水混凝土
1、清水混凝土施工技术相关定义
清水混凝土技术具体指施工人员根据混凝土施工技术,使混凝土材料自然成型,成型后直接将混凝土作为建筑、公路饰面的施工技术。在应用清水混凝土施工技术时,施工人员需严格控制混凝土配置比例,保证混凝土成型后外观光滑、无破损、无污染,符合不同工程项目免装饰的基本要求。常见的清水混凝土可分为3类,分别为饰面清水混凝土、普通清水混凝土、装饰清水混凝土,不同类型的清水混凝土,其外观、装饰及施工效果会有明显差异。表现为以下3方面:普通清水混凝土表面色差不明显,饰面效果是普通混凝土成型后的外观;装饰混凝土成型后,混凝土表面会带有色彩或图案;饰面混凝土完工后,混凝土表面会伴有假眼、孔眼等饰面特征组成的痕迹,但所有痕迹有规律可循。清水混凝土源于20世纪70年代,原用于建筑工程项目的内浇外挂环节,是制作建筑面砖、博禄幕墙的主要材料,随着清水混凝土施工技术的成熟,该技术的应用范围更为广泛,成为现代绿色施工技术的重要组成部分。
2、高速公路工程应用清水混凝土的必要性
清水混凝土具有较强的装饰性,能够在成型后直接作为高速公路、公路桥梁的饰面,且混凝土饰面色泽均匀、平整、棱角分明。清水混凝土施工过程中,施工人员在混凝土一次性成型后,会使用透明状的保护剂保证清水混凝土的美感,改善其装饰效果。
高速公路工程项目中,清水混凝土同样具有较强的环保作用,并且在配置施工材料时,可以简化施工材料管理要求,提升混凝土施工便捷性,有效控制高速公路项目施工成本。
清水混凝土施工技术与高速公路项目的融合,可体现出较强的环保功能。清水混凝土施工方案中,清晰、简明的施工流程有助于控制施工期间的废弃物,预防出现高速公路路面空鼓、桥梁结构饰面脱落问题,降低高速公路施工中的质量风险、安全风险。
3、高速公路工程中清水混凝土施工技术应用
3.1施工准备
3.1.1前期准备
基于清水混凝土施工技术,高速公路工程建设前,建设方应组建施工技术小组,通过培训、学习,使其了解清水混凝土的施工流程、技术要点,熟悉高速公路设计图纸,做好安全、质量管理、施工操作等方面的交底工作。同时将清水混凝土施工所需的设备及材料准备到位,存储、放置在固定的位置。
3.1.2材料制备
相较于其他混凝土施工技术,清水混凝土施工对材料要求更高。材料制备环节中,应根据高速公路的装饰要求、清水混凝土技术方案,购买符合要求的水泥、添加剂以及其他的施工材料。采购外加剂时,应保证该材料的减水效果、引气功能。具体配置清水混凝土时,应在满足配筋、基础构件尺寸要求下,使用高强度、大粒径的粗骨料。
3.1.3试验准备
高速公路施工中,清水混凝土的试验准备的目的是确定各项材料参数,确保清水混凝土配置的合理性。具体来说,清水混凝土应满足手感平滑、质地均匀、色泽均匀等要求,投入使用后,应具有一定的耐久性、抗腐蚀性。试验准备过程中,施工人员可使用表格记录清水混凝土中水泥、粗骨料、减水剂等材料的用量,选择最佳的配置方案。
3.2混凝土性能要求
高速公路施工中,清水混凝土的性能要求具体指混凝土材料的扩展度、凝固时间、坍落度,及其抗折强度、抗压强度。通过各项性能指标的分析,相关人员可准确地评估清水混凝土的抗碳化性能及干燥收缩情况,从而判断其应用于高速公路工程后混凝土结构的稳定性。在此基础上,相关人员可采用密实骨架堆积法,试配清水混凝土材料,并基于计算机数据模型,计算高速公路项目中混凝土材料的曲线拟合图,计算清水混凝土材料中最小用水量、最佳掺量、水灰比、含水量等参数,满足高速公路施工中对清水混凝土整体性能的相关要求。
3.3模板选用
3.3.1模板选择
模板选用是清水混凝土施工技术的基础工作,对保证混凝土定性,促进混凝土一次成型有着不可替代的作用。高速公路施工作业中,施工人员应结合高速公路设计方案、项目质量要求,合理选择模板。使用模板时,应避免在模板纵线上存在漏浆情况、环向模板拼缝。加工清水混凝土模板时,施工人员可用焊接及打磨的方式,保证模板各区域的平整度。
3.3.2脱模
高速公路施工中,清水混凝土施工技术中,施工人员需直接使用脱模剂使清水混凝土脱落,脱模后按照混凝土养护、浇筑要求,浇筑高速公路清水混凝土表面。需要注意的是,为减少脱模剂对清水混凝土外观的影响,应避免使用豆油、动力油制作而成的脱模剂;不能直接将脱模剂刷涂在混凝土上,而是按照水性脱模剂的使用方法,规范使用脱模剂,利用其水溶性帮助清水混凝土脱模。
3.3.3拆模及修补
拆模结束后,施工人员需使用软刷尽快清理模板,使其表面保持干净。但是由于高速公路项目中清水混凝土的施工范围广、子工程数量多,一些模板需要重复使用,所以,在模板表面产生损伤后,施工人员应快速修补模板,使其能够重复利用。通常情况下,高速公路项目中清水混凝土的损伤可分为两种类型,分别为浅表性损伤及贯穿伤,不同程度的损伤的修补工艺会有明显的差异性。对于损伤程度小的浅表性损伤,可直接用原材料、原子灰抹平,使用工具打磨、清理即可;对于贯穿性的模板损伤,需使用木块将其填平后修补、抹平。
3.4混凝土浇筑
浇筑环节是高速公路项目中清水混凝土施工技术的重要内容,关系着高速公路工程的整体建设质量。因此,施工人员应规范清水混凝土浇筑流程,优化混凝土浇筑方案。
施工人员可根据高速公路路段中的气候、温湿度、地质条件,制订清水混凝土浇筑方案,基于分层浇筑法,浇筑路段内的混凝土结构时,浇筑间隔时间应小于2h,振捣时注意控制振捣强度、振捣频率,预防混凝土表面产生气泡。
浇筑完毕后,加强混凝土养护。浇筑结束后,相关人员应在24h内拆除清水混凝土模板,拆除后通过使用养护液、洒水、覆盖保温等方式,做好混凝土养护工作。养护过程中,应及时修补清水混凝土的外观缺陷,保证其装饰效果。
结语
城市化发展中,清水混凝土施工技术与高速公路工程项目的融合,有利于控制该类项目的施工成本,加强高速公路的质量管理,节约项目建设时间。为突出该技术在高速公路项目中的实施价值,相关人员还应明确清水混凝土的质量要求,严格把控清水混凝土的施工流程,从而在高速公路项目中,规范清水混凝土施工方案,使其不仅能起到良好的装饰效果,还能满足高速公路工程项目的质量要求,为我国城市文明的建设与发展提供助力。
参考文献
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