汽车配件营销策略及供应链分析

汽车配件营销策略及供应链分析

郭傲凌

襄阳科技职业学院 441000  湖北襄阳

摘 要：在汽车市场的快速发展下，企业要想获得竞争优势，应重视自身品牌经营及管理的优化，通过提升服务的质量来获取更多的支持。其中汽车配件作为服务中的重要部分，需对汽车配件供应链库存进行分析，实现对库存的优化，同时要想把汽车配件的营销做好，我们要建立汽车配件的营销一体化。但在这之前，要了解企业配件营销的基础，配件生产企业、营销策略等等，这样更好地开展汽车配件营销。

关键词：汽车配件；供应链；优化；营销策略

我国汽车行业在近几年得到快速发展，汽车的换代升级越来越频繁，汽车中融入的高科技、高智能化成分越来越高。这些技术的革新，给汽车配件提出了更高的要求。在这种情况下，汽车配件营销和供应链需要朝着更高水平方向发展，能够为不同类型车辆提供与之对应的相应配件，同时还要提高配件的性能，促进汽车配件行业得到健康有序发展。

1 现阶段汽车配件企业发展状况

根据不完全的统计数据可以发现，现阶段国内汽车配件企业的数量已经达到了25万家，并且被分布在各城市汽车配件城当中，还有大部分乡镇成立了大量的汽配销售门店。受行业规范缺乏的影响，汽车配件流通市场当中假冒伪劣产品数量不断增加，直接制约了行业的可持续发展。甚至销售规模千万元经营10年的汽车配件企业都开始面临严峻的挑战，导致企业停滞发展的步伐。究其原因，企业经营发展的过程中，管理思想无法同步与协调，企业文化严重缺失，且制度保障与约束不到位，致使大部分正处于创业阶段的小型汽车配件门店始终选择传统经营模式，实现了自给自足。除此之外，物流行业发展的速度明显加快，在互联网技术的帮助下，货物运送以及信息传递的实际效率都显著提高，服务与品质间的竞争也逐渐发展成汽车配件企业所需关注的问题。为从根本上促进行业规范化地发展，国内民间汽车配件商会自主组织，针对入会汽车配件企业展开相应的管理，并形成松散型的管理机构，实际作用显著。在这种情况下，市场环境也开始不断净化，有效地抵制了假冒伪劣产品，使得低劣价格竞争备受制约，企业的管理发展问题也逐渐受到关注。目前阶段，我国展开了大范围的假冒伪劣商品与侵犯知识产权行为的打击活动，有效地治理了部分领域的侵权假冒问题，全面维护公开的市场环境，加大对知识产权的保护力度，能够有效地增强企业创新的积极性。由此可见，通过这种类型的专项活动，对违规违法企业进行曝光，对市场氛围予以有效净化，积极引导个人与企业在经营方面守法且诚信。需要注意的是，汽车配件市场也是对假冒伪劣专项活动打击的关键性行业，能够更进一步地推进市场的净化，所以要给予应有的重视。

2 汽车配件配送系统和网络化经营的构建

　　众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？

　　在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。

　　应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

3 汽车配件供应链优化分析

3.1改善原有的汽车配件供应方式

应对原本的配件中心运输到中转区、再运输到汽车配件公司的汽车配件供应方式改变，将中间环节取消，由总部根据各配件公司需求直接配送给各公司，并且使各仓库间能够在中心库监管部门的监督支持下相互调拨，可使层层配送带来的成本降低，并且有效缩短需求响应的时间，使响应效率得到提升。该方式可使配送中的风险降低，也可使服务绩效得到提升，使客户的满意度提高，使库存管理的效果加强，进而实现库存优化的目标

3.2改善信息传递的过程

通过对信息传递过程的优化，可使汽车配件配送效率提升，并且实现按需分配的目标，减少库存过多引起的成本损失情况，为汽车配件企业资金周转的优化带来保障，使库存管理的效果显著改善，应使供应链各节点之间的信息沟通力度极大，确保信息的透明度。还需对现代化技术有效应用，借助技术的优势来实现优化目标，加强沟通的效果，使信息传递更加及时，为库存管理提供支持。

3.3利用细化库存控制措施

可借助细化库存方式来实现对汽车配件库存管理的优化，使库存管理的绩效水平提升，汽车配件企业应全面开展汽车配件分类工作，在该过程中可将CAV分类法与ABC分析法之间结合起来，能够明确主次，对关键环节的目标全面掌握。还需对不同类型的汽车配件的价值开展深入分析，对占用资金比较多、产品质量较差的汽车配件，可不对其保有库存，还可选择相应的替代品，实现对库存数量的控制。应对各类汽车配件制定相应的库存控制措施，发挥措施的有效作用，保证库存控制措施的实用性。还需结合规定来制定相应的策略，使工作人员严格按照要求进行库存管理，以保证库存管理的效果。

4 结语

随着汽车配件营销的一体化的建设，使得汽车配件在营销上再次迎来了一个发展的时期，这也只是一个开始，随着营销一体化的逐渐成熟，汽车配件行业的营销还会有更好、更快的发展。

参考文献：

[1]冯霞.汽车配件营销实践教学系统开发[J].无锡商业职业技术学院学报，2015，15（01）：88-90.

[2]吴松.汽车配件企业营销模式创新思考[J].现代营销（下旬刊），2018（01）：150-151.