清水混凝土施工技术在高速公路工程施工中的应用

清水混凝土施工技术在高速公路工程施工中的应用

周忠刚

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摘要：为在高速公路工程项目中有效利用清水混凝土施工技术，提升公路项目的建设水平，保障其社会效益和经济效益，对如何应用清水混凝土施工技术展开研究。通过研究可知，基础建模、钢筋工程、混凝土浇筑成型是高速公路工程中清水混凝土施工的3个主要技术要点，相关人员应以此为导向，做好项目中的质量管理工作。

关键词：高速公路；施工技术；清水混凝土

1、清水混凝土施工技术相关定义

清水混凝土技术具体指施工人员根据混凝土施工技术，使混凝土材料自然成型，成型后直接将混凝土作为建筑、公路饰面的施工技术。在应用清水混凝土施工技术时，施工人员需严格控制混凝土配置比例，保证混凝土成型后外观光滑、无破损、无污染，符合不同工程项目免装饰的基本要求。常见的清水混凝土可分为3类，分别为饰面清水混凝土、普通清水混凝土、装饰清水混凝土，不同类型的清水混凝土，其外观、装饰及施工效果会有明显差异。表现为以下3方面：普通清水混凝土表面色差不明显，饰面效果是普通混凝土成型后的外观；装饰混凝土成型后，混凝土表面会带有色彩或图案；饰面混凝土完工后，混凝土表面会伴有假眼、孔眼等饰面特征组成的痕迹，但所有痕迹有规律可循。清水混凝土源于20世纪70年代，原用于建筑工程项目的内浇外挂环节，是制作建筑面砖、博禄幕墙的主要材料，随着清水混凝土施工技术的成熟，该技术的应用范围更为广泛，成为现代绿色施工技术的重要组成部分。

2、高速公路工程应用清水混凝土的必要性

清水混凝土具有较强的装饰性，能够在成型后直接作为高速公路、公路桥梁的饰面，且混凝土饰面色泽均匀、平整、棱角分明。清水混凝土施工过程中，施工人员在混凝土一次性成型后，会使用透明状的保护剂保证清水混凝土的美感，改善其装饰效果。

高速公路工程项目中，清水混凝土同样具有较强的环保作用，并且在配置施工材料时，可以简化施工材料管理要求，提升混凝土施工便捷性，有效控制高速公路项目施工成本。

清水混凝土施工技术与高速公路项目的融合，可体现出较强的环保功能。清水混凝土施工方案中，清晰、简明的施工流程有助于控制施工期间的废弃物，预防出现高速公路路面空鼓、桥梁结构饰面脱落问题，降低高速公路施工中的质量风险、安全风险。

3、高速公路工程中清水混凝土施工技术应用

3.1施工准备

3.1.1前期准备

基于清水混凝土施工技术，高速公路工程建设前，建设方应组建施工技术小组，通过培训、学习，使其了解清水混凝土的施工流程、技术要点，熟悉高速公路设计图纸，做好安全、质量管理、施工操作等方面的交底工作。同时将清水混凝土施工所需的设备及材料准备到位，存储、放置在固定的位置。

3.1.2材料制备

相较于其他混凝土施工技术，清水混凝土施工对材料要求更高。材料制备环节中，应根据高速公路的装饰要求、清水混凝土技术方案，购买符合要求的水泥、添加剂以及其他的施工材料。采购外加剂时，应保证该材料的减水效果、引气功能。具体配置清水混凝土时，应在满足配筋、基础构件尺寸要求下，使用高强度、大粒径的粗骨料。

3.1.3试验准备

高速公路施工中，清水混凝土的试验准备的目的是确定各项材料参数，确保清水混凝土配置的合理性。具体来说，清水混凝土应满足手感平滑、质地均匀、色泽均匀等要求，投入使用后，应具有一定的耐久性、抗腐蚀性。试验准备过程中，施工人员可使用表格记录清水混凝土中水泥、粗骨料、减水剂等材料的用量，选择最佳的配置方案。

3.2混凝土性能要求

高速公路施工中，清水混凝土的性能要求具体指混凝土材料的扩展度、凝固时间、坍落度，及其抗折强度、抗压强度。通过各项性能指标的分析，相关人员可准确地评估清水混凝土的抗碳化性能及干燥收缩情况，从而判断其应用于高速公路工程后混凝土结构的稳定性。在此基础上，相关人员可采用密实骨架堆积法，试配清水混凝土材料，并基于计算机数据模型，计算高速公路项目中混凝土材料的曲线拟合图，计算清水混凝土材料中最小用水量、最佳掺量、水灰比、含水量等参数，满足高速公路施工中对清水混凝土整体性能的相关要求。

3.3模板选用

3.3.1模板选择

模板选用是清水混凝土施工技术的基础工作，对保证混凝土定性，促进混凝土一次成型有着不可替代的作用。高速公路施工作业中，施工人员应结合高速公路设计方案、项目质量要求，合理选择模板。使用模板时，应避免在模板纵线上存在漏浆情况、环向模板拼缝。加工清水混凝土模板时，施工人员可用焊接及打磨的方式，保证模板各区域的平整度。

3.3.2脱模

高速公路施工中，清水混凝土施工技术中，施工人员需直接使用脱模剂使清水混凝土脱落，脱模后按照混凝土养护、浇筑要求，浇筑高速公路清水混凝土表面。需要注意的是，为减少脱模剂对清水混凝土外观的影响，应避免使用豆油、动力油制作而成的脱模剂；不能直接将脱模剂刷涂在混凝土上，而是按照水性脱模剂的使用方法，规范使用脱模剂，利用其水溶性帮助清水混凝土脱模。

3.3.3拆模及修补

拆模结束后，施工人员需使用软刷尽快清理模板，使其表面保持干净。但是由于高速公路项目中清水混凝土的施工范围广、子工程数量多，一些模板需要重复使用，所以，在模板表面产生损伤后，施工人员应快速修补模板，使其能够重复利用。通常情况下，高速公路项目中清水混凝土的损伤可分为两种类型，分别为浅表性损伤及贯穿伤，不同程度的损伤的修补工艺会有明显的差异性。对于损伤程度小的浅表性损伤，可直接用原材料、原子灰抹平，使用工具打磨、清理即可；对于贯穿性的模板损伤，需使用木块将其填平后修补、抹平。

3.4混凝土浇筑

浇筑环节是高速公路项目中清水混凝土施工技术的重要内容，关系着高速公路工程的整体建设质量。因此，施工人员应规范清水混凝土浇筑流程，优化混凝土浇筑方案。

施工人员可根据高速公路路段中的气候、温湿度、地质条件，制订清水混凝土浇筑方案，基于分层浇筑法，浇筑路段内的混凝土结构时，浇筑间隔时间应小于2h，振捣时注意控制振捣强度、振捣频率，预防混凝土表面产生气泡。

浇筑完毕后，加强混凝土养护。浇筑结束后，相关人员应在24h内拆除清水混凝土模板，拆除后通过使用养护液、洒水、覆盖保温等方式，做好混凝土养护工作。养护过程中，应及时修补清水混凝土的外观缺陷，保证其装饰效果。

结语

城市化发展中，清水混凝土施工技术与高速公路工程项目的融合，有利于控制该类项目的施工成本，加强高速公路的质量管理，节约项目建设时间。为突出该技术在高速公路项目中的实施价值，相关人员还应明确清水混凝土的质量要求，严格把控清水混凝土的施工流程，从而在高速公路项目中，规范清水混凝土施工方案，使其不仅能起到良好的装饰效果，还能满足高速公路工程项目的质量要求，为我国城市文明的建设与发展提供助力。

参考文献

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