船舶与海洋工程生产设计效率提升研究

船舶与海洋工程生产设计效率提升研究

韦唯1陈太生2

1.东莞市富航船舶设计有限公司  523000  广东省

2.中国船级社实业有限公司广州分公司510220广东省

摘要：总布置设计是在满足运营要求和确保船舶航行性能以及安全性能的前提条件下，合理地对船舶的结构空间进行整体布局，从而详细地绘出总布置设计图。船舶总布置设计是船舶设计中总揽全局性的一项任务，它的存在涉及到船舶的各个方面，并且都会贯穿在任何一艘新船设计的每个阶段。总布置设计不是一项独立的设计工作，而是要统筹协调各种其他设计之间的功能需求以及矛盾的综合性工作。不同类型的船舶，由于其用途及航行条件的不同，总布置的特点也有所不同。

关键词：船舶与海洋工程；生产设计；效率提升；

引言

船舶制造设计的主要组成部分是根据设计准则和标准建立车间、制造工艺、业务部门、业务流程、物流管理、结构制造、软管、电气安装、电气和工程完整性模型、专业平衡和打印状态。生产设计提供了生产基地各个领域施工所需的图纸、信息和图表，是生产部门规划、规划和实施项目管理的基础，是采购基地，也是操作物资数量支持的基础。根据工艺和技术研究，确定在整个船舶开发过程中反映在各个专业设计图纸，确定壳、舾、涂一体化的施工工艺，贯穿在整个船舶生产设计过程中，最终反映在各专业的施工图纸、生产资料图纸等文件中。

1.重视计划在生产设计中的作用

简而言之，该计划是确定先做什么然后做什么的任务序列。该计划在生产设计中具有特殊的地位和作用，在整个生产设计过程中得到协调、规范和指导。在船舶微调过程中，为了组织这些复杂的有机科学，并从总体目标和相互协调的角度，在时间、空间和数量上确定各部门和领域之间的部门和数量关系，需要制定一项密切和全面的计划。目前的计划还不够准确和全面，其广度和深度仍有待改进。在规划当前项目时，计划的审核只检查生产设计，而不检查操作趋势。在以下计划中，计划审核应包括在计划的所有部分中。当前计划的可变性和长期性不够，计划的变化对计划的人力资源规划和质量有重大影响。当计划固定下来时，生产计划周期至少提前六个月，滚动计划至少提前六个月，严格控制和实施，生产计划阶段的控制和效率将提高一级。

2.船舶生产管理存在的问题

2.1生产活动管理不够规范

很多船舶企业的领导以及管理人员会忽视对生产管理控制的重视程度，即使制定了合理的生产规章制度，也很难较好地发挥其真实作用，更无法确保生产管理的稳定进行。这样往往会让船舶内部管理出现混乱，使其员工出现工作敷衍或者不用心的情况。一旦生产零件的某一环节出现问题，那么船舶海洋企业便可能面临较大的成本损失，不仅会影响企业的正常生产经营活动，还可能让船舶企业的发展受到较大的阻碍。另外，生产管理环境的混乱也会增加船舶企业的管理难度，使其无法较好的建立现代化的管理体系和管理制度，不利于船舶企业生产经营效率的提升，从而也会对其生产力水平的发展产生较大的影响。

2.2企业控制活动执行不到位部分

船舶在设置了健全的风险评估系统后并未重视其作用，导致船舶无法及时地发现风险，从而导致其无法结合当下制定有效的控制制度，也导致其控制效果较差。而且由于部分企业员工对船舶的控制活动并不重视，也导致他们无法将企业的控制活动执行到位，即使风险评估系统能够较及时地发现风险问题，船舶也无法通过有效地控制活动规避风险，这样的情况将会增加船舶受风险影响的可能，使船舶面临更多的生产发展问题，从而对船舶的发展产生较多的干扰。而且船舶海洋内部控制水平也很难在这样的环境中得到较好的提升，无法帮助企业更好地规避各种风险。

2.3从粗放型到高质量的设计

在生产设计中，要彻底消除不准确、不细致、各专业之间不协调的问题。当前，在设计中较为突出的问题是各个专业之间的配合不够好，导致了各个部门之间的工作牵扯过多，造成了返工高、修改量大，严重影响了工程成本和计划控制。在设计中留出太多的空间，不但会增加材料的消耗，还会给工地带来大量的工作，造成大量的材料耗损，增加人力，从而大大降低工程的效率。在精益船舶生产中，要做到认真、严谨、高效，才能保证工作的顺利进行。在专业的协调问题上，要在模型的早期建立阶段，将模型的审核细化，细化到具体的区域，甚至是部件，确保在模型阶段，所有的干扰都能被消除。在设计中存在过多的问题，总是会影响到生产的效率和费用，这个问题要在设计的初始阶段解决，对简单的地区要坚决不保留，对复杂的地区要尽可能地用收缩量来代替，从设计开始就将“无余量”的概念贯穿到产品的整个生产过程。在今后的生产和设计中，要注重提高产品的质量，要把设计工作做得无微不至，对每一个细节都一丝不苟地进行控制，不断优化出图方式，提高产品的质量，防止设计问题流入生产，这就要求每一位产品设计师都要从点滴积累经验，从而不断提高产品的设计水准。

2.4详细设计与生产设计相互协调、相互配合

详细设计是船舶设计中的关键环节，也是制造设计上道工艺的关键环节，它直接关系到设计的效率和质量，所以设计必须和细节设计相互配合，才能保证设计工作的高质量和高效率。在进行详细的设计时，应注意到各个因素，如：产品设计分段划分、采购、零件装配等。详细的设计要与生产设计人员及时沟通，确保其可行性，并将模型中的问题及时反馈到具体的设计中，确保问题的及时交流。只有在细节设计与制造设计的配合下，相互协作，才能使工程的工作效率和质量得到有效的提升。

2.5提高设计人员的专业素养

生产设计需要专业的人员进行，各专业协调合作的基础是设计能够满足各专业的标准规范，也是对于详细设计的一个检验过程。一个专业的生产设计团队能把详细设计阶段的问题提前消化掉，相反则会把这些问题留给现场施工。船舶生产设计是一个综合的设计，船体、管系、轮机、电气、舾装、内装等专业要互相配合、互相改进，才能把问题在设计阶段暴露出来，并加以解决。只有设计人员足够专业，才能熟练地将相关知识应用到生产设计中，再结合公司的实际特点，把生产信息加到设计中，从而将设计工作在模型阶段做精、做全、做优，提供一个高质量的生产设计图纸，让现场施工更顺畅。

2.6加大信息技术在生产设计中的应用

生产设计中的许多任务都必须手工来完成，这不仅增加了人员的数量，而且增加了出错的可能性。必须加强信息技术在生产环境中的应用，以多种方式使用新型软件。船舶制造是将船舶开发软件中的模型信息转化为物理实物产品的过程。目前AM 软件的应用已经将大量来自船舶的信息集成到软件中，但是很难将软件中的所有信息集成到生产过程中，从而阻碍了产品开发信息程序的进一步开发。建立规范的数据管理体系，加强信息共享，加强设计、采购、设计和项目管理基础数据的收集、分析和处理，消除设计、采购、制造和项目管理中的障碍，逐步形成系统、科学、合理、规范的数据管理链，实现集成优化。

3.结束语

近年来，我国船舶建造技术逐渐完善，可以展开不同类型船舶结构的优化设计，可以根据建设需要制定新的设计方案，目前可以采用许多优化设计方法，大大推动我国船舶建造行业的发展。在设计船舶结构时，应根据实际施工需要，优化设计方式。基于船舶结构的现状，采用了形状优化、模糊优化、遗传优化等设计方式。

参考文献

[1]蒋鸿帆.海工装备设计多方法融合技术研究[D].上海交通大学,2018

[2]曹璐,崔建成.海工产品管系生产设计后处理开发[J].广船科技,2018

[3]徐心渊.多项目进度管理在近海工程船舶设计项目中的应用研究[D].华东理工大学,2018