探析公路桥梁工程中的沉降段施工要点

探析公路桥梁工程中的沉降段施工要点

吴杰  王利军

包头市公路工程股份有限公司

摘要：目前，我国公路桥梁工程的建设数量逐步增多，公路桥梁工程建设质量水平关乎着人们日常出行的便利性及安全性，是城市功能是否完善的重要表现。文章阐述了公路桥梁工程不均匀沉降问题及危害，分析了不均匀沉降问题发生的原因，并探索沉降段路基路面施工技术要点和优化路基路面施工质量的策略，以期为公路桥梁工程建设提供参考。

关键词：公路桥梁工程；沉降路段；路基路面；施工技术

引言

公路桥梁是交通运输体系中不容或缺的部分，其施工质量直接关系着交通出行安全，而作为施工条件以及使用条件更为特殊的沉降段，更应当采用科学的施工技术，从源头上加强质量防控，规避沉降问题。

1公路桥梁路基路面沉降的危害

1.1降低桥梁的质量

公路桥梁路基路面沉降会对桥梁的质量造成很大的影响。当路基路面沉降时，桥梁的支撑点随之下沉，桥梁的水平位置和垂直位置发生变化，这些变化会导致桥梁产生应力变形，从而使桥梁受到不均匀的受力，严重时甚至会出现桥梁倾斜或倒塌的情况。

1.2影响路基路面的耐久性

受自重和行车荷载作用，路基路面发生蠕变，蠕变的速度较慢，因此，基本不会对公路的正常使用造成影响，但桥梁与公路的连接部位易发生异常，由于刚度的差异，桥梁基本不存在蠕变现象，相比之下路面较之于初始状态有所变化，产生差异沉降。若未及时处理，随着时间的延长，差异沉降加剧，车辆于该处行驶时有大幅度的跳车，不利于车辆的平稳通行，同时车辆对路面施加动载冲击力，逐步加剧不均匀沉降，路基路面的使用状态欠佳，耐久性大幅下降。

2公路桥梁工程中的沉降段施工要点

2.1搭板施工技术

在长期外力作用下，公路桥梁路基路面结构刚度会受到一定程度的影响，进而出现沉降或其他问题，影响公路的使用效果。公路桥梁结构基础是板材，强化板材质量可以提高公路桥梁的荷载冲击能力，进而提高公路桥梁的稳定性。搭板施工前，施工队伍要勘察现场实际情况，充分掌握施工现场条件，并科学、合理地确定设计参数，确保搭板高度与路面高度一致。某些情况下，可以通过反向调整搭板来调节其高度。此外，搭板桥面施工过程中，要平衡好路面和桥面的方向，减少路面、桥面之间的高度误差，以控制沉降问题。桥梁开口相交位置要设置收缩接头，做好板坯防滑处理，以减少断裂情况。为了提高结构稳定性，桥头后面要设置地脚螺栓或者连接杆，一般采用钢杆，并合理控制安装距离。

2.2路基开挖

路基开挖主要涉及移除不适宜作为路基的土壤、调整地形以及准备地基，在进行路基开挖时，需要遵循一定的工程原则和标准，确保施工安全和公路质量。根据设计要求和现场实际情况，合理确定开挖深度、宽度和坡度，以便为公路结构提供稳定的基础。开挖过程中应遵循层次开挖原则，避免大面积连续开挖，减小地基的破坏。在开挖过程中应控制挖掘速度，避免对地基产生过大冲击。此外，对于潮湿或易滑动的土体，应采取相应的支护措施，如设置边坡支护、排水沟等，防止开挖区域的滑坡和塌陷。同时，为保障施工安全，开挖过程中应遵守安全规程，确保施工人员、设备和周边建筑物的安全。开挖完成后，应及时进行路基土方回填，压实并检查地基质量，以确保地基满足公路建设的承载力和稳定性要求。

2.3台后填筑技术

在公路桥梁施工中，台后填筑技术是一种常用的处理路基沉降的技术，其主要原理是在已有的基础上再次填筑，以提高路基的承载能力，这种技术不仅可以解决路基沉降问题，还可以增加路基的高度和宽度，提高整体结构的稳定性和安全性。在进行台后填筑前，需要对填筑区域进行充分的地基处理，包括地质勘察、采样检测和土壤分析等。这些工作可以有效地了解地质情况，为后续填筑工作提供可靠的数据和基础。在填筑过程中，应注意填筑的厚度和均匀性，保证填筑层的质量和稳定性。一般情况下，填筑层的厚度应根据地质条件和设计要求确定，一般为0.5～1.0m。此外，还应注意填筑的速度，控制沉降量。填筑速度过快或过慢都会对填筑质量和稳定性产生不良影响，应根据实际情况合理控制。同时实时监测和控制填筑过程中的沉降量，以保证填筑后路基的稳定性和安全性。台后填筑技术主要解决的是填筑引起的路基沉降，可以有效地减少路基沉降量，从而保证公路桥梁安全和稳定。

2.4碾压

在面层施工中，碾压是至关重要的工序。应科学选择压路机碾压步骤和组合方式。对沥青混合料，应使用振动压路机、钢筒静态压路机等设备，进行初压、复压和终压。初压应在摊铺完成后立即进行。此时，沥青混合料温度较高，碾压时需防止出现开裂或推移等现象。机械设备主要为轻型钢筒压路机，碾压时应从外侧逐渐向中心进行，碾压带应保证30cm的重叠宽度。其间需要对路拱度和平整度等进行充分检查，如有必要，需进行修整。复压时，通常采用振动压路机，保证15cm左右的重叠宽度。碾压次数少则4次，多则6次，压实度应符合要求，并且不能有明显轮迹。如果振动压路机需要倒车，应停止振动，以防止对已压实路段表面质量造成较大影响，形成鼓包等质量问题。终压施工应和复压工序连续进行，一般采用双轮钢筒压路机完成碾压，主要是为了消除轮迹，避免路面美观度受到影响。轮胎压路机施工的压实温度应控制在80℃以上。

2.5路基排水

公路桥梁路基软弱或产生不均匀沉降与公路的基础积水有密切关系，因此，要做好路基排水防护工作。一般情况下，公路桥梁施工会设置止水沟和边沟，从而及时排除路基积水，减少积水对路基的渗透损害。公路桥梁施工时，可以采用钢筋混凝土板来增强排水沟渠的排水效果，通过建筑材料性能控制路基积水的渗透程度。此外，专业技术人员设计排水沟和管路前，要详细勘察施工现场，科学、合理地设置各个要素，使排水功能最大化，以减少积水渗透对路基的损害。

2.6路基路面沉降监测

监测是反映现场施工状况的关键途径，可根据监测结果判断施工效果，同时还可检验施工方式是否具有可行性。在路堤施工环节，以监测的方法判断路面是否有沉降，若有则根据数据确定沉降率，该值超过许可值后，视现场情况采取针对性的处理方法，以便后续施工的顺利进行。对于软土上路堤的施工，则需注重路堤中心沉降率和侧向位移速率的监测，两项指标均要在许可范围内，否则不满足要求。遇软土地基时，其施工条件复杂、质量控制难度高，因此，更应加强沉降监测，在此方面需重点考虑两项指标:①连续2～3月的观测，在此期间产生的观测量需要满足每月不超过6mm的要求；②加强工后沉降监测，要求该值在工程规定的范围内。

结语

由于城市化进程加速、车辆通行量增加等原因，沉降现象在公路桥梁工程中愈加普遍。沉降会导致路面不平、车辆颠簸、交通堵塞等问题，严重影响公路的使用寿命和安全性。本文对沉降段路基路面施工要点进行了深入研究，对于提高沉降段路基路面施工质量、延长公路桥梁使用寿命、保障行车安全具有重要的现实意义和应用价值。

参考文献

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